O své první motorce a hobby, které ho vedly světové motosport, novinářům Motonews. cs řekl, několikanásobný účastník mistrovství světa WSBK, pilot a majitel ruské tým Rivamoto Eduard Blokhin.

Edward Blochina se narodil v Omsku 24. října 1973 rok v roce 1997 absolvoval z Moskvy Aviation institutu (MAI), letadlo motory oddělení (CSD)-fakulta. V roce 2006 Edward se začal zajímat o motorsportu a vážně a nyní 3 roky představuje svůj vlastní tým na Mistrovství světa ve třídě Supersport WSBK. Ženatý, má dvě dcery (Zoe, 21 let a Vika, 6 let).

Edward, řekněte prosím o své účasti na мотоспорту, že pro tebe šampionát WSBK? Koníčky, zábavu nebo podnikání?
Účast na proběhnutí motocyklu pro mě - to je velmi velká a důležitá část mého života, protože obsahuje a podnikání a koníčky, zaměstnání, sportu a možnost rozvíjet sebe fyzicky. Já jsem moc času se věnovat povolání tělesná výchova a myslí si, jak rozvíjet svůj tým, jako je podnikání. A přirozeně - hobby, protože jsem neustále komunikovat s lidmi, blízkými mi v duchu s velmi zajímavými lidmi. Účast na mistrovství světa World Superbike vypíše všechny tyto komponenty jsou na nejvyšší úrovni.

C co přece začalo šílenství мотоспортом? Jak jste tým?
Poprvé motocykl jsem koupil v roce 2005, to bylo litr Honda CBR1000 Sportbike, jezdit jsem na to absolutně neumí, respektive, ani na něm, ani obecně, na kterém by se pak ani nebylo na motorce. A tak, když jel do města, byli dva velmi tvrdý pád. Po kterém jsem si uvědomil, že k tomu, aby se bezpečně jezdit po městě, je třeba se naučit jezdit a začal přijet trénovat v Мячково. V roce 2006 jsem poprvé navštívila na připravené motocyklu na závodní trati, to bylo Brno. Od roku 2006 jsem začal trénovat na různých závodních tratí. Samo sebou, po městě jezdit na motorce zájem u mě pryč. Takhle se objevil zájem o мотогонкам. Respektive, objevil zájem, se objevil vášeň, objevil nějaké zkušenosti. Na konci roku 2006 jsem poprvé navštívil fáze Superbike, jen to bylo taky Brně, a poté vznítit splnění - alespoň jednou, i když by jeden závod jet přesně v tomto šampionátu. Svůj sen u mě dopadlo realizovat v roce 2010, kdy jsem jel ne jeden, ale až o pět etap v systému wildcard. A od roku 2011 jsem dva roky působil jako stálý jezdec mistrovství světa. V roce 2013 se chci pokračovat v této dobré tradici.

Jaké výsledky staví tým před sebou v této sezóně?
V této sezóně doufáme, že budeme pokračovat ve vývoji jako profesionální tým. Respektive, to je nemožné bez přilákat sponzory. Takže teď je hlavní důraz děláme na práci se sponzory. Co se týče přímo na sportovní výsledky, загадывать předem v každém sportu - je to nevděčný úkol, a proběhnutí motocyklu, řekněme, že je to nevděčný úkol dvojnásob. Doufáme, že u nás vyjde vylézt alespoň na vyšší místa, než ukázalo se, stoupat v minulé sezóně.

Závod závody, a dost zda času na rodinu, přátele, příbuzné a blízké? Podporují zda blízké, to je šílenství?
(Na otázku odpovídá manžel Edward, Marina, která se snaží vždy doprovázet pilota na stupních světového poháru)
Ano, samozřejmě bych chtěl, aby se Aleš nám věnovala více času - mi, dětem. Ale líbí se mi to, jak je to možné - závodní samy o sobě a Superbike líbí. Jsem rád příkaz naši, tak se mi hřích stěžovat, že náš život je velmi zajímavá. Navíc, děti velmi vášnivý tímto: high chce si sednout na motocykl, sport zájem, a mladší - tím více. Proto jsme pro! Jsme za všechno, co se s námi děje. Radujeme se to.

Řekněte, prosím, o technickou základnu týmu, motocykly, na kterých se tým bude působit v této sezoně?
Co se týká technické přípravy našeho týmu, to vypadá takto: v sezóně 2013 jsme změnili značku, místo Yamaha vybrali jsme Honda. Řešení nám nebylo tak jednoduché není, ale určité dohodě o technickou podporou Honda подстегнули nás k přijetí tohoto rozhodnutí. Takže motocykly u nás budou v zásadě velmi vysoké úrovni, s dobrou elektronikou, s dobře připravenými motory se systémem. Takže doufám, že po technické stránce náš tým na sezónu 2013 je vhodný konkurenční. Co se týče základny, je založen náš tým v zimě ve Španělsku, proto jsou testy v zimě je možné pouze ve Španělsku snížit náklady na logistiku všech našich zkouškách jsme базируемся přímo na okruhu Jerez. V létě máme základnu v Itálii, taky na логистическим důvodů, protože Itálie se nachází blízko od prakticky všech tratí, na nichž probíhá naše mistrovství. Také u nás je velmi dlouhotrvající vztah s jedním z italských týmů, jsme s nimi velmi přáteli, partnery, sdílet technickými inovacemi. Doufáme, že naše technické vybavení v roce 2013 nám umožní dosáhnout lepších výsledků, než byly v minulé sezóně.

Jak probíhá příprava na sportovní sezónu?
Mimo sezónu jsem уделяю velmi velkou pozornost общефизической přípravě. Vlak jsem různě. Trénink u mě získává sedm dní v týdnu. Dva dny v týdnu jsem se věnovat jízdě na велотреке v Крылатском na трековом kole. Tři dny v týdnu jsem běhám, se podílel na турниках, posuvných tyčí. A dva dny v týdnu jsem se věnovat jízdě na кроссовом motorce. K jízdě na кроссовом motorce jsem začal приобщаться pouze zde s této zimy. Teď v podstatě dokud jezdil po ledě, ale doufám, že může být zase trénovat a na кроссовых trasách. Takže v podstatě můj fyzický stav, moje fyzická připravenost mi umožňuje podílet se na mistrovství světa v moje 39 let.

Eduard, na jakých trasách šance týmu na dobrý výsledek vysoké?
O šance na nějaké závodní dráhy říct, samozřejmě, velmi těžké, protože vše závisí na kondice trasy, ale v zásadě doufáme, že za prvé vysoký výsledek ukážeme na naší testovací trati, kterou zvolíme - Aragonu, a za druhé, samozřejmě, britské trasy - Donington a Silverstone, které jsou pro Jacka blízkými. Bude zaměřen tam na maximální vysoké výsledky. Co se týče počasí, je to v podstatě pro nás, jak je to s podivem, ale pršet závody jsou výhodnější, než suché, protože výsledky testů, a v minulé sezóně se ukázalo, že v deštných závodech každý pilot může dosáhnout výsledků lepších, než se dostane to, aby v suchých podmínkách.

Připomeňme si, že kromě rozhodnutí o příkazu jeďte s motocykly Yamaha Honda velmi významným krokem Rivamoto se stalo uzavření smlouvy s irský Jack Kennedy, který v minulé sezoně získal titul vice-mistr v britském Суперспорте.

Pokud trochu snít, jak může vypadat světové супербайк let přes 20?
Co se týče mé vize rozvoje závodní motocykl, a to zejména Superbike, myslím že se bude měnit technika, výhled motocyklů, výkon motorů, bude lepší elektronika, budou lepší pneumatiky, žádné technické prvky motocyklu. Ale samotný smysl závodů, on to asi není, se změní nikdy, protože pokud budeme mluvit o tom, že ještě ve Starém Římě byly závody na voze, a v zásadě pointa byla a je jedna - kdo přijde první. Samozřejmě, teď to není jedna koňská síla, jak to bylo kdysi, a 200 l. s. a více. S postupem času mění technika, ale záře boje a podstatu závodění zůstávají beze změny. . .