Tại Moscow sẽ không xây dựng mnogozatratnye road. Ví dụ, các thị trưởng đô thị, được gọi là đường hầm Alabâno-Baltic chi phí thành phố nhiều hơn 60 tỷ Rúp. Trong 2009-2010, giải quyết tất cả các vấn đề giao thông vận tải cho huyện phía bắc của thủ phủ có kế hoạch chi tiêu chỉ 45 tỷ Rúp.
Từ nay trên, chính quyền thành phố sẽ không chi tiêu tiền thiên văn để xây dựng một con đường, vì tác dụng thường không sống đến sự mong đợi. Vì vậy, ví dụ, quyết định từ bỏ việc xây dựng các trung tâm thương mại trong không gian ngầm của quảng trường Pushkin và belorussky railway station square. Số tiền sẽ được chi cho việc tái thiết của vyletnyh đường và tiện nghi, cung cấp nhanh chóng và toàn diện có hiệu lực. Không còn sẽ thử nghiệm với kỳ lạ phương tiện vận tải, chẳng hạn như monorail. Tuy nhiên, giữa ấm pitched và MKAD nó vẫn sẽ được xây dựng cho khách truy cập của Trung tâm mua sắm "Slavơ thế giới". Tốc độ cao xe điện chạy dọc theo đường của những người đam mê của Golyanovo huyện trên đường cao tốc mở. Ngoài ra, trong tương lai gần sẽ cung cấp phương pháp tiếp cận kết thúc để kết thúc từ Dubninskoj Street Dmitrovskoye shosse. Nó đóng cửa trong nhiều năm do bên phải trên con đường của thị trường. Điều này xúc phạm người dân địa phương, như họ nói trong một bức thư mở cho thoáng ñoác. Sobyanin lệnh để sắp xếp ra và mở các băng qua. Nhưng có một rủi ro Dubninskaâ Street, trở thành minh bạch, sẽ được cuối cùng là để giao lộ với Deguninskim đi qua nó xung quanh trên một làn xe mỗi hướng. Trong khi đó, tại Moscow và sửa chữa đường. Đó là, một mặt, ùn tắc giao thông gây phiền nhiễu lớn lên, mặt khác, vui lòng người lái xe mới nhựa. Chính quyền thành phố đã có vội vã để báo cáo rằng một nửa của các sửa chữa.