धागा: Avstraliâ'00: विलियम्स-बीएमडब्ल्यू

Avstraliâ'00: विलियम्स-बीएमडब्ल्यू

# 647 रेस: 12 मार्च, 2000 साल। ऑस्ट्रेलिया के ग्रांड प्रिक्स। मेलबोर्न
ध्रुव	मिका Häkkinen (मैकलेरन MP4-15) -1। 30.556 (210.817 km/h)
सबसे अच्छा गोद	Rubens Barrichello (फेरारी F1-2000) -1। 31.481 (208.685 km/h)
विजेता	Michael शूमाकर (फेरारी F1-2000) -1:34। 01.987 (196.254 km/h)

फॉर्मूला 1 के पिछले सीजन में 20 वीं सदी में ऑस्ट्रेलिया में शुरू किया गया था। उज्ज्वल मेलबोर्न के तहत सूर्य पायलटों लाइन में खड़ा प्रारंभिक ग्रिड पर टीम के सिद्धांत द्वारा: तेजी से सभी योग्यता मैकलेरन, फेरारी racers के प्रतिनिधि थे और जॉर्डन द्वारा पीछा कर रहे हैं। उस समय, कोई नहीं कि पहले से जानता था की सात, केवल दो को चेकर झंडा प्राप्त करने में सक्षम हो जाएगा।

हमेशा की तरह अल्बर्ट पार्क दुर्घटना के पहले कोने पर बिना इस समय प्रारंभ करें। सभी दौड़ का सबसे अच्छा में Heinz Harald Frentzen जॉर्डन शुरू हुआ: पायलट तुरंत फेरारी है Rubens Barrichello और धोखेबाज़ से आगे के बारे में उसके टीम-साथी माइकल शूमाकर के पीछे छोड़ने के लिए गया था, लेकिन अब भी चौथे रुके थे।

में पहली बार तीन permutations का। पिछले दो वर्षों के चैंपियन, मिका Häkkinen टीम-मेट दाऊद Coulthard और अन्य पीछा से छोड़ने के लिए शुरू हो गया था, लेकिन छह गोद के बाद, उनके सभी प्रयासों को सुरक्षा कार से बाहर बाहर रद्द किए हैं। जगुआर और तीरों चालक Pedro de la Rosa कि बस प्रतिक्रिया करने के लिए समय नहीं है कि स्पेन अंततः एक टूटे हुए निलंबन के साथ ट्रैक से उड़ गया, और ब्राइटन इतना करीबी था संघर्ष के बारे में इतना उत्साह के एडी इरविन।

एअर मार्शलों साफ किया, जबकि razbirye अचानक खो गति, मैकलेरन दाऊद Coulthard मशीनों। स्काटलैंड का निवासी व्यापक नवीकरण के बाद, बक्से में लुढ़का, लेकिन बाद कुछ बदल जाता है बंद पूरी तरह से जारी रखने में सक्षम था: इंजन का न्युमेटिक सिस्टम सहन नहीं कर सके। निदेशित प्रसारणों ही बस मर्सिडीज की कमान पुल पर सुस्त Norbert Haugom के साथ फ्रेम के रूप में एक समान समस्या के रेस और Hakkinen से वापस ले लिया है छीन लिया।

अब माइकल शूमाकर की गोद, और Frentzen दूसरे स्थिति और Barrichello के लिए competed. को साकार है कि प्रतिद्वंद्वी नहीं हरा था, फेरारी के पास गया पर चालाक: उन दोनों के बीच ईंधन भरने वाले के साथ दो छोटी लाइन पर दौड़ की दूसरी छमाही के ऊपर तोड़ने का फैसला किया है। बहरहाल, इस योजना को निर्धारित करने या नहीं, शीघ्र ही भूमध्य रेखा के टूटने के कारण बंद जॉर्डन दोनों सवार आया था दौड़ के बाद असफल रहा।

उसके बाद, कोई भी peloton के सिर पर लाल कारों की एक जोड़ी के साथ प्रतिस्पर्धा करने में असमर्थ था। फेरारी के साथ मौसम शुरू कर दिया डबल-एक 1953 के बाद पहली बार के लिए! BMZ पर लाल रंग की वर्दी में लोगों के साथ साथ केवल 11 कुरसी-Ralf शूमाकर विलियम्स से बढ़ गया है।

दिलचस्प...

छठे दौड़ Mika पशु Salo, Sauber चालक समाप्त करने, के बाद समाप्त हुआ तथापि, गैर-अनुरूपता के सामने antikryl′ev के नियम के लिए प्रोटोकॉल से निष्कासित कर दिया गया था। हैरानी की बात है, अनुशासित टीम फिर से švejcarskakâ ही एक दशक बाद में गलती थी: 2011 में भी पंखों (रियर) क्योंकि मेलबर्न में सातवें और आठवें स्थान खो दिया सर्जियो पेरेस और Kamui Kobayashi.

BMWPodium विलियम्स-Ralf शूमाकर सहयोग की शुरुआत चिह्नित विलियम्स टीम और बीएमडब्ल्यू कंपनी का इंजन। यह छह साल, कई फार्मूला 1 की समृद्ध ऐतिहासिक इतिहास तक चली।

फ्रैंक विलियम्स लंबे समय तक सफलता के लिए एक फार्मूला था है: टीम, एक मजबूत साथी के समर्थन के सुरक्षित होने पर पूरा नियंत्रण बनाए रखने की जरूरत। इस सरल तकनीक ब्रिटिश सफलता लाया गया है। 80 'S की शुरुआत के बाद से जब पर्याप्त जीतने के लिए और पारंपरिक Cosworth DFV, विलियम्स दो बार महान सफलता हासिल: प्रथम के साथ होंडाऔर फिर साथ रेनॉल्ट.

लेकिन 1997 में, फ्रेंच फॉर्मूला 1 छोड़ने का फैसला किया: तो उनकी सफलताओं हैं कि जीत के कुछ स्पष्ट के रूप में इस्तेमाल किया, लेकिन प्रत्येक हार नकारात्मकता की लहर का कारण बना है। 1998 में, विलियम्स कारें अब भी मोटर्स रहे थे रेनॉल्ट, लेकिन अब ब्रांडेड नहीं है, लेकिन पिछले साल थोड़ा संशोधित है, जिसे फ्लेवियो ब्रिएटोर से खरीदा जाना था।

परिणाम तुरंत गिरा: यहां तक कि मंच पर ले लिया। क्योंकि टीम अधिकतम प्रयास एक नया साथी मिल के लिए भेजा है। हैरानी की बात है, यह पाया गया था: फॉर्मूला 1 zahotelas′ महिमा से बीएमडब्ल्यू के लिए Bavarians में शामिल हों।



अनुबंध १९९८ की गर्मियों में करने के लिए अगले 18 महीनों में, जर्मन स्क्रैच से एक नया V10 इंजन का निर्माण करने में सक्षम थे संपन्न किया गया। राष्ट्रीय के पायलटों के बीच उपस्थिति केवल एक शर्त है: चुनाव, शूमाकर पर गिर गया दाएँ-राल्फ। उसकी टीम-मेट उज्ज्वल जुआन पाब्लो Montoya बन गया था, लेकिन F1-2001 के लिए जाना है क्योंकि केवल विलियम्स अपने युवा स्वदेशवासी Jenson बटन लगे जिलों संविदात्मक दायित्वों की अनुमति दें।

पायलट बहुत अनुभवहीन लेकिन एक प्रतिभाशाली था क्योंकि कई इस कदम की आलोचना की है। मौसम की पहली छमाही में यह वास्तव में चोट बटन, लेकिन तब वह शुरू कर दिया और कुछ अच्छी दौड़ थी, और स्पा एक तीसरा प्रारंभ स्थान जीता है। Ralf शूमाकर के पांच दौड़ में करने के लिए उठाया गया था दूसरी स्थिति है, मंच पर किया गया, लेकिन पायलटों 36 अंक अर्जित किए हैं।

और इसे पिछले साल के आंकड़े, भवन निर्माताओं चैम्पियनशिप, में ऊपर सिर्फ एक बिंदु विलियम्स कामयाब बार चरण करने के लिए तीसरे करने के लिए पांचवें पंक्ति के साथ। दोनों पक्ष सहयोग के साथ बहुत संतुष्ट हैं और 2001 में, एक नए स्तर तक पहुँचने के लिए तैयार थे। म्यूनिख में पहली मोटर P42 निर्मित, शास्त्रीय अवधारणाओं को पालन करने से जितना संभव हो सके। अब, फायदा हुआ अनुभव पर निर्माण, नए इंजन तैयार P80-बहुत प्रगतिशील डिज़ाइन था।

सेवाएँ बटन से, दुर्भाग्य से, था देने के लिए: ब्रिटिश Benetton में एक जगह मिल में मदद की। लेकिन जुआन Montoya के आगमन की गर्म मिर्च के कणों के साथ एक ताजा हवा टीम-बक्से में लाया गया है। एक कोलम्बियाई पहली बार सात दौड़ से केवल एक को समाप्त करने में सक्षम था, नहीं सब कुछ ठीक और राल्फ था, लेकिन वहाँ थे कोई संदेह नहीं कि गाड़ी बहुत तेजी से जा रहा है।



जहां बिल्कुल अधिकतम गति (अर्थात् शक्ति) था, सफेद और नीले विलियम्स आसानी से उनके पीछा छोड़ दिया। तथापि, वे अक्सर अधिक तोड़ दिया। बहरहाल, चार जीत और पोडियम खत्म की एक मुट्ठी भर स्पष्ट रूप से कि प्रक्रिया सही दिशा में जा रहा है संकेत है। मौसम और तीसरे बने रहे, लेकिन अब यह के अंत में स्थिति 80 अंक था।

एक और साल और एक और आगे कदम। इस बार दोनों दलों विश्वसनीयता पर भरोसा है और क्षति की मात्रा तीन गुना कम हो गया था। और सात पोल स्थितियों के एक मौसम में, उस के बारे में बात की जीती और गति अभी भी सब ठीक है। दुर्भाग्य से, बस अपराजेय मशीन 2002-एम में कामयाब रहे फेरारी के विरोधियों का निर्माण। क्योंकि मुख्य उपलब्धि की एलायंस के विलियम्स बीएमडब्ल्यू (या, तेजी से, बीएमडब्ल्यू ने कहा। विलियम्स) भी मलेशिया में डबल, और भवन निर्माताओं चैम्पियनशिप में दूसरी स्थिति जीत नहीं थी: राल्फ और Joan के 92 अंक में मैकलेरन को हरा करने के लिए पहली बार के लिए मदद की।

और फिर वहाँ 2003 था: जब खिताब लगातार संघर्ष किया फेरारी और माइकल शूमाकर के लिए सभी समय, के लिए सबसे दिलचस्प वर्ष। थोड़ा सा सुकून Maranello में, विलियम्स और मैकलेरन Scuderia अधिरोपित करने में सक्षम थे। फ्रैंक विलियम्स टीम एक ब्रांड नई हवाई जहाज़ के पहिये FW25 मौसम और दूसरे से उड़ान भरने के लिए पैक, शूमाकर और Montoya जीतने की दौड़ दौड़ के बाद जब शुरू हुआ बनाया गया है। आठ लगातार ग्रैंड हवाई पट्टी के नीचे आ रही प्रिक्स में कोलम्बियाई!

अंत में लोग विलियम्स बमुश्किल किस्मत से बाहर भाग गया, लेकिन प्रगति बहुत ही प्रभावशाली था: दूसरे का मौसम, 144 अंक की एक महत्वपूर्ण राशि के द्वारा समर्थित थी। बीएमडब्ल्यू Motorsport मारियो Theissen के सिर मुस्कुरा रही है: उसकी प्रोग्राम (और छह साल के लिए टीम के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए था) की उम्मीद, म्यूनिख के आकाओं के रूप में वास्तव में था।

2004 की सर्दियों में, पैट्रिक हेड ने विलियम्स के तकनीकी निदेशक का पद छोड़ दिया। ड्राइंग बोर्ड पर एक चौथाई सदी के बाद, पैडॉक के संरक्षक ने सैम माइकल को मामले सौंप दिए। नई कार की वायुगतिकी एंटोनिया तेरज़ी द्वारा काम किया गया था। एक बहादुर युवा महिला के श्रम के परिणाम ने रेसिंग की दुनिया में एक झटका पैदा किया: सफेद और नीले रंग के एफडब्ल्यू 26 दो वालरस फांगों के साथ चमक रहे थे।

देने के लिए जल्द ही इस निर्णय से था, और सामान्य में मशीन भी सफल नहीं किया गया है। इसके अलावा, पिछले वर्ष की टीम के खिलाफ सफलता खेला: प्रतिद्वंद्वियों दोनों पायलटों के लालच। राल्फ चमक बेहतर खुद को मैकलेरन में महसूस करने में सक्षम हो जाएगा सिक्कों कि टोयोटा, Juan पाब्लो का फैसला करने के लिए आगे घुटने टेक दिए।

फेरारी एक बार फिर से एक लाल रंग टर्मिनेटर के चार पहियों पर, निर्माण करने के लिए शीर्षक के बारे में सपना देख कि प्रबंधित दी गई। लेकिन दुखद बात है कि यहां तक कि पिछले पदों के रख करने में विफल रहा था। कनाडा में, टीम ब्रेक, बढ़े हुए हवा intakes के लिए अयोग्य ठहराया और केवल केवल 88 अंक अर्जित करने में सफल रहे जो भवन निर्माताओं चैम्पियनशिप में चौथे स्थान के लिए पर्याप्त था। और मारियो Theissen भ्रूभंग करना शुरू किया।

Montoya अलविदा ब्राजील में ग्रांड पुरस्कार जीता, लेकिन यह केवल एक बूंद शहद में एक बैरल मक्खी के एक चम्मच के साथ भरने के लिए शुरू की थी। एक और घोटाले जब पायलटों का चयन कर बाहर तोड़ दिया। Jenson बटन स्विचन FIA अवरुद्ध, और निक Heidfeld, जो में बीएमडब्ल्यू की पेशकश की, विलियम्स के अनुरूप नहीं किया: उन्होंने एंटोनियो Picconiû की टीम को देखने के लिए चाहते थे। बेयर्न दबाया।

तो यह निकला कि मशीन वापस चला जाता है नेताओं के स्तर पर नहीं। Motorists कारण बुरा चेसिस, विलियम्स साक्षात्कार संकेत दिया था कि Bavarian बहुत मौजी, इंजन इंजीनियरों लेकिन विशेष डिजाइन और पर्याप्त नहीं priëmisty की आवश्यकता बड़बड़ा रहे हैं।

जबकि पायलटों कभार podiums 2005 साल के मौसम में एकत्रित थे, Theissen के लिए तोड़ दिया जाने का फैसला: गर्मियों में उन्होंने probat′ के लिए पूरी टीम avtokoncernu विलियम्स आमंत्रित किया। लेकिन ब्रिट है याद मध्य-70 है, जब वह तो एक खरीदार व्यवसायी वाल्टर वुल्फ के व्यक्ति में पाया गया है के लिए खुश है- और एक नए मालिकों अभी डेढ़ साल बाद में ले लिया है और यह अपने ही दल के दरवाजे के पीछे डाल दिया। तब से, फ्रैंक, जो फिर से शुरू से ही शुरू किया था, कभी नहीं शेयर बेच दिया।

डबल पोडियम में रियासत के मोनाको व्यापार गठबंधन की विलियम्स-बीएमडब्ल्यू तीन लगातार करने के लिए चला गया के बाद गर्मियों की पायलटों, भी शीर्ष 10 में है, लेकिन कुल में तोड़ रहे थे एक साल जीता के लिए 66 बिंदुओं द्वारा नहीं कर सका खत्म कर लाइन करने के लिए हो रही है और भवन निर्माताओं चैम्पियनशिप में पांचवां स्थान। स्थिति सामान्य करने के लिए वापस आ गया है। Theissen पीटर Zauberom (कनाडा में जीत और लगभग यह सब एक साल बाद को बर्बाद करने के लिए) के साथ भी इससे सहमत हैं, और ब्रिटिश टीम वर्ष 2006 हमेशा की तरह, लेकिन अवर क्लाइंट Cosworth इंजन के साथ के रूप में स्वतंत्र है में आया।