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Avstraliâ'00: Williams-BMW

Gara # 647: Anno 12 marzo 2000. Gran Premio d'Australia. Melbourne
Polo	Mika Häkkinen McLaren MP4-15) - 1. 30,556 (210,817 km/h)
Best lap	Rubens Barrichello (Ferrari F1-2000) - 1. 31,481 (208,685 km/h)
Vincitore	Michael Schumacher (Ferrari F1-2000) - 1:34. 01,987 (196,254 km/h)

L'ultima stagione di formula 1 nel ventesimo secolo è stato lanciato in Australia. Sotto il Melbourne brillante sole i piloti allineavano sulla griglia di partenza dal principio di squadra: più velocemente tutte le qualifiche erano rappresentanti della McLaren, piloti Ferrari e Jordan. A quel tempo, nessuno ancora sapeva che dalla prima delle sette, solo due saranno in grado di raggiungere la bandiera a scacchi.

Inizia in questo periodo che non c'erano nessuna routine per incidente Albert Park, alla prima curva. Nei migliori di tutta la gara leader ha cominciato Heinz-Harald Frentzen della Giordania immediatamente: il pilota davanti a Rubens Barrichello e il rookie della Ferrari era vicino a lasciarsi alle spalle il compagno di squadra Michael Schumacher, ma rimase ancora quarto.

Alle prime tre permutazioni. Campione di due anni, Mika Häkkinen ha iniziato un po' a partire dal compagno di squadra David Coulthard e altri inseguitori, ma dopo sei giri, tutti i suoi sforzi sono l'annullamento fuori la safety car fuori. Eddie Irvine del giaguaro e frecce driver Pedro de la Rosa così entusiasta la lotta che lo spagnolo alla fine volò fuori pista con una sospensione rotta, e il britannico era così vicino che semplicemente non hanno tempo per reagire.

Mentre i marescialli puliti razbirye macchine improvvisamente perso velocità, la McLaren di David Coulthard. Scot laminati in scatole dopo lavori di ristrutturazione, è stato in grado di continuare, ma dopo pochi giri fuori completamente: non stare in piedi il sistema pneumatico del motore. Regia trasmissioni solo appena riuscite a strappare il telaio con squallida Norbert Haugom sul ponte di comando della Mercedes come un problema simile ha ritirato dalla gara e Hakkinen.

Ora Michael Schumacher era in testa, seguito da Frentzen e sfidato Barrichello. Rendendosi conto che l'avversario non ha fatto battere in pista, Ferrari è andato su astuzia: hanno deciso di dividere la seconda metà distanza su due linea corta con rifornimento di carburante tra di loro. Tuttavia, il piano ha attivato o non, fallì poco dopo l'equatore, entrambi i piloti gara Jordan è venuta giù a causa di guasti.

Quindi nessuno è stato in grado di competere con un paio di automobili rosse alla testa di volata. Ferrari ha iniziato la stagione con doppio-a per la prima volta dal 1953! Insieme con i ragazzi in uniforme scarlatta su un piedistallo salito solo 11-m lanciato Ralf Schumacher da Williams.

Interessante. . .

La sesta gara conclusa Mika Salo, Sauber driver dopo il traguardo, tuttavia, fu espulso da protocolli per non conformità delle regole della antikryl′ev anteriore. Sorprendentemente, il team švejcarskakâ disciplinato è venuto ancora il rastrello stesso: un decennio più tardi, nel 2011, anche a causa delle ali (questa volta-posteriore) la settima e l'ottava posizione a Melbourne hanno perso Sergio Pérez e Kamui Kobayashi.

BMWPodium Williams-Ralf Schumacher segnò l'inizio della collaborazione del team Williams e gli ingegneri di BMW. E ' durato sei anni, molti arricchenti annali storici della Formula 1.

Frank Williams ha avuto per lungo tempo una formula di successo: la necessità di mantenere il controllo completo sopra la squadra, dopo aver assicurato il supporto di un partner forte. Questa semplice tecnica ha portato il successo britannico. Fin dall'inizio di anni 80, quando a vincere abbastanza e convenzionale Cosworth DFV, Williams due volte raggiunto grandi successi: prima con il Hondama poi c Renault.

Ma nel 1997, il francese ha deciso di lasciare la Formula 1: i loro successi sono così abituati che la vittoria come qualcosa di ovvio, ma ogni sconfitta causò un'ondata di negatività. Nel 1998, vetture Williams' erano ancora motori Renaultma non di marca e modificato l'anno scorso per acquistare da Flavio Briatore.

Risultati immediatamente abbandonati: ancora sul podio sono riuscito con grande difficoltà. Perché la squadra ha inviato il massimo sforzo per trovare un nuovo partner. Sorprendentemente, questo è stato trovato: unire la gloria in formula 1 zahotelas′ nazionale titolo da BMW.



Stipula del contratto più presto nell'estate del 1998, nei prossimi 18 mesi, che i tedeschi erano in grado di costruire da zero un nuovo motore V10. Loro solo prerequisito è la presenza tra i piloti ha scelto connazionale Schumacher, destra-Ralph. Suo compagno di squadra era diventato Juan Pablo Montoya brillante, ma gli obblighi contrattuali consentono distretti di andare a F1-2001 solo perché Williams ha preso il suo giovane connazionale Jenson button.

Molti hanno criticato questo passaggio, perché il pilota era un talento ma molto inesperto. Nella prima metà della stagione davvero male pulsante, ma poi sono abituato e trascorse alcune buone gare, ma ha vinto la terza posizione iniziale della Spa. Ralf Schumacher in cinque gare è stato generato per la seconda posizione, è stato sul podio, ma i piloti hanno guadagnato punti 36.

E lasciare solo un punto sopra la figura dello scorso anno, nel campionato costruttori, Williams è riuscito a tirare davanti a tempo con la quinta riga alla terza. Entrambe le parti sono molto soddisfatte con la cooperazione e sono state preparate nel 2001, per raggiungere un nuovo livello. Costruito il primo motore P42 a Monaco di Baviera, quanto più possibile aderendo ai concetti classici. Ora, il nuovo motore di disegno sulle lezioni apprese, era pronto P80-molto design progressivo.

Dal pulsante servizi, purtroppo, ha dovuto rinunciare: i britannici ha aiutato a trovare un posto nella Benetton. Ma l'arrivo di Juan Montoya ha portato la squadra un fresco vento-scatole con particelle di peperoncino. Un colombiano è stato capace di finire solo uno delle prime sette gare, non tutto era okay e Ralph, ma c'erano dubbi che l'auto sta andando molto veloce.



Dove esattamente era la velocità massima (cioè motore), il bianco e blu Williams facilmente migrare dai loro inseguitori. Tuttavia, hanno rotto troppo spesso. Tuttavia, quattro vittorie e una manciata di podi chiaramente indicato che il processo sta andando nella giusta direzione. La posizione alla fine della stagione e terzo rimasto, ma ora ha 80 punti.

Un altro anno e sono ancora un passo avanti. Questa volta entrambe le parti hanno fatto una scommessa su una maggiore affidabilità, e il numero di guasti in grado di ridurre il triplo. E sette поулов, ha conquistato per la stagione, ha parlato del fatto che con la velocità e ancora tutto è in ordine. Purtroppo, gli avversari della Ferrari è riuscito nel 2002 costruire semplicemente invincibile macchina. Perché il principale risultato dell'alleanza Williams-BMW (o, come scrivevano sempre più spesso, BMW. Williams) è diventato anche il non gol doppietta in Malesia, e la seconda posizione nella classifica costruttori: 92 punti di Ralph e Juan hanno contribuito per la prima volta battere la McLaren.

E poi c'era il 2003: anno più interessante per tutti i tempi, quando i titoli hanno costantemente ottenuto Ferrari e Michael Schumacher. A Maranello un po ' rilassato e Williams con McLaren sono stati in grado di imporre una lotta Skuderii. Frank Williams aveva costruito una squadra per il telaio completamente nuova stagione FW25 e quando volare il secondo service pack, Schumacher e Montoya ha cominciato vincente gara dopo gara. Colombiano in otto consecutivi Grand Prix scendendo dalla passerella!

Alla fine i ragazzi Williams ha funzionato appena fuori di fortuna, ma il progresso era molto impressionante: un secondo posto in una stagione è stato supportato da una notevole quantità di 144 punti. Il capo della BMW Motorsport Mario Theissen sorride: il suo programma (e un contratto con la squadra fu imprigionato per sei anni) dei boss esattamente come sperato prosperato a Monaco di Baviera.

Inverno 2004-esimo post Williams Direttore tecnico Patrick Head sinistra. Dopo un quarto di secolo per il tavolo da disegno paddock Patriarca ha cosegnato il caso di Sam Michael. L'aerodinamica della nuova macchina è Antonia Terzi. Risultato del lavoro di una giovane donna coraggiosa chiamato corse mondo shock: bianco-blu FW26 brillavano con zanne di tricheco due.

Da questa decisione ben presto ha dovuto rinunciare, e, in generale, la macchina ha dimostrato di essere non troppo successo. Inoltre, il successo dello scorso anno ha giocato contro una squadra: i rivali переманили di entrambi i piloti. Ralph ceduto ad un lustro di monete Toyota, Juan-Pablo ha deciso che è meglio in grado di realizzare se stessi in McLaren.

Dato che Ferrari ancora una volta riuscito a costruire un Terminator scarlatto su quattro ruote, sognando il titolo. Ma la cosa più triste è che non è riuscito a scoraggiare anche precedenti posizioni. In Canada, il team squalificato per prese d'aria allargata, freno e solo è riuscito a guadagnare solo 88 punti, che era abbastanza per il quarto posto nel campionato costruttori. E Mario Theissen cominciò ad aggrottare le sopracciglia.

Montoya ha vinto il Gran PRI na proschane Brasile, ma questa era solo una goccia di miele in un barile pieno di immediata dëgtâ. Un altro scandalo scoppiò quando si selezionano i piloti. Skip Jenson Button bloccato FIA, e Nick Heidfeld, che sono stati offerti in BMW, non vestito Williams: voleva vedere la squadra di Antonio Picconiû. Bayern premuto.

Poi si è scoperto che la macchina va indietro non al livello dei leader. Gli automobilisti sono brontolando che il telaio cattiva ragione, ma gli ingegneri Williams intervista lasciato intendere che la bavarese motori molto capriccioso, richiede design speciale e non abbastanza priëmisty.

Mentre i piloti erano raccogliendo podi rare nella stagione 2005, Theissen osato andare all-in: in estate ha invitato Williams a probat′ tutta la squadra avtokoncernu. Ma britannico ricordato perfettamente mid-70, quando egli era felice di aver trovato un acquirente nella persona dell'imprenditore Walter Wolf- e un anno e mezzo dopo i nuovi proprietari hanno appena preso e lo ha messo dietro la porta della sua squadra. Da allora, Frank, che ha avuto a partire da inizio nuovo, mai venduto le azioni.

Dopo un doppio podio nel Principato di Monaco Business Alliance della Williams-BMW è andato a tre consecutivi estate racing piloti, arrivare al traguardo non poteva rompere anche in top 10, ma in totale per un anno sono stati vinti da 66 punti e quinto posto nel campionato costruttori. La situazione è tornata al business come al solito. Theissen concorda con Peter Zauberom (per vincere in Canada e quasi tutto un anno più tardi a fossa), mentre la squadra inglese è entrato nell'anno 2006 è come indipendente, come sempre, ma con i motori Cosworth cliente inferiore.