Motonews na jeho prvé kolo a vášeň, ktorá ho priviedla na svet motocykle, povedal novinárom. ru popísaných viacero účastník majstrovstiev sveta WSBK, pilot a majiteľ ruského tímu Eduard Rivamoto Blokhin.

Eduard Blokhin narodil v Omsk, októbra 24, 1973, v roku 1997 absolvoval civilného Letectva Moskva (MAI), fakulta Motory Lietadiel (Katedra RSV). V roku 2006 Edward sa vážne zaujímajú Motoristické a za posledné 3 roky je jeho vlastný tím na majstrovstvách sveta v WSBK triedy Supersport. Je ženatý, má dve dcéry (Zoe, 21, a Vika, 6 rokov).

Edward, prosím, povedzte nám o jeho účasti na motorizmus, šampionáte WSBK to pre vás? Koníčky, zábavu alebo podnikanie?
Účasť v motocykla závodné pre mňa je veľmi veľký a dôležitou súčasťou môjho života, pretože to zahŕňa obchodné a hobby a športové aktivity a možnosť rozvíjať seba fyzicky. Som sa venovať veľa času v telesnej výchovy a premýšľať, ako rozvíjať váš tím ako podnikanie. A samozrejme-a hobby, pretože sa neustále zaoberám ľudí blízko mňa v duchu, s veľmi zaujímavými ľuďmi. Účasť na World Championship World Superbike zobrazuje všetky tieto komponenty na najvyššej úrovni.

C čo stále má vášeň pre Motorsport a? Ako tím?
Prvé kolo som kúpil v roku 2005 bolo Lt. Honda CBR1000 Sportbike jazdiť som na to absolútne nie, resp. ani to ani vôbec žiadne motocykla. Takže keď odišiel v obci boli dva veľmi tesné minimá. Potom som si uvedomil, že aby bolo možné bezpečne jazdiť, musíte naučiť jazdiť a začal trénovať v Moskve. V roku 2006, keď som prvýkrát išla na motocykli na dostihovej dráhe, to bolo v Brne. S roku 2006 som začal výcvik v rôznych závodných dráh. Samozrejme, mesto jazdy motocykla záujmu sa stratili. To je ako záujem o motocykle. Preto sa objavili záujem, ukázať až vzrušenie, sa objavili nejaké skúsenosti. Na konci roku 2006, som prvýkrát navštívil fáze Superbike, ako čas bol aj v Brne, a vzbĺkol po ten sen aspoň raz aspoň jeden závod disk na tomto šampionáte. Sen bol som schopný urobiť v roku 2010, kedy som išiel nie jeden, ale toľko ako päť fáz na zástupný znak. A sa v roku 2011 som dva roky pôsobil ako trvalé pilot. V roku 2013, chcem pokračovať v tejto dobrej tradície.

Čo sa stavia tím predtým túto sezónu?
Túto sezónu Tešíme sa aj naďalej rozvíjať ako profesionálneho tímu. Preto nie je možné bez zapojenia sponzorov. Takže teraz hlavný dôraz na prácu so sponzormi. Pokiaľ ide o športové výsledky, aby plány vopred v každom športe je nevděčný úlohu, a v motocyklovom, tak povedal, je to nevděčný úlohu. Dúfame, že pôjdeme aspoň na vyšších pozíciách ako sa ísť do poslednej sezóny.

Závod udalosti, a či dostatok času na rodinu, priateľov, príbuzných a blízkych? Či rovná tejto fascináciou?
(Otázka je Edward manželka, Marina, ktorá je vždy sprevádzaná pilot na fázy majstrovstiev sveta)
Áno, samozrejme som chcel dať nám viac času, Edik-mi deťmi. Ale páči sa mi to, čo on má rád-motocross závodnej a Superbike ako. Milujem náš tím, tak som si sťažovať, náš život je veľmi zaujímavé. Navyše, deti sú veľmi vášnivý: starší chce hop na motocykli, teší šport a mladší-aj viac. Preto sme pre! Sme za všetko, čo sa stane s nami. Radujeme sa v tom.

Prosím, povedzte nám o technický tím, motocykle ktorý tím bude vykonávať túto sezónu?
S ohľadom na technické školenie nášho tímu, to je ako to vyzerá: v sezóne 2013 sme zmenili značku, namiesto Yamaha sme zvolili Honda. Rozhodnutie nebolo jednoduché pre nás, ale určité dohody o technickej podpore od Hondy oživil nás vydať takéto rozhodnutie. Takže motorky budeme mať, v zásade, veľmi vysokú úroveň, s dobrou elektronikou, s dobre-cvičil motory. Takže dúfame, že z technického hľadiska nášho tímu sezóny 2013 je konkurencieschopné. Pokiaľ ide o databázy, náš tím je postavený v zime v Španielsku, pretože testy sú možné len v zime v Španielsku znižovať logistiky pre všetkých našich testov, sme schopní pozrieť sa späť na Jerez. V lete máme základňu v Taliansku, z logistických dôvodov, pretože Taliansko je blízko k takmer všetky trasy na ktorom je tiež naše majstrovstiev. Tiež máme dlhodobý vzťah s talianskeho tímu, sme naozaj priatelia, spolupracovať, zdieľať technické inovácie. Dúfame, že naše technické vybavenie v roku 2013, umožní nám dosiahnuť lepšie výsledky ako minulú sezónu.

Ako je prípravou na športovej sezóny?
V mimosezóne zameriam veľa pozornosti telesnej výchovy. Trénujem I. Cvičenie dostanem sedem dní v týždni. Dva dni v týždni venujem na koni na Velodróm v krylatskoye v sledovať Cyklistika. Tri dni v týždni behám, robím na bradlách, vodorovného pruhu gymnastka. A dva dni v týždni venujem na koni motocykla krossovom. Jazdiť motocykel krossovom som začal získavať len s letos v zime. Až doteraz väčšinou cestoval cez ľad, ale dúfam, že možno dostať na vlak a na motokrosovej dráhy. Takže v podstate môj fyzický stav mojej fyzickej pripravenosti mi umožňuje zúčastniť majstrovstiev sveta v mojich 39 rokov.

Edward, ktorý beží tím šance na dobrý výsledok sú vysoké?
O šance v niektorých okruhoch povedať, samozrejme, veľmi ťažké, pretože všetko závisí od stavu vozovky, ale v zásade, dúfame, že prvý najvyšší výsledok ukážeme na našej testovacej dráhy, ktoré sme si vybrať-Aragon, a po druhé, samozrejme, britských cestách-Donington a Silverstone, Jack's family. On sa zameria na najvyššie možné výsledky. Vzhľadom na poveternostné podmienky, v zásade pre nás, ako to je divné, ale dážď závod lepší než suché, pretože výsledky testov a minulej sezóne ukázal, že dážď závod pilotné môžete dosiahnuť vyššie výsledky ako je to v suchu.

Pripomíname, že okrem príkazu prepínača od Yamaha Honda motocyklov bol veľmi významný krok Rivamoto uzatvorením zmluvy s IR Jack Kennedy, ktorý minulú sezónu získal titul Vice-majster v britskej svete.

Ak trochu vyladit by mohol vyzerať Svet Superbike Championship po 20?
Moja vízia závodné a Superbike najmä, myslím, že to zmení, výhľad na motocykle, motory, sila bude vylepšenou elektronikou, zlepší sa pneumatiky, niektoré technické prvky motocykla. Ale význam preteky on pravdepodobne nezmení niekedy pretože ak hovoríme o skutočnosť, že v starovekom Ríme chariot preteky boli a sú v zásade bola a je ten, kto príde prvý. Samozrejme, tam je nie jedna konská sila ako kedysi, a 200 HP a ďalšie. Zmeny v priebehu času, ale intenzita boja a podstatu závod zostanú nezmenené.