Moskovassa ei enää rakentaa-road mnogozatratnye esineitä. Esimerkiksi pääkaupungin pormestari, nimeltään Alabâno ja Baltian maiden tunneli, joka maksaa kaupungin yli 60 miljardia ruplaa. Vuonna 2009-2010, ratkaista kaikkia liikenteen ongelmia pääoman Pohjois-alueella oli tarkoitus viettää vain 45 miljardia ruplaa.
Nyt Kaupunginhallitus ei viettää tähtitieteellisiä summia rakentaa sellainen tie, koska vaikutus ei yleensä ole elää jopa odotuksia. Joten esimerkiksi päätti luopua rakentaminen liikekeskuksia maanalainen tila Kremlistä ja belorussky Rautatientorin tuntumassa. Rahat käytetään vyletnyh teiden ja palveluja, jotka tarjoavat nopean ja kattavan vaikutuksen jälleenrakentamisesta. Enää kokeilemme eksoottisia liikennemuotoja, kuten monorail. Kuitenkin lämmin pystytti ja MKAD se vielä rakennetaan vierailijoille ostoskeskus "Slaavilainen maailma". Nopea raitiovaunu kulkee valtatie harrastajille ja Golyanovo alueella avoimilla valtatie. Lisäksi lähitulevaisuudessa tarjoaa end-to-end lähestymistapa Dubninskoj kadun Dmitrovskoye shosse. Se on suljettu monta vuotta puheita siitä, miten markkinat. Tämä raivoissaan paikalliset asukkaat, kuten he sanoivat avoimen kirjeen kuvernööri. Sobyanin määräsi selvittää ja avaa ylittämistä. Mutta on olemassa vaara, Dubninskaâ Street, tulossa avoin, on lopullinen, leikkaa kanssa Deguninskim kulkee sen noin yksi kaista kumpaankin suuntaan. Samaan aikaan Moskovassa ja korjaus teillä. Toisaalta, on ärsyttävää liikenneruuhkat kasvaa, on vastoin miellyttää autoilijat uusi asfaltti. Kaupungin viranomaiset ovat jo riensi ilmoittamaan että puolet korjata teitä.