Subiect: Ce fel de masina ar trebui să construiască noi TVR?

TVR încă va fi renăscut în 2015. Dar cum de pe pământ este mergi pentru a concura la curent crop de excelent 100k masini sport? Aici este ceea ce fac ei ar... Chat impasibil la McLarens Chris Goodwin săptămâna trecută la evenimentul McLaren P1, am luat rotund la subiectul de TVR. McLaren este construirea o masina de sport 100 k în acest moment, aşa cum bine ştiţi, şi Goodwin practic a fost Grill-mi despre calitatea de rivali copil-Mac va confrunta de anul viitor, dintre care unul va fi nou TVR.
Se pare că Goodwin stie seful noi, Les Edgar de la drumul înapoi, atunci când el a fost de curse cu Aston Martin. Acestea au implicat cu un proiect de curse, care a văzut foarte aproape Aston merge la Le Mans cu o masina de GT1-casa, dar în cele din urmă nu destul sa întâmplat, deoarece atunci când acestea nu am văzut reciproc mult.
Dar era evident la tonul de Goodwins că el are o mare de respect pentru Domnul Edgar. El l-a descris ca fiind un cookie foarte ascuţite şi, de asemenea, cineva care are în mod clar influenţa financiare pentru a ridica TVR din cenusa.
Dar ce fel de masina noua TVR fapt trebuie? Şi cum de pe pământ este de gând să concureze cu ii place de Porsche 911 GT3, McLaren noi mici, şi de atunci un complet reproiectat Audi R8 şi deja excelent Jaguar F-tip, pentru a numi doar câteva?
Pentru mine există mai multe lucruri cheie trebuie să conțină pentru a diferenţia de turma.
O, absolut trebuie să aibă o cutie de viteze manuala. Cred că există încă o piaţă mică, dar perfect format pentru o maşină în care modificaţi uneltele de unul singur la nivelul 100 k, dar nu unul dintre rivalii menţionate mai sus este disponibil, chiar cu o deplasare de stick.
Două, acesta trebuie să evite tendinţă pentru fiind dantelat cu complicate sisteme electronice care, unii spun, elimina interacţiunea între maşină, şoferul şi drumul sub. Acest lucru va ajuta, de asemenea, să păstreze costurile construi în partea dreaptă a ridicol, şi din nou Im destul de sigur acolo încă un mic, dar comise de piaţă pentru o maşină sport de k 100, care nu este festonat cu electronică Şmecherie, şi care va fi în cele din urmă, scuipa-te în subetaje dacă tu a lua it greşit.
Trei, nu trebuie să costa mai mult de 100k. Nu lasa preţul prelinge sus la 120-130k – altfel GT3 va arata chiar mai bine valoarea decât este...
Patru, dacă Domnul Edgar şi bastoane de echipa lui la scoala de Peter Wheeler vechi de masina de design şi asigură că TVR noi arata bine si merge ca putoare au obiceiul merge prea departe greşit – atâta timp cât toate punctele de mai sus sunt respectate în sens larg.
Thats meu ia destul de simplu situaţia, dar ce fel de maşină a face tu cred ca TVR noi ar trebui să fie? Ce crezi că ar trebui să arate? Cât de mult credeţi că ar trebui să Costa? Prime cum crezi că ar trebui să fie unitatea? Şi ce fel de rivalii crezi că ar trebui să fie Cuadratura până la? Toate raspunsurile de bun-simţ (ish) sunt cele mai binevenite.

TVR is still going to be reborn in 2015. But how on earth is it going to compete when the current crop of excellent 100k sports cars? Here's what they should do. . . Chatting idly to McLarens Chris Goodwin last week at the McLaren P1 event, we got round to the subject of TVR. McLaren is building a 100k sports car at the moment, as you may well know, and Goodwin was basically grilling me about the quality of the rivals the baby-Mac will face next year, one of which will be the new TVR.
Turns out Goodwin knows the new boss, Les Edgar from way back when he was racing with Aston Martin. They got involved with a racing project that very nearly saw Aston go to Le Mans with a full-house GT1 car, but in the end it didnt quite happen, since when theyve not seen each other much.
But it was obvious from Goodwins tone that he has a great deal of respect for Mr Edgar. He described him as being a very sharp cookie and also someone who clearly has the financial clout to raise TVR from the ashes.
But what sort of car should the new TVR actually be? And how on earth is it going to compete with the likes of the Porsche 911 GT3, the new small McLaren, and by then a completely redesigned Audi R8 and the already excellent Jaguar F-type, to name but a few?
For me there are several key things it must contain in order to differentiate it from the herd.
One, it absolutely must have a manual gearbox. I believe there is still a small but perfectly formed market for a car in which you change gear by yourself at the 100k level, yet not one of the aforementioned rivals is even available with a stick shift.
Two, it must eschew the trend for being laced with complicated electronic systems that, some say, remove the interaction between car, driver and the road beneath. This will also help keep the build costs the right side of ridiculous, and once again Im fairly certain theres still a small but committed market for a 100k sports car that isnt festooned with electronic trickery, and which will, ultimately, spit you into the undergrowth if you get it wrong.
Three, it must not cost more than 100k. Dont let the price trickle up to 120-130k – otherwise the GT3 will look like even better value than it is. . .
Four, if Mr Edgar and his team sticks to the old Peter Wheeler school of car design and ensure that the new TVR looks good and goes like stink they wont go too far wrong – so long as all of the above points are broadly adhered to.
Thats my pretty simple take on the situation, but what sort of car do you think the new TVR should be? What do you think it should look like? How much do you think it should cost? How raw do you think it should be to drive? And what sort of rivals do you think it should be squaring up to? All sensible (ish) answers are most welcome.