Avstraliâ'00: Williams-BMW

[Auto News]

Avstraliâ'00: Williams-BMW

Lopp #647: 12 Mars 2000. Grand Prix I Australien. Melbourne
Pole	Mika Häkkinen (McLaren MP4-15) - 1. 30,556 (210,817 km/h)
Bästa varvtid	Rubens Barrichello (Ferrari F1-2000) - 1. 31,481 (208,685 km/h)
Vinnare	Michael Schumacher, Ferrari F1-2000) - 1:34. 01,987 (196,254 km/h)

Den sista säsongen av Formel 1 på XX-talet startade i Australien. Under den ljusa solen Melbourne piloter ställde upp på startfältet team princip: snabbast i kvalet var företrädare för McLaren, nära placeras åkare Ferrari och Jordanien. På den tiden visste ingen att från första sju bara två lyckas få till rutig flagg.

Börja här gången har klarat sig utan den traditionella albert Park olycka i första sväng. I den grupp av ledare bättre hela loppet började Heinz-Harald Френтцен: pilot Jordan omedelbart hann rekrytera Ferraris Rubens Barrichello och var på väg att lämna bakom sin lagkamrat Michael Schumacher, men låg kvar på en fjärde.

I de första tre permutationer var det inte. Champion de senaste två åren Mika Häkkinen hade börjat lämna kompis David Култхарда och andra förföljare, men efter sex cirklar alla hans ansträngningar torkas ut lämnar bilen som säkerhet. Eddie Irvine av Jaguar och pilot Pilar Pedro de La Rosa var så entusiastisk över den kamp som Spanjoren till slut flög från spår med en trasig fjädring, och Brit var så nära att helt enkelt inte hade tid att reagera.

Tills marskalkar rengöras разбирые maskin, plötsligt tappade fart McLaren Култхарда. Skotten visade i lådor, kunde efter omfattande renovering fortsätta rörelsen, men redan efter ett par svängar ner helt: 't står det pneumatiska systemet av motorn. Direktören för sändning lyckades bara ta skott med en bister uppsyn på hennes Norbert Хаугом på kommando bryggan Mercedes, som ett liknande problem drog sig ur tävlingen och Хаккинена.

Nu ledare Michael Schumacher, och det andra utmanas Френтцен och Barrichello. Inse att konsumtion av motståndaren inte slå, Ferrari gick till trick: bestämde mig för att dela upp den andra halvan av loppet på två korta avsnitt med tankning mellan dem. Men vet detta plan fungerade eller inte-kan inte - snart efter ekvatorn ras, både förare Jordan gick ner på grund av brott.

Efter det, ingen har kunnat konkurrera med ett par scarlet maskiner i spetsen av klungan. Ferrari startade säsongen med en dubbel för första gången sedan 1953! Tillsammans med killarna i röd uniform på en piedestal stod upp, började bara 11 Ralf Schumacher från Williams.

Intressant. . .

Den sjätte race klar Mika Salo, men efter målgång av piloten Sauber utvisas från protokoll för inkonsekvens av förordningar framför антикрыльев. Överraskande, disciplinerad швейцарскакя laget har återigen ökat på samma rake, ett decennium senare, under 2011, även på grund av vingarna (den här gången - bak) sjunde och åttonde position i Melbourne förlorade Sergio Perez och Kamui Kobayashi.

Williams-BMWПодиум Ralf Schumacher markerade början av samarbete i Williams och моторостроителей av företaget BMW. Det varade i sex år, en hel del av att berika den historiska krönika i Formel 1.

Frank Williams har lett till formeln: behovet av att bibehålla full kontroll över laget, med stöd av en stark partner. Denna enkla teknik har redan fört Britisher framgång. Efter början av 80-talet, då för segrarna nog och sedvanliga Cosworth DFV, Williams två gånger nått stora framgångar: första Honda och då med Renault.

Men i 1997, den franska bestämde sig för att lämna Formel 1: dessa framgångar är så vana vid det att en seger var att betrakta som något som tas för givet, men varje nederlag orsakade en våg av negativitet. Under 1998 på maskiner Williams fortsatte att användas motorer Renaultmen inte längre märkesvaror och ändrades förra året för att köpa från Flavio Briatore.

Resultaten omedelbart föll: ens komma på pallen var svårt. Eftersom laget skickade maximal ansträngning för att hitta en ny partner. Överraskande, detta var typ: gå med äran i Formel 1 захотелась баварцам av BMW.



Avtalet ingicks under sommaren 1998 till nästa ett och ett halvt år, Tyskarna kunde bygga från grunden i en ny V10-motor. Deras enda villkoret var att närvaron bland piloterna landsman valet föll på Schumacher, sant - Ralph. Hans kamrat hade blivit en ljus Juan Pablo Montoya, men avtalsförpliktelser tillåtna колумбийцу gå i F1 endast från 2001, eftersom Williams tog sin unge landsman säkerhet-Knappen.

Detta steg många kritiserade, eftersom piloten var begåvad, men mycket oerfaren. I den första halvan av säsongen, det verkligen ont-Knappen, men då gjorde han sig själv och tillbringade några bra lopp och Spa vann den tredje startposition. Ralf Schumacher i fem tävlingar steg till andra plats, tre gånger besökte på podiet, och alla de piloter som tjänade 36 poäng.

Och även detta är bara en punkt översteg förra årets siffra, i Kopp designers Williams lyckades tid steg från femte till tredje plats. Båda sidor var mycket nöjd med början av samarbete och beredd 2001 för att nå en ny nivå. Den första motorn P42 i München var byggt så nära alla klassiska begrepp. Nu, som bygger på de samlade erfarenheter, var redo för en ny motor P80 är en mycket progressiv design.

Från Knappen tjänster, tyvärr, var tvungen att avbryta: Britisher hjälpte till att hitta en plats i Benetton. Och ankomsten av Juan Монтойи tog i lådor team frisk vind - innehållande partiklar peppar. Colombianska kunde få till mållinjen, bara en av de sju första loppen, inte allt var okej och Ralph, men det fanns inga tvivel om att maskinen går mycket snabbt.



Där, där på första plan var exakt maximal hastighet (dvs. motor-effekt), vit-och-blå Williams enkelt lämna från sina förföljare. Men de bröt alltför ofta. Men att vinna fyra och en handfull av pallplatser tydligt anges att arbetet går i rätt riktning. Position på säsongen och låg kvar på tredje plats, men nu pekar redan var 80.

Ännu ett år och ännu ett steg framåt. Den här gången båda parter har förlitat sig på att förbättra tillförlitlighet, och antalet haverier har lyckats minska trefaldig. Och sju pole positions fick under säsongen, sade att med den hastighet fortfarande alla rätt. Tyvärr, motståndare till Ferrari lyckades under 2002 för att bygga bara en oövervinnerlig maskin. Eftersom den största framgången för Alliansen för Williams-BMW (eller, som det står skrivet allt, BMW. Williams var inte ens vinna dubbelt i Malaysia, och den andra positionen i Koppen av designers: 92 poäng Ralph och Juan hjälpte till att för första gången slå McLaren.

Och så var det 2003: kanske den mest intressanta år för all tid, när titlarna alltid fick Ferrari och Michael Schumacher. I Maranello avslappnad lite, och Williams med McLaren kunde införa Скудерии kamp. Det team av Frank Williams har byggt-säsongen helt ny chassi FW25, och när sommaren kom paketet med uppdateringar, Schumacher och Montoya började vinna lopp efter lopp. Colombianska åtta Grand Prix i rad är inte härstammar från pallen!

I slutet av killarna Williams, little inte ha tur, men framstegen är imponerande: nu på andra plats i slutet av säsongen fick stöd av en betydande mängd 144 poäng. Chef för BMW Motorsport Mario Theissen var flinande på: hans program (och ett kontrakt med teamet var dömd till fängelse i sex år utvecklat exakt som förväntat chefer i München.

Vintern 2004-th post Williams teknisk direktör Patrick Head vänster. Efter ett kvarts sekel för ritbordet överlämnade patriark paddock ärendet till Sam Michael. Aerodynamik i den nya maskinen har Antonia Terzi. Resultatet av arbetet i en modig ung dam kallas racing världen chock: vit-blå FW26 gnistrade med valross två huggtänder.

Detta beslut snart tvungen att ge upp, och hela maskinen var inte helt lyckad. Dessutom, förra årets succé spelade mot ett lag av motståndarna borta både piloter. Ralph steg för att Lysa mynt Toyota, Juan-Pablo beslutade att det skulle kunna förverkliga sig själva i en McLaren.

Med tanke på att Ferrari har lyckats bygga en röd Terminator på fyra hjul, drömmer om rubriken inte var nödvändigt. Men det sorgligaste var att vi inte kunde hålla även den förra året positioner. I Kanada var laget diskvalificeras för ökat intag bromsar, och bara lyckats tjäna endast 88 poäng, vilket bara var bra nog för en fjärde plats i Cupen och designers. Och Mario Theissen började rynka pannan.

Montoya adjö vann Grand Prix i Brasilien, men detta var bara en droppe honung i начинавшей fylld tunna med tjära. En annan skandal bröt ut när du väljer piloter. Övergången säkerhet Knappen blockerade FIA, och Nick Heidfeld, föreslog i en BMW, inte passar Williams: att han ville se i laget Antonio Пиццонию. Bayern pressade.

Det visade sig att maskinen går inte på den nivå som ledare. Motor-män började klaga på att orsaken är ett dåligt chassi och ingenjörer Williams i en intervju antytt att den Bayerska motorer är mycket nyckfull, kräver speciell layout och otillräcklig приемисты.

Medan piloter samlades sällsynta pallplatser i 2005 års säsong, tyssen bestämde sig för att gå sönder: sommaren föreslog han att Williams пробать hela laget автоконцерну. Men Brittiska mindes mycket väl till mitten av 70-talet när han var så glad att jag hittat en kund i en person av affärsmannen Walter Wolff och ett halvt år senare, de nya ägarna tog bara och sätta ut honom på dörren till sitt eget lag. Sedan dess, Frank, som var tvungen att börja om från början igen, aldrig sålt aktier.

Efter dubbel pallplats i Monaco frågor av NATO Williams-BMW värre, i tre sommarens tävlingar i rad piloter, att få till mållinjen, kunde inte ens komma in i topp tio, men endast för året vanns av 66 poäng och en femte plats i Cupen och designers. Situationen har återgått till det normala. Theissen överens med Peter Заубером (för att vinna i Kanada och nästan döda alla fall ett år senare), och den Brittiska laget gick under 2006 så oberoende som innan, men med sämre klient Cosworth-motorer.