الموضوع: Avstraliâ ' 00: وليامس-بي أم دبليو

Avstraliâ ' 00: وليامس-بي أم دبليو

سباق # 647: 12 مارس 2000 سنة. سباق الجائزة الكبرى من أستراليا. ملبورن
القطب	ميكا هاكينن (ماكلارين MP4-15) – 1. 30.556 (210.817 كم/ساعة)
اللفة أفضل	روبنز باريكيلو (فيراري F1-2000)-1. 31.481 (208.685 كم/ساعة)
الفائز	مايكل شوماخر (فيراري F1-2000)-1:34. 01.987 (196.254 كم/ساعة)

وبدأ الموسم الماضي من الصيغة 1 في القرن العشرين في أستراليا. تحت ملبورن مشرق الشمس الطيارين اصطف على الشبكة بدءاً بمبدأ الفريق: الكل أسرع المؤهلات هم الممثلون للمتسابقين فيراري، ماكلارين، وتليها الأردن. في ذلك الوقت، لم يكن أحد يعلم أن من الأول من السبعة، اثنين فقط سوف تكون قادرة على الحصول على العلم متقلب.

بدء تشغيل في هذا الوقت دون حادث ألبرت بارك المعتادة في الركن الأول. في الأفضل من جميع السباق بدأ الأردن هينز هارالد "فرينتزين": الطيار فورا قبل فيراري "روبنز باريكيلو" والمجند الجديد كانت على وشك أن تترك وراءها الفريق زميله الألماني ميكايل شوماخر، ولكن لا يزال بقي الرابع.

في المرحلة الأولى من ثلاث التباديل. بطل العامين الماضيين، ميكا هاكينن قد بدأت بمغادرة فريق زميله ديفيد كولتهارد ومطارديه الأخرى، ولكن بعد ست لفات، يتم إلغاء كل ما يبذله من الجهود خارج السيارة السلامة بها. أدى إيرفين سائق جاغوار والسهام بيدرو دي لاروزا متحمسة حتى النضال أن طار الإسباني في نهاية المطاف بعيداً عن المسار مع تعليق مكسورة، والبريطاني كانت قريبة جداً فقط لم يكن لدى الوقت للرد.

بينما المشيرون تنظيف آلات رازبيريي فقدت فجأة السرعة، ديفيد كولتهارد مكلارين. اﻻسكتلندي توالت في مربعات بعد تجديد واسعة النطاق، وكان قادراً على الاستمرار، لكن بعد بضعة يتحول قبالة تماما: لا يمكن أن تصمد أمام نظام الهواء المضغوط من المحرك. فقط مجرد إدارة البرامج الإذاعية الموجهة انتزاع الإطار مع حاجم نوربرت مملة على جسر القيادة مرسيدس كما مشكلة مماثلة قد انسحبت من السباق وهاكينن.

الآن اللفة مايكل شوماخر، وتنافس فرينتزين للموقف الثاني ومفرداتها. إدراك أن لا غلبة الخصم، وفيراري ذهب الماكرة: قررت تفريق في النصف الثاني من السباق في اثنين من خط قصيرة مع التزود بالوقود فيما بينهما. ومع ذلك، فشل في تحديد هذه الخطة أم لا، بعد وقت قصير من سباق خط الاستواء كلا الدراجين خرج إلى الأردن بسبب أعطال.

وبعد ذلك، لا أحد كان غير قادر على التنافس مع زوج من السيارات الحمراء على رأس peloton. فيراري بدأت الموسم مع مزدوجة، للمرة الأولى منذ عام 1953! جنبا إلى جنب مع الرجال في الزي القرمزي في ألمانيا قد ارتفع فقط 11 قاعدة التمثال-رالف شوماخر من ويليامز.

مثيرة للاهتمام...

السباق السادس أنهى ميكا سالو، سائق ساوبر بعد الانتهاء، ومع ذلك، تم طرده من البروتوكولات لعدم المطابقة لقواعد antikryl′ev الجبهة. من المستغرب، وكان فريق منضبط مرة أخرى švejcarskakâ نفس الخطأ بعد عقد من الزمان: في عام 2011، أيضا بسبب الأجنحة (الجزء الخلفي) الموضع السابع والثامن في ملبورن فقدوا سيرجيو بيريز ورعن كوباياشي.

بموبوديوم ويليامز-رالف شوماخر بداية لتعاون فريق ويليامز، والمحرك لشركة بي أم دبليو. أنها استمرت ست سنوات، العديد من حوليات تاريخية مثرية للصيغة 1.

كان فرانك ويليامز منذ وقت طويل إلى صيغة للنجاح: الحاجة إلى الحفاظ على سيطرة كاملة على الفريق، بعد أن حصلت الدعم من شريك قوي. هذه التقنية البسيطة جلبت النجاح البريطاني. منذ بداية 80 's، عندما للفوز بما فيه الكفاية والتقليدية كوزوورث دفف، ويليامز مرتين حقق نجاحات كبيرة: الأولى مع هونداومن ثم مع رينو.

ولكن في عام 1997، قررت الفرنسيين مغادرة الصيغة 1: نجاحها ذلك يستخدم هذا الانتصار كشيء بديهي، لكن كل هزيمة تسببت موجه سلبية. في عام 1998، كانت لا تزال السيارات وليمز موتورز رينوولكن لم يعد وصفت وتعديلها في العام الماضي لشراء من فلافيو برياتوري.

النتائج فورا إسقاط: حتى تمكنت من الحصول على المنصة. لأن الفريق قد أرسلت أقصى جهد العثور على شريك جديد. من المستغرب، وكان العثور على هذا: الانضمام إلى المجد zahotelas′ الصيغة 1 البافاري من بي أم دبليو.



أبرم العقد في صيف عام 1998، لعلى مدى الأشهر ال 18 المقبلة، الألمان تمكنوا من بناء محرك V10 جديد من نقطة الصفر. والشرط الوحيد هو الوجود بين طيارين الوطني: الاختيار سقطت على شوماخر، رالف الحق. زميله في الفريق وقد أصبح مشرق خوان بابلو مونتويا، ولكن الالتزامات التعاقدية تسمح للمقاطعات للذهاب إلى F1-2001 فقط لأن ويليامز تولي الشباب مواطنة جنسون باتون.

كثيرون انتقدوا هذا التحرك، لأن الطيار كان موهوب لكنه غير متمرس جداً. في النصف الأول من هذا الموسم فإنه يضر حقاً زر، ولكن ثم بدأ وكان بعض السباقات الجيدة، والمنتجع الصحي قد فاز المركز ثالث في بداية. أثير رالف شوماخر في السباقات الخمسة إلى الموضع الثاني، كان على المنصة، ولكن الطيارين قد حصل على 36 نقطة.

والسماح لها بنقطة واحدة فقط فوق الشكل العام الماضي، في بطولة المنشئات، وليامز تمكنت خطوة الوقت مع السطر الخامس إلى الثالث. راضون جداً بالتعاون مع كلا الجانبين وقد أعدت في عام 2001، تصل إلى مستوى جديد. بنيت المحرك الأول P42 في ميونيخ، إلى أقصى حد ممكن بالتمسك بالمفاهيم الكلاسيكية. الآن، بناء على الخبرة المكتسبة، كان المحرك الجديد جاهزة التصميم التدريجي P80 جداً.

من زر خدمات، لسوء الحظ، كان التخلي عن: البريطانية ساعدت يجد لنفسه مكاناً في بينيتون. ولكن أدى وصول خوان مونتويا في رياح جديدة فريق مربعات مع جزيئات فلفل الحار. كولومبي كان قادراً على الانتهاء من واحد فقط من السباقات السبعة الأولى، كان كل شيء غير موافق ورالف، ولكن كان هناك شك في أن السيارة تسير سريعاً جداً.



أين بالضبط كان الحد الأقصى للسرعة (أي الطاقة)، وغادر وليامز الأبيض والأزرق بسهولة من مطارديه بهم. ومع ذلك، أنها كسرت أكثر في كثير من الأحيان. ومع ذلك، أربعة انتصارات وحفنة من التشطيبات المنصة تشير بوضوح أن العملية تسير في الاتجاه الصحيح. وكان الموقف في نهاية الموسم والثالثة ولا يزال هناك، ولكن الآن 80 نقطة.

آخر السنة وآخر خطوة إلى الأمام. هذه المرة اعتمد كلا الطرفين على الموثوقية وتم تخفيض مبلغ التعويض ثلاث مرات. وفاز سبع وظائف للقطب في هذا موسم، وتحدث عن ذلك والسرعة لا تزال كل الحق. ولسوء الحظ، المعارضين لفيراري تدار في عام 2002 م بناء الجهاز فقط لا يقهر. لأن الإنجاز الرئيسي تحالف من ويليامز--بي أم دبليو (أو، على نحو متزايد، بي أم دبليو وقال. ويليامز) كان لا حتى الفوز المزدوج في ماليزيا، والمركز الثاني في بطولة الصانعين: 92 النقاط رالف وجوان ساعدت للمرة الأولى فاز ماكلارين.

وبعد ذلك كان هناك عام 2003: السنة الأكثر إثارة للاهتمام لكل الوقت، عندما خاضت الألقاب دائماً لفيراري وشوماخر. في مارانيلو استرخاء قليلاً، وليامز وماكلارين كانت قادرة على فرض سكوديريا. وقد بني فريق فرانك ويليامز موسم الشاسيه FW25 العلامة تجارية جديدة، وعندما بدأت بالطيران من الثانية حزمة وشوماخر مونتويا سباق الفوز بعد سباق. الكولومبية في "سباق الجائزة الكبرى" على التوالي ثمانية نازلة المدرج!

في نهاية المطاف نفد الرجال ويليامز بالكاد من الحظ، ولكن التقدم كان مؤثرة جداً: وأيده في الموسم الثاني، قدرا كبيرا من 144 نقطة. هو يبتسم رئيس بي أم دبليو موتورسبورت ماريو ثيسين: البرنامج له (وتم توقيع عقد مع الفريق لمدة ست سنوات) هو بالضبط كما هو متوقع، ميونيخ القيمين.

شتاء 2004-عشرة وظيفة وليامز المدير التقني باتريك رئيس اليسار. بعد ربع قرن من الزمان للوحة الرسم سلمت ترويض البطريرك القضية مايكل سام. الديناميكا الهوائية للجهاز الجديد قد أنتونيا تيرزى. نتيجة لأعمال سيدة شابه شجاعة تسمى سباقات العالم صدمة: منافسي FW26 الأبيض والأزرق مع الأنياب الفظ اثنين.

من هذا القرار في أقرب وقت كان التخلي عن، وعموما الجهاز لم تكن ناجحة جداً. وبالإضافة إلى ذلك، لعب فريق العام الماضي ضد النجاح: منافسيه جذبه كلا الطيارين. رالف متأثرين بتلميع المسكوكات تويوتا، قرر خوان بابلو الذي سيكون أفضل قادرة على تحقيق ذاتها في ماكلارين.

ونظرا لأن فيراري مرة أخرى تمكن من بناء فاصل قرمزي على العجلات الأربع، ويحلمون اللقب. ولكن الشيء المحزن الذي فشل في الحفاظ على مواقف الماضي حتى. في كندا، الفريق غير مؤهل لمآخذ الهواء الموسع، الفرامل، وتمكنت فقط كسب النقاط 88 فقط، الذي كان كافياً للمركز الرابع في بطولة المنشئات. وبدأ ثيسين ماريو عبوس.

وداعا مونتويا فاز "الجائزة الكبرى في البرازيل"، ولكن كان هذا فقط قطره عسل في البدء لملء مع ملعقة من يطير لبرميل. واندلعت فضيحة أخرى عند اختيار الطيارين. تبديل الزر جنسون مسدودة وكالة الاستخبارات المالية، ونيك هيدفيلد، الذي عرض في بي أم دبليو، لا تتناسب مع وليامز: أنه يريد أن يرى الفريق أنطونيو Picconiû. الضغط على بايرن ميونيخ.

ثم اتضح أن الجهاز يعود ليس على مستوى القادة. هي تذمر سائقي السيارات أن الهيكل السبب سيئة، لكن المهندسين المقابلة ويليامز ألمح إلى أن ولاية بافاريا محركات متقلبة جداً، يتطلب تصميم خاص ولا يكفي priëmisty.

في حين الطيارين كانوا يجمعون منصات عرضية في موسم سنة 2005، ثيسين قررت الذهاب للكسر: في فصل الصيف ودعا ويليامز إلى probat′ أفتوكونسيرنو الفريق بأكمله. ولكن بريت هو متذكر منتصف-70 's، عندما كان سعيدة أن وجدت المشتري في شخص رجل الأعمال والتر وولف-واستغرق سنة ونصف في وقت لاحق فقط المالكين الجدد ووضعها خلف الباب لفريقه الخاص. منذ ذلك الحين، فرانك، الذين يجب أن تبدأ مرة أخرى من البداية، لم تباع الأسهم.

بعد منصة مزدوجة في الإمارة من موناكو الأعمال التحالف من ويليامز-BMW ذهبت إلى ثلاث على التوالي الصيف الطيارين، للوصول إلى خط النهاية لم أستطع حتى كسر في العشرة الأوائل، ولكن في المجموع سنة فاز بنقاط 66 ومكان خامس في بطولة المنشئات. الوضع عاد إلى طبيعته. ثيسين تتفق مع بيتر زوبيروم (الفوز في كندا والخراب تقريبا في كل سنة في وقت لاحق)، وجاء الفريق البريطاني في عام 2006 مستقل من أي وقت مضى، ولكن مع العميل أدنى محرك كوزوورث.