线程： Avstraliâ'00: 威廉姆斯-宝马

Avstraliâ'00: 威廉姆斯-宝马

# 647 种族： 2000 年 3 月 12 日年。澳大利亚的格兰披治大赛车。墨尔本
极点	Mika 西班牙 （迈凯轮 MP4-15）-1。30.556 (210.817 km/h)
最佳立	巴里切罗 (法拉利 F1-2000)-1。31.481 (208.685 km/h)
赢家	Michael 舒马赫 (法拉利 F1-2000 年）-1： 34。01.987 (196.254 km/h)

在澳大利亚发起了公式 1 在 20 世纪的最后一个季节。下，明亮的墨尔本太阳飞行员排队在起始的网格上的团队原则： 更快的所有资格了迈凯轮，法拉利赛车手的代表，随后由约旦。那时候，没有人知道，从第一次的七人之中，只有两个将能够拿到方格旗。

在这次不平常的阿尔伯特公园意外在第一个拐角处开始。在最好的所有竞赛开始了亨氏 Harald Frentzen 约旦： 立即走在法拉利的鲁本斯 · 巴里和菜鸟飞行员正要留下他的队友迈克尔 · 舒马赫，但仍留下第四。

在第三个置换。冠军，过去两年，Mika Häkkinen 已开始离开从队友大卫 · 库塔和其他追求者，但六个圈之后, 他所有的努力取消出安全车开出来。Eddie Irvine 捷豹和箭头驱动程序佩德罗 de la Rosa 那么热衷西班牙人最终飞与残破的悬浮轨道和英国人是这样的斗争的关闭，只是没有时间做出反应。

同时法警清洗 razbirye 机器突然失去的速度，迈凯轮车队的大卫 · 库塔。苏格兰人广泛改造后，在框中热轧是能够继续下去，但后几轮下来完全： 不能承受引擎的气动系统。定向的广播只被设法抢夺该图文框与枯燥 Norbert Haugom 奔驰在命令桥上作为一个类似的问题已从种族和 Hakkinen 撤回。

现在膝部迈克尔 · 舒马赫和 Frentzen 争夺的第二个位置和巴里。实现没有不打败对手、 法拉利去上狡猾： 有决定分手下半年的两个短行上一起加油他们之间的竞赛。然而，或不确定这项计划，不久后由于故障从约旦掉下来的两个车手的赤道竞赛失败。

之后，没有一个人能和一双红色的轿车在冲刺的头竞争。法拉利开始了季节与双一自 1953 年以来第一次 ！在 BMZ 猩红色制服的人和已仅 11 座 Ralf Schumacher 从威廉斯。

有趣的......

第六场比赛，然而止 Mika 脂油，驱动程序-索伯车队之后完成，从非符合规则的前台 antikryl′ev 协议被逐出。出人意料的是，纪律的团队再次是相同错误十年后的 švejcarskakâ： 在 2011 年，也因为翅膀 (后方) 在墨尔本的第七和第八的位置失去了塞尔吉奥 · 佩雷斯和小林可梦伟。

威廉斯团队和宝马公司的引擎 BMWPodium 威廉姆斯 Ralf Schumacher 标记为合作的开始。它持续了六年来，许多丰富历史史册的公式 1。

弗兰克 · 威廉姆斯已久的成功公式： 需要保持的团队，有担保的一个强大的伙伴支持下的完全控制。这一简单技术带来了英国成功。自年初以来，80 年代，当赢得足够的和常规 Cosworth DFV、 威廉姆斯两次取得了很大成就： 与第一 本田然后与 雷诺.

但在 1997 年，法国决定离开公式 1： 他们的成功都这样那胜利用作东西不言而喻的但每个失败造成了消极的浪潮。1998 年，威廉斯的汽车仍然是电机 雷诺但不再品牌和修改去年买从布里亚托利。

结果立即下降： 甚至设法在领奖台上。因为团队已发送的最大努力找到新的合作伙伴。出人意料的是，这发现： 从宝马到巴伐利亚加入公式 1 zahotelas′ 荣耀。



签订合同在 1998 年的夏天到未来 18 个月，德国人是能够从零开始建立一个新的 V10 引擎。唯一的条件是飞行员的国家之间存在： 选择跌倒了舒马赫，拉尔夫的权利。他的队友已经变得明亮胡安 · 巴勃罗蒙托亚，但合同义务允许区去 F1-2001年只因为威廉姆斯花了他年轻的同胞简森 • 巴顿。

很多人批评这一举动，因为飞行员是一个天才但非常缺乏经验。在上半年的季节真的很伤按钮，但然后他开始，有一些很好的种族，和水疗中心赢得了第三次的开始位置。Ralf Schumacher 在五场比赛中被提高到第二个位置，一直在领奖台上，但飞行员赢得了 36 点。

让它只是一个点高于去年的数字，在构造函数的冠军，威廉斯托管时间步与第三到第五线。双方的合作非常满意并编写了 2001 年，以达到一个新的水平。第一次电机 P42 在慕尼黑建，尽可能多地通过坚持古典概念。现在，新的引擎的基础上取得的经验，是准备好 P80 非常逐步设计。

从服务按钮，不幸的是，不得不放弃了： 英国帮助在贝纳通中找到一席之地。但胡安 · 蒙托亚的到来带来了清新的风团队框与粒子的辣椒。哥伦比亚是能够完成的前七个种族之一，并非一切都是 OK 和拉尔夫，但没有任何怀疑，车走得很快。



在确切地那里的最大速度 （即电源）、 白色和蓝色威廉姆斯轻松地离开从他们的追求。然而，他们打破了更经常。然而，四个 wins 和为数不多的讲台上完成已清楚表明这一进程将在正确的方向前进。在结束了本赛季和保持第三，但现在它的立场是 80 点。

另一年，另一步。这一次双方都依赖的可靠性和损害赔偿的金额减少了三倍。七个杆位赢得了在一个季节，谈到过，速度还很好。不幸的是，对手法拉利在 2002年-m 中管理的建设只是立于不败之地的机器。因为主要实现联盟的威廉姆斯-宝马 （或者，越来越多，宝马说。· 威廉姆斯） 在马来西亚，双和车队总冠军中的第二个位置不甚至还赢得： 拉尔夫和琼 92 点帮助第一次击败迈凯轮。

然后就是 2003 年： 最有趣的一年的所有时间，当标题始终战斗了法拉利和迈克尔 · 舒马赫。博洛尼亚有点放松，威廉姆斯和迈凯轮在能够施加怎么。弗兰克 · 威廉姆斯的团队建造了一个全新的底盘 FW25 季节和时从第二个飞包、 舒马赫和蒙托亚赛事获胜后开始比赛。哥伦比亚在八个连续格兰披治大赛下来了跑道 ！

在结束了威廉姆斯的人几乎跑不走运，但进展令人印象非常深刻： 第二个赛季，由大量的 144 点。宝马赛车马里奥泰森的头微笑： 他的程序 （和六年与团队签署了一份合同） 是完全按照预期，慕尼黑的老板。

冬天 2004年-th 张贴威廉姆斯技术总监 Patrick 头左。经过四分之一世纪的制图板祖师围场交给案件 Sam Michael。新机的空气动力学有安东妮亚 Terzi。一位勇敢的年轻女士的工作结果被称为赛车世界震惊 ︰ 白蓝色 FW26 闪烁，两个海象的獠牙。

从这一决定很快就不得不放弃了，和一般机器一直不太成功。此外，去年的队对成功： 竞争对手引诱两名飞行员。拉尔夫屈服闪耀硬币丰田，Juan Pablo 决定，将能够更好地实现自己在迈凯轮车队。

鉴于法拉利再次设法建立一个猩红色的终结器上四个轮子，梦到标题。但可悲的事是，未能保持甚至最后的立场。在加拿大，团队扩大后的进气口，刹车，丧失资格，只有设法赚取仅 88 点，足够为第四个地方在建设者的冠军了。马里奥泰森开始皱眉头。

蒙托亚再见赢得了盛大奖在巴西，但这是只一滴蜂蜜在开始与一匙飞填满一桶。另一丑闻爆发时选择飞行员。切换简森 • 巴顿阻止 FIA 和尼克 · 菲尔德，提供宝马，没有不适合威廉姆斯： 他想看看安东尼奥 · Picconiû 的团队。拜仁已按下。

然后它变成机器追溯不一级领导人。驾车人士颇有微词，原因坏机箱，工程师威廉斯采访暗示巴法力亚引擎非常任性，但需要特别设计并没有足够的 priëmisty。

虽然飞行员在 2005 年的季节收集偶尔讲台，泰森决定去打破了： 在夏天他邀请威廉姆斯 probat′ 整个团队 avtokoncernu。但英国是记住中期-70 的当他是很高兴能在商人沃尔特狼的人找到了一个买家-和一年半以后新的业主只是花了，并把它放在他自己的团队的门后面。自那时以来，弗兰克，他们不得不再次从头开始，从来没有出售的股票。

在公国的摩纳哥商业联盟的威廉姆斯-宝马的双平台去了连续三个后夏天飞行员，到终点线不能甚至打破进入前 10，但总数为一年被赢取了由 66 点和第五次将放在构造函数的冠军。局势已恢复正常。泰森同意彼得 Zauberom （以赢在加拿大，并几乎毁了它一年以后)，和英国队进入了 2006 年是作为独立与以往一样，但用劣质客户端引擎 Cosworth 年。