A Mosca smettere di costruire многозатратные stradali oggetti. Come esempio di capitale градоначальник chiamato Алабяно-Baltico il tunnel, che è costato la città in oltre 60 miliardi di rubli. Nel biennio 2009-2010 la soluzione a tutti i problemi di trasporto per il distretto Settentrionale della capitale intenzione di trascorrere a 45 miliardi di rubli.
Da ora in poi, il governo della città non spendere somme astronomiche per costruire una strada, perché l'effetto di solito non è all'altezza delle aspettative. Così, ad esempio, ha deciso di abbandonare la costruzione di centri commerciali nello spazio sotterraneo della piazza Pushkin e Piazza della stazione ferroviaria belorussky. I soldi saranno spesi sulla ricostruzione delle strade vyletnyh e servizi, che forniscono l'effetto rapido e completo. Più non sperimenteranno con esotici mezzi di trasporto, come la monorotaia. Tuttavia, tra il caldo spiovente e MKAD ancora sarà costruita per i visitatori del centro commerciale "Mondo slavo". Un tram ad alta velocità che corre lungo l'autostrada di appassionati del distretto di Golyanovo sull'autostrada aperta. Inoltre, nel prossimo futuro offrirà approccio end-to-end da Dubninskoj Street alla Dmitrovskoye shosse. È chiuso per molti anni dovuto a dritto sulla strada. Questo indignati residenti locali, come hanno detto in una lettera aperta al governatore. Sobyanin ordinato per appianare e aprire la traversata. Ma c'è un rischio che Dubninskaâ Street, diventando trasparente, sarà finale per quanto riguarda l'intersezione con Deguninskim intorno passando su una corsia in ogni direzione. Nel frattempo, nelle strade di Mosca e di riparazione. È, su una mano, i fastidiosi ingorghi di crescere, d'altra parte, soddisfa il nuovo asfalto gli automobilisti. Le autorità della città hanno già si affrettò per segnalare che la metà delle strade riparate.