スレッド： Avstraliâ'00： ウィリアムズ-BMW

Avstraliâ'00： ウィリアムズ-BMW

レース # 647: 2000 年 3 月 12 日の年。グランプリ オーストラリアメルボルン
ポール	ミカ ・ ハッキネン (マクラーレン MP4-15)-1。30.556 （/h の 210.817 キロ）
ベストラップ	ルーベンス ・ バリチェロ （フェラーリ F1 2000）-1。31.481 （/h の 208.685 キロ）
勝者	ミハエル ・ シューマッハ （フェラーリ F1 2000）-1： 34。01.987 （/h の 196.254 キロ）

フォーミュラ 1 20 世紀の最後のシーズンは、オーストラリアで発売されました。下で明るいメルボルン太陽パイロット並んでスターティング グリッドにインドチームは原則として： 高速のすべての条件がマクラーレンの代表者、レーサーは、フェラーリとヨルダン。その時、誰まだ最初からことを知って、7 つの 2 つだけにチェッカーフラッグを得ることができます。

最初のコーナーでアルバート ・ パーク事故のためのルーチンがないこの時点で開始します。すべてのレースの最高の指導者すぐにヨルダンのハインツ-ハラルド ・ フレンツェン始めた: 先にフェラーリのルーベンス ・ バリチェロと新人パイロットは彼のチーム仲間のミハエル ・ シューマッハの後ろに残して近くだったが、まだ 4 番目に宿泊されました。

最初の 3 つの置換。チャンピオン過去 2 年間で、少しずつチームメイト デビッド ・ クルサードと他の追っ手が 6 周後を残して開始ミカ ・ ハッキネン安全車を彼のすべての努力をキャンセルします。エディ ・ アーバインのジャガーと矢印ドライバー ペドロ ・ デ ・ ラ ・ ロサ、アロンソは最終的に壊れたサスペンション、トラックを飛んでは英国人がそうだったと闘争について熱狂的なので、反応する時間を持っていなかっただけを閉じます。

マーシャ リングを掃除しながら razbirye は突然失われた速度、デビッド ・ クルサード マクラーレン マシンします。スコット ボックスに大規模な改装後、ロールバックされた、後はいくつかのターンを完全に続けることができる: エンジンの空気圧システムを立っていません。だけ、同様の問題をレースとハッキネンから撤退ドラブのノルベルト Haugom コマンド メルセデス橋とフレームを奪うことができたブロードキャストを送信しました。

ミハエル ・ シューマッハ、リードしていた今は、危険で続いて、バリチェロに挑戦します。相手にトラックに負けたものを実現する、フェラーリ狡猾に行きました： それらの間の給油と 2 つの短い線の 2 番目の半分の距離を分割することを決めたが。しかし、計画かどうかをトリガー、赤道のすぐ後は、両方のドライバーでしたレース ヨルダンは、故障のために来た。

誰も赤い車、コードネームの頭でのペアで競争することができるされていないいます。フェラーリ開始シーズンをダブル、1953 年以降初めて ！緋色の制服は台座の上でみんなと一緒に登っただけ 11 m ラルフ ウィリアムズから開始しました。

興味深い.

6 番目のレースは、しかしミカ ・ サロ、ザウバー ドライバーが終了後を終了、フロントの antikryl′ev のルールの適合性のプロトコルから追放されました。驚いたことに、熊手は同じ規律 švejcarskakâ チームがやってきた: 10 年後 2011 年にも翼 （この時間リア） ためメルボルンの 7 番目と 8 番目の位置失っている小林可夢偉とセルジオ ・ ペレス。

BMWPodium ウィリアムズ-ラルフ ・ シューマッハは BMW からのエンジニアと協力ウィリアムズ チームの開始をマークしました。多くの豊かな歴史史料フォーミュラ 1 の 6 年間続いた。

フランク ・ ウィリアムズは成功の秘訣は長いきた: 強力なパートナーのサポートを確保したこと、チームを完全に制御を維持するために必要があります。この単純なテクニックは、イギリスの成功をもたらしてきた。クラブボーイズフィーチャリングキャンディの初め以来十分獲得して従来のコスワース DFV、ウィリアムズ 2 回偉大な成功を達成: 最初に、 ホンダ[c ですが ルノー.

しかし、1997 年にフランスの数式 1 のままにすることを決めた： 彼らの成功は何か自明として勝利がそれぞれの敗北による否定的な津波が使用です。1998 年にウィリアムズの車はまだモーターをいた ルノーしかし、もはやブランドし、フラビオ ・ ブリアトーレから購入する最後の年を変更します。

すぐに削除結果: 大きな困難は、成功した来る表彰台も。チームは新しいパートナーを見つける最大限の努力を送信したため。驚いたことに、これが見つかりました： フォーミュラ 1 zahotelas′ 全国タイトル BMW からの栄光の参加します。



1998 年の夏に次の 18 ヶ月間、ドイツ人はゼロから新しい V10 エンジンを構築することができた契約があった。パイロットの間で存在した同胞シューマッハは、彼らの唯一の前提条件である右ラルフ。地区だけウィリアムズ彼の同胞の若いジェンソン ・ バトンだった 2001 年 F1 - 移動するための契約上の義務彼のチームメイトが明るいフアン ・ パブロ ・ モントーヤになっていたが。

パイロットは、才能のある非常に経験の浅いがだったので多くのこのステップを批判しています。シーズンの前半でそれは本当にボタンを傷つけるが、その彼使用を得たいくつかの良いレースを過ごしたがスパの 3 番目の開始位置を獲得しました。ラルフ ・ シューマッハ 5 つのレースに発生した 2 番目の位置は、表彰台にされているが、パイロットは 36 ポイントを獲得しています。

ウィリアムズのコンス トラクター選手権での昨年の図は、上記のわずか 1 ポイントの管理先の時間の 5 番目の行 3 にプルします。双方との協力を非常に満足しているし、2001 年に新しいレベルに到達する準備されました。P42 最初のモーター ミュンヘン建てられ、クラシックの概念に従うことによって可能な限り多くの。今、得られた教訓を描画、新しいエンジン準備 P80 非常に進歩的な設計だった。

[サービス] から残念なことに、あきらめていた: ベネトンの場所、イギリス人を手伝って。しかし、ファン モントーヤの到着チームは、新鮮な風ボックス唐辛子の粒子をもたらした。コロンビア 1 つだけの最初の 7 つのレースを終えることができる、すべてが大丈夫だったとラルフは、しかし、車は非常に高速になる疑問だった。



どこ正確最大速度 (すなわちエンジン) 簡単に追っ手から移行する白と青ウィリアムズだった。しかし、彼らはあまりにも頻繁に壊した。ただし、4 勝と表彰の一握りは、明確にプロセスは正しい方向に起こっていること示します。シーズンと残った第三に、それが今の末尾位置 80 点があります。

別の年、別の一歩前進。この時間両方の党の信頼性に依存しているし、損害賠償額の 3 倍に減った。話が季節に 7 つのポール ポジションを獲得したし、速度はまだすべての権利。残念ながら、2002 m で管理されているフェラーリの反対者だけ無敵のマシンを構築します。主要な達成のウィリアムズ BMW 同盟 (または、ますます、BMW は言った。ウィリアムズ） も勝利だったマレーシアでは、ダブルやコンストラクターズ選手権で 2 番目の位置: マクラーレンをビートに初めてラルフとジョアンの 92 ポイントを助けた。

そして、2003 年だった: タイトルが一貫して得たときフェラーリとミハエル ・ シューマッハ、すべての時間の最も興味深い年。マラネッロ少しホッとマクラーレンとウィリアムズの Skuderii 戦いを課すことができた。フランク ・ ウィリアムズのシーズンの完全に新しいシャーシ FW25 チームと飛行する 2 番目のサービス パックと、シューマッハとモントーヤ レース優勝後のレースを始めた。コロンビアのキャットウォークから下って来る 8 年連続グランプリ ！

最後にみんなウィリアムズはほとんど運を走ったが、進行状況が非常に印象的な： シーズンで 2 位 144 ポイントのかなりの量でサポートされていた。BMW モーター スポーツ マリオ ・ タイセンの頭を笑顔: 彼のプログラム (とチームとの契約は 6 年間投獄された) ミュンヘンの繁栄の正確に希望ボスの。

冬 2004年回投稿ウィリアムズのテクニカル ディレクター パトリック ・ ヘッド左。図面ボードの世紀の四分の一の後家長パドックはサム ・ マイケルにケースを引き渡した。アントニア Terzi に新しいマシンの空力が。勇気のある若い女性の仕事の結果はレース世界衝撃との呼ばれる: 白青 FW26 2 セイウチの牙で輝いた。

すぐにこの決定から、あきらめていたし、一般に、マシンはあまりにも成功していません。さらに、昨年のチーム成功に対して再生： ライバルは両方のパイロットを魅了。ラルフ ・ コイン トヨタ、決定のホアン ・ パブロ マクラーレンでそれ自身を実現できることを輝きに屈した。

フェラーリ再び緋色ターミネーター 4 つの車輪に構築するタイトルについて夢を見て管理が与えられました。悲しいことも以前の位置を阻止するために失敗しただった。カナダでは、チーム拡大空気の摂取量、ブレーキ、失格し、だけ 88 ポイントのみを得ることができたコンス トラクター選手権で 4 位のために十分だった。マリオ ・ タイセンが難色を示す始めた。

グラン PRI na proschane ブラジル、獲得したが、これは即時いっぱいバレル dëgtâ に蜂蜜のあった。別の事件のパイロットを選択するときに起こった。スキップ ジェンソン ・ バトン ブロック、FIA との BMW が提供され、ニック ・ ハイドフェルドはウィリアムズと合っていない： 彼はアントニオ Picconiû のチームを見てみたかった。バイエルンを押されました。

それが戻って行くことが判明し、指導者のレベルではなく。ドライバー理由悪いシャーシ ウィリアムズ インタビュー、バイエルンが非常に気まぐれでエンジンを示唆したエンジニアが特別な設計、十分な priëmisty がぶつぶつ不平を言っています。

パイロットは、まれな表彰台シーズン 2005年収集されたが、タイセン オールインに行くに思い切って: 夏にはウィリアムズ probat′ チーム全体の avtokoncernu に彼を招待します。しかし、英国人は、70 の半ばを完璧に覚えて、彼は、買い手のウォルター ・ ウルフの実業家の人を発見した幸せだったとき-、年と、新しい所有者は後の半分を取り、彼は自分のチームのドアの後ろに置きます。以来、フランク、人から開始していた開始再度、決して、株式を売却します。

ダブル表彰台で、公国のモナコ ビジネス アライアンスのウィリアムズ-BMW の 3 つの連続した夏にパイロット レース行った後は、フィニッシュ ラインを取得することができませんでしたウォンだったが、1 年の 66 ポイントも、トップ 10 に、合計を破るし、コンス トラクター選手権で 5 位。状況はいつものようにビジネスに戻ってきた。タイセン同意 Zauberom （カナダとほぼすべてのそれで後溝に年を獲得するには） ピーターとイギリスのチームに来たが 2006 年、下の顧客コスワース エンジンに独立したが。