הליך המשנה: Avstraliâ'00: ויליאמס-BMW

Avstraliâ'00: ויליאמס-BMW

המירוץ # 647: 12 במרץ 2000 שנה. הגרנד פרי של אוסטרליה. מלבורן
מוט	מיקה Häkkinen (מקלארן MP4-15)-1. 30.556 (210.817 קמ ש)
ההקפה הטוב ביותר	רובנס באריקלו (F1 פרארי-2000)-1. 31.481 (208.685 קמ ש)
הזוכה	Michael שומאכר (F1 פרארי-2000)-1: 34. 01.987 (196.254 קמ ש)

העונה האחרונה של פורמולה 1 במאה ה-20 הושק באוסטרליה. תחת מלבורן בהירים שמש טייסים שעוגנות על הזינוק על ידי צוות עיקרון: כל מהר יותר הכישורים היו נציגים של מקלארן, מרוץ פרארי, ולאחריו ירדן. באותו הזמן, אף אחד לא ידע זאת מהרגע הראשון של השבעה, רק שניים יוכלו להגיע אל הדגל המשובץ.

להתחיל בשלב זה ללא התאונה לאלברט פארק הרגיל בפינה הראשונה. הטוב ביותר של כל הגזע החלה הירדן של היינץ-האראלד Frentzen: טייס מיד לפני של פרארי רובנס באריקלו ו טירון היה עומד להשאיר מאחור את חבר הקבוצה מיכאל שומאכר, אבל עדיין נשאר הרביעי.

הראשון התמורות שלוש. אלוף בשנתיים האחרונות, מיקה Häkkinen החלו לעזוב חבר קבוצה דוד Coulthard, אחרים רודפיו, אבל לאחר שש הקפות, כל מאמציו הם ביטלו את המכונית בטיחות. אדי אירווין של ההתקן יגואר וחצים פדרו דה לה רוזה כל כך נלהבת המאבק כי הספרדי התעופף בסופו של דבר על המסלול עם השעיה שבור, הבריטים והרומים היה כל כך קרוב, זה פשוט לא היה זמן להגיב.

בעוד המרשלים ניקה razbirye מכונות מהירות לפתע אבודה, Coulthard דוד של מקלארן. סקוט התגלגל בתיבות לאחר שיפוץ נרחב, היה מסוגל להמשיך, אך לאחר כמה פניות לגמרי: לא יכול היה לשאת את מערכת פנאומטית של המנוע. שידורי מכוונת רק הצליחו לחטוף את המסגרת עם Haugom משעמם נורברט בגשר הפיקוד של המרצדס בעיה דומה יש מופנמת מן הגזע ואת Hakkinen.

עכשיו ארוטי מיכאל שומאכר, Frentzen התחרו על העמדה השנייה וכן באריקלו. להבין כי היריב לא ולהערים, פרארי המשיך ערמומי: החליטו לפרק את המחצית השנייה של המירוץ בקו קצר שני עם תדלוק ביניהם. עם זאת, קביעת תכנית זו או לא, נכשל זמן קצר לאחר המירוץ המשווה שני רוכבים ירדו ירדן עקב קלקולים.

לאחר מכן, אף אחד לא הצליח להתחרות עם זוג מכוניות אדומות בראש peloton. פרארי החלה את העונה עם איי בפעם הראשונה מאז 1953! יחד עם החבר'ה במדים ארגמן-BMZ עלה לדרגת אל רק 11-ראלף שומאכר מ וויליאמס.

מעניין...

המירוץ השישי הסתיימה מיקה סאלו, הנהג Sauber לאחר הסיום, עם זאת, סולק מן הפרוטוקולים בגין אי-התאמה הכללים של antikryl′ev הקבלה. באופן מפתיע, צוות ממושמע שוב היה švejcarskakâ את אותה טעות עשור מאוחר יותר: בשנת 2011, גם בגלל הכנפיים (האחורי) המיקום השביעית והשמינית במלבורן איבדו סרג'יו פרז, חרטום קוביאשי.

BMWPodium וויליאמס-ראלף שומאכר סימנה את ראשיתו של שיתוף הצוות וויליאמס ומנוע של חברת BMW. זה נמשך 6 שנים, רבים תולדות פורמולה 1 ההיסטורי מעשיר.

פרנק ויליאמס זמן יש לו נוסחה להצלחה: הצורך לשמר שליטה מלאה על הקבוצה, שהשיג את התמיכה של שותף חזק. טכניקה פשוטה זו הביאה את ההצלחה הבריטי. מאז תחילת כמו80, מתי ניתן להרוויח מספיק והצלחתי DFV Cosworth קונבנציונאלי, וויליאמס פעמיים הצלחות: הראשון עם הונדהואז עם רנו.

אך בשנת 1997, הצרפתים החליטו לעזוב פורמולה 1: ההצלחות שלהם כל כך את הניצחון כמשהו מובן מאליו, אבל עם כל כשלון גרם לגל של שליליות. בשנת 1998, וויליאמס מכוניות היו עדיין מוטורס רנואבל כבר לא ממותג, אבל שונה מעט של השנה שעברה, אשר היה צריך לקנות מ Flavio Briatore.,

תוצאות מיד ירד: אפילו הצלחנו לעלות על הפודיום. כי הקבוצה שלחה את מירב המאמצים על מנת למצוא שותף חדש. באופן מפתיע, זה נמצא: להצטרף התהילה zahotelas′ פורמולה 1 בוואריה של BMW.



החוזה היה הסיקו בקיץ 1998, כדי במהלך 18 החודשים הבאים, שהגרמנים הצליחו לבנות מאפס מנוע V10 חדש. התנאי היחיד הוא הנוכחות בקרב הטייסים של הלאומיות: הבחירה נפלה על שומאכר, נכון-. ראלף. החבר לקבוצה שלו הפך הבהיר חואן פבלו מונטויה, אך החוזיות מאפשרים מחוזות ללכת F1-2001 רק כי וויליאמס לקח את ארצו צעיר לחצן Jenson.

רבים מתחו את הצעד הזה, כי הטייס היה מוכשר אך מנוסה מאוד. במחצית הראשונה של העונה זה ממש כואב כפתור, אבל אז הוא התחיל, היו כמה גזעים טוב, הספא זכתה עמדה להתחיל השלישי. רלף שומאכר הגזעים חמש חונכתי להטיל העמדה השנייה, כבר על הפודיום, אבל הרוויחו הטייסים 36 נקודות.

. וניתן לה נקודה אחת מעל הדמות של השנה שעברה, באליפות של בנאים, וויליאמס הצליחו צעד עם הקו החמישי השלישי. שני הצדדים מרוצים מאוד שיתוף הפעולה, הוכנו בשנת 2001, כדי להגיע לרמה חדשה. המנוע הראשון P42 במינכן נבנה, ככל האפשר על ידי הקפדה על המושגים הקלאסיים. עכשיו, בניין על החוויה צבר, המנוע החדש היה מוכן עיצוב מתקדמת מאוד-P80.

מהלחצן שירותים, לצערי, נאלץ לוותר על: הבריטים עזרו למצוא מקום בנטון. אבל הגעתו של חואן מונטויה הביא רוח רעננה צוות-תיבות עם חלקיקים של פלפל חריף. הקולומביאני היה מסוגל לסיים רק באחד הגזעים שבעת, לא הכל היה בסדר, ראלף, אבל היו ללא ספק המכונית. זה קורה מהר מאוד.



איפה בדיוק היתה המהירות המרבית (כלומר כוח), וויליאם וויט וכחול בקלות משמאל שלהם רודפיו. עם זאת, הם שברו לעתים קרובות יותר. עם זאת, ארבעה ניצחונות ו קומץ של גימורים הפודיום לציין בבירור כי התהליך הולך בכיוון הנכון. המיקום בסוף העונה השלישית נשארו, אבל עכשיו זה היה 80 נקודות.

עוד שנה, עוד צעד אחד קדימה הפעם שני הצדדים צריכים לסמוך על האמינות, סכום הפיצויים צומצם שלוש פעמים. שבעה מהמירוץ זכה בעונה, דיברנו על זה, מהירות זה עוד בסדר. למרבה הצער, יריבים של פרארי מנוהל ב- 2002-m לבנות מכונה פשוט בלתי מנוצח. כי ההישג המרכזי של ברית של ויליאמס-BMW (או, יותר ויותר, BMW אמר. וויליאמס) לא אפילו ניצחתי את ההכפלה במלזיה, ואת המיקום השני באליפות של בנאים: 92 נקודות של ראלף, ג'ואן עזר בפעם הראשונה לנצח מקלארן.

ואז היה בשנת 2003: השנה המעניינים ביותר עבור כל הזמן, כאשר כותרות באופן עקבי להילחם על פרארי, מיכאל שומאכר. ב מרנלו קצת רגוע, ויליאמס ו מקלארן הצליחו לכפות את פרארי. הצוות של פרנק וויליאמס בנתה העונה מארז FW25 מותג חדש, כאשר לעוף בפעם השנייה Pack, שומאכר מונטויה החלו מנצח המירוץ אחרי המירוץ. קולומביאני שמונה גרנד פרי רצופים יורד המסלול!

בסופו של דבר החבר'ה וויליאמס בקושי רץ מזל, אבל ההתקדמות היה מרשים מאוד: העונה השנייה, נתמך על ידי כמות משמעותית של 144 נקודות. ראשו של BMW ספורט מוטורי מריו Theissen הוא מחייך: התוכנית שלו (ולא נחתם חוזה עם הצוות שש שנים) היה בדיוק כצפוי, הבוסים של מינכן.

בחורף 2004 עזב פטריק הד את תפקיד המנהל הטכני של ויליאמס. לאחר רבע מאה על לוח השרטוט, העביר הפטריארך של המכלאה את העניינים לסם מייקל. האווירודינמיקה של המכונית החדשה פותחה על ידי אנטוניה טרזי. התוצאה של עמלה של גברת צעירה ואמיצה גרמה לזעזוע בעולם המירוצים: ה- FW26 הלבן והכחול נצנץ בשני ניבי סוס.

מן ההחלטה הזאת בקרוב נאלץ לוותר על, באופן כללי המכונה לא הצליחה יותר מדי. בנוסף, הקבוצה של השנה שעברה שיחקה נגד הצלחה: יריבים פיתה ושניהם טייסים. ראלף נכנעה לזרוח מטבעות טויוטה, Juan Pablo החליט יוכלו יותר לממש את עצמן ב הבא.

נתון כי פרארי שוב הצליחו לבנות בסיים סקרלט על ארבעה גלגלים, חולם על הכותרת. אבל הדבר העצוב היה נכשל לשמור אפילו את העמדות האחרון. בקנדה, הצוות פסול intakes אוויר מוגדלים, בלם, והצליח רק להרוויח רק 88 נקודות, אשר היה מספיק מקום רביעי באליפות של בנאים. והחל Theissen מריו כשמחייכים.

מונטויה שלום זכה בפרס הגדול ב ברזיל, אבל זה היה רק טיפת דבש מתחיל להתמלא עם כפית של זבוב חבית. שערוריה נוספת פרצה בעת בחירת הטייסים. מיתוג לחצן Jenson חסם FIA, ניק Heidfeld, שהציע ב מ וו, מתאים וויליאמס: הוא רצה לראות את הצוות של אנטוניו Picconiû. באיירן לחוץ.

ואז התברר כי המכונה חוזר לא ברמה של מנהיגים. ברכב יש להתלונן כי המארז רע סיבה, אבל מהנדסים וויליאמס בראיון רמז בוואריה מנועי מאוד הפכפכים, דורשים עיצוב מיוחד, לא מספיק priëmisty.

בעוד הטייסים היו איסוף הבמות שלובים ומדי פעם בעונת השנה 2005, Theissen החליט כלום: בקיץ הוא הזמין וויליאמס probat′. כל הצוות avtokoncernu. אך ברית היא זכירת שנות השבעים, כאשר הוא כל כך שמח שמצאתי קונה בדמותו של איש עסקים וולטר זאב-לפני שנה וחצי מאוחר יותר הבעלים החדשים רק לקח, לשים את זה מאחורי הדלת של הצוות שלו. מאז, פרנק, שהיה צריך להתחיל שוב מהתחלה, מעולם לא מכרתי המניות.

אחרי דוכן נואמים זוגי בנסיכות של מונקו עסקים ברית של ויליאמס-BMW 3 ברציפות קיץ הטייסים, להגיע לקו הסיום לא יכולתי אפילו לשבור אל עשרת הראשונים, אבל סך הכל עבור שנה ניצחה 66 נקודות, מקום חמישי באליפות של בנאים. המצב חזר לקדמותו. Theissen מסכים עם פיטר Zauberom (כדי לזכות בקנדה, כמעט תהרוס את זה כל שנה מאוחר יותר), הצוות הבריטי נכנס השנה 2006 הוא כמו עצמאי כמו תמיד, אבל עם מנוע נחות לקוח Cosworth.