Tråd: Avstraliâ'00: Williams-BMW

Avstraliâ'00: Williams-BMW

Race # 647: 12 mars 2000 år. Grand Prix i Australia. Melbourne
Pole	Mika Häkkinen (McLaren MP4-15) -1. 30.556 (210.817 km/t)
Beste rundetid	Rubens Barrichello (Ferrari F1-2000) -1. 31.481 (208.685 km/t)
Vinneren	Michael Schumacher (Ferrari F1-2000) -1:34. 01.987 (196.254 km/t)

Den siste sesongen av Formel 1 på 1900-tallet ble lansert i Australia. Under den lyse Melbourne solen piloter stilt opp på startstreken rutenettet av teamet prinsippet: raskere alle kvalifikasjoner var representanter for McLaren, Ferrari syklistene og etterfølges av Jordan. På den tiden ingen visste det fra først av syv vil bare to kunne få til det rutete flagget.

Start nå uten vanlig Albert Park ulykken på det første hjørnet. Beste av alt rase begynte Heinz-Harald Frentzen Jordan: pilot umiddelbart foran Ferrari Rubens Barrichello og rookie skulle forlate bak sin lagkamerat Michael Schumacher, men fremdeles oppholdt fjerde.

I først av tre permutasjoner. Mester de siste to årene, Mika Häkkinen hadde begynt å forlate lagkamerat David Coulthard og andre forfølgerne, men etter seks runder, alle sine anstrengelser avbryter ut safety car ut. Eddie Irvine Jaguar og piler driveren Pedro de la Rosa så begeistret kampen at spanjolen fløy til slutt sporet med ødelagt hjuloppheng, og briten var så nær som bare ikke har tid til å reagere.

Mens marshals renset maskiner razbirye plutselig mistet hastighet, McLaren David Coulthard. Scot rullet i boksene etter omfattende oppussing, kunne fortsette, men etter et par svinger av helt: kunne ikke motstå pneumatiske systemet av motoren. Regissert sendinger klarte bare å snappe rammen med kjedelig Norbert Haugom på kommandoen Bridge av Mercedes som et lignende problem har trukket fra rase og Häkkinen.

Nå fanget Michael Schumacher, og Frentzen konkurrerte for andre posisjon og Barrichello. Innser at motstanderen ikke overvinner, Ferrari gikk på slu: har besluttet å bryte opp den andre halvdelen av løpet på to kort linje med tanking mellom dem. Imidlertid bestemme denne planen eller ikke, ikke etter ekvator løpet begge ryttere kom av Jordan på grunn av sammenbrudd.

Etter det kunne ingen ikke konkurrere med et par røde biler på hodet av hovedfeltet. Ferrari startet sesongen med dobbel-en for første gang siden 1953! Sammen med gutta i scarlet uniformer på BMZ har økt bare 11 pidestall-Ralf Schumacher fra Williams.

Interessant...

Sjette løpet endte Mika Salo, Sauber driveren etter finish, derimot, ble utvist fra protokollene sikrer av reglene i den fremre antikryl′ev. Overraskende, disiplinert lag igjen var švejcarskakâ den samme feilen et tiår senere: i 2011, også på grunn av vingene (bak) syvende og åttende plasseringen i Melbourne har mistet Sergio Perez og Kamui Kobayashi.

BMWPodium Williams-Ralf Schumacher markerte begynnelsen på samarbeid Williams-teamet og motoren til BMW selskapet. Det varte i seks år, mange berikende historiske annalene av Formel 1.

Frank Williams har lenge hatt en formel for suksess: behovet for å opprettholde full kontroll over laget, har sikret seg støtte fra en sterk partner. Denne enkle teknikken har brakt den britiske suksessen. Siden begynnelsen av 80 's, når du skal vinne nok og konvensjonelle Cosworth DFV, Williams dobbelt oppnådd stor suksess: først med den Hondaog med Renault.

Men i 1997, franskmenn besluttet å forlate Formel 1: sine suksesser er så at seieren som noe innlysende, men hvert nederlag har forårsaket en bølge av negativitet. I 1998 var Williams' bilene fortsatt motorer Renaultmen ikke lenger merket og endring i fjor for å kjøpe fra Flavio Briatore.

Resultater umiddelbart droppet: greide å komme på pallen. Fordi de har sendt den maksimale innsatsen å finne en ny partner. Overraskende, dette ble funnet: delta Formel 1 zahotelas′ ære til Bayern fra BMW.



Avtalen ble inngått sommeren 1998, til de neste 18 månedene, tyskerne kunne bygge fra grunnen en ny V10-motor. Den eneste betingelsen er blant pilotene av national: valget falt på Schumacher, høyre-Ralph. Hans lagkamerat hadde blitt lyse Juan Pablo Montoya, men kontraktsmessige forpliktelser tillater distrikter gå til F1-2001 bare fordi Williams tok sin ung landsmann Jenson button.

Mange har kritisert dette flytte, fordi piloten var en talentfull, men meget. I første halvdel av sesongen det veldig vondt knappen, men da han begynte og hadde noen gode løp, og spaet har vunnet tredje startoppstilling. Ralf Schumacher i fem løp vokste til posisjon, har vært på pallen, men piloter har tjent 36 poeng.

Og la det bare ett poeng over fjorårets tall, i konstruktørmesterskapet, Williams klarte å tiden trinn med femte linje til tredje. Begge sider er svært fornøyd med samarbeidet og ble utarbeidet i 2001 til et nytt nivå. Første motoren P42 i München bygget, så mye som mulig ved å følge de klassiske konseptene. Nå var bygge på erfaringene, den nye motoren klar P80-veldig progressiv design.

Tjenester-knappen dessverre måtte gi opp: britene bidratt til å finne et sted i Benetton. Men ankomsten av Juan Montoya har brakt i en frisk vind team-bokser med partikler av varm pepper. En colombianske klarte til slutt bare en av de første sju løp, ikke alt var OK og Ralph, men det var ingen tvil om at bilen går veldig fort.



Nøyaktig var hvor den maksimale hastigheten (dvs. strøm), hvitt og blått Williams igjen lett fra sine forfølgere. Men brøt de oftere. Men indikerte fire seire og en håndfull pallplasseringer klart at prosessen går i riktig retning. Plasseringen på slutten av sesongen og forble tredje, men nå det var 80 poeng.

En annen år og en annen skritt fremover. Denne gangen begge parter har stolt på påliteligheten og hvor mye skader redusert tre ganger. Og sju pole posisjoner vant i en sesong, snakket om det og hastigheten er fortsatt greit. Dessverre bygge motstandere av Ferrari administreres i 2002-m bare uovervinnelige maskin. Fordi viktigste oppnåelse av Alliansen av Williams-BMW (eller stadig, BMW sa. Williams) var ikke selv vinne dobbelt i Malaysia og posisjon i konstruktørmesterskapet: 92 poeng av Ralph og Joan hjalp for første gang å slå McLaren.

Og så var det 2003: mest interessante år for all tid, når titler har hele tiden kjempet for Ferrari og Michael Schumacher. I Maranello litt avslappet kunne Williams og McLaren pålegge Scuderia. Frank Williams' team har bygget kabinett FW25 tornadoer og når fly fra andre Pack, Schumacher og Montoya begynte vinnende rase etter løp. Colombianske i åtte påfølgende Grand Prix kommer ned rullebanen!

Til slutt gutta Williams knapt løp ute av lykken, men fremgang var veldig imponerende: den andre sesongen, ble støttet av en betydelig mengde 144 punkter. Leder av BMW Motorsport Mario Theissen smiler: hans program (og en kontrakt er signert med teamet i seks år) var akkurat som forventet, München sjefer.

Vinter 2004-th innlegg Williams teknisk direktør Patrick Head venstre. Etter en kvart århundre for tegnebrettet overlevert patriarken paddock saken til Sam Michael. Aerodynamikken av den nye maskinen har Antonia Terzi. Resultat av arbeidet til en modig ung dame kalt racing verden sjokk: hvit-blå FW26 sparkled med hvalross to hoggtenner.

Denne beslutningen snart måtte gi opp, og generelt maskinen har ikke vært for vellykket. I tillegg fjorårets laget spilte mot suksess: rivaler lokket både piloter. Ralph bukket under for å skinne mynter Toyota, Juan Pablo besluttet som vil være bedre i stand til å realisere selv i McLaren.

Gitt at Ferrari igjen klarte å bygge en scarlet Terminator på fire hjul, drømmer om tittelen. Men trist var som ikke klarte å holde selv de siste posisjonene. I Canada, teamet diskvalifisert for forstørret luftinntak, brems, og bare klarte å tjene bare 88 poeng, som var nok for fjerde plass i konstruktørmesterskapet. Mario Theissen begynte å rynke.

Montoya farvel vant Grand Prize i Brasil, men dette var bare en dråpe honning i begynner å fylle med en skje med fly en tønne. En annen skandale brøt ut da velge piloter. Bytte Jenson Button blokkert FIA, og Nick Heidfeld, som tilbys i BMW, passet Williams: han ønsket å se laget av Antonio Picconiû. Bayern trykket.

Så det viste seg at maskinen går tilbake ikke på nivået av ledere. Bilistene er brummende at grunnen til dårlig kabinettet, men ingeniører Williams intervju antydet at bayerske søkemotorer svært uberegnelig, krever spesielle design og ikke nok priëmisty.

Mens pilotene var samler inn sporadiske pallplasser i sesongen 2005 år, Theissen besluttet å gå for blakk: sommeren inviterte Williams å probat′ hele teamet avtokoncernu. Men Brit er husket midt-70-tallet, når han er så glad for å ha funnet en kjøper i person av forretningsmann Walter Wolf- og et og et halvt år senere de nye eierne bare tok og putte den bak døren til sitt eget lag. Siden da solgt Frank, som måtte starte på nytt fra begynnelsen, aldri aksjer.

Etter en dobbel podium i fyrstedømme av Monaco Business Alliansen av Williams-BMW gikk til tre påfølgende sommer pilotene, får til mållinjen ikke selv bryte inn i topp 10, men totalt for et år ble vunnet av 66 poeng og femte plass i konstruktørmesterskapet. Situasjonen tilbake til normal. Theissen enig med Peter Zauberom (å vinne i Canada og nesten ødelegge den alle et år senere), og det britiske laget kom i året 2006 er som uavhengige som alltid, men med dårligere klient motor Cosworth.