V Moskvi bo graditi mnogozatratnye cesti. Kot primer, župan prestolnice, imenovano Alabâno-Baltic tunel, ki stroškovno mesto več kot 60 milijard rubljev. V 2009-2010, za rešitev vseh težav prevoz za severno okrožje kapitala je načrtovano, da preživijo samo 45 milijard rubljev.
Od zdaj naprej, so mestne oblasti ne bodo porabili astronomske vsote za gradnjo ceste, ker učinek običajno ni živeti do pričakovanja. Tako, na primer, odločil, da opusti gradnjo trgovskih centrih v podzemnih prostor Puškin square in belorussky railway station square. Denar bo porabljen za rekonstrukcijo vyletnyh ceste in objektov, ki zagotavljajo hiter in celovit učinek. Ni več bo poskus z eksotičnimi prevoznih sredstev, kot so enotirna železnica. Vendar pa med toplo glasom in MKAD to še vedno bo zgrajen za obiskovalce nakupovalnega središča "Slovanskih". Hitri tramvaj poteka vzdolž avtoceste navdušencev Golyanovo District na odprti cesti. Poleg tega v bližnji prihodnosti bo ponujajo end-to-end pristop od Dubninskoj ulice do Dmitrovskoye shosse. Je zaprta za več let zaradi pravico na poti na trg. To, ogorčeni lokalnih prebivalcev, kot so dejali v odprto pismo guvernerju. Sobyanin naročil razvrstiti in odpreti prehod. Vendar obstaja nevarnost, da Dubninskaâ Street, postaja prosojno, bo končna, križišča z Deguninskim, je prenos okoli enim voznim pasom v vsako smer. Medtem, v Moskvi in popravilo cest. Je na eni strani, nadležno prometnih zamaškov odraščanja, nasprotno, razveseljuje motoristov nov asfalt. Mestne oblasti so že pohitel sporočijo, da je polovica cest, popraviti.