Siūlai: Kokios rūšies automobilių turi naują TVR statyti?

TVR vis dar vyksta atgimimas 2015 m. Bet kaip žemėje jis ketina konkuruoti kai ir šiuo metu pasėlių puikus 100 k sportinių automobilių? Štai ką jie turėtų daryti. Kalbasi tingiai McLarens Chris Goodwin praeitą savaitę McLaren P1 renginyje, mes turime apvalios, TVR objektas. McLaren yra pastato 100 k sportinis automobilis šiuo metu, kaip jūs gerai žinote, ir Goodwin buvo iš esmės Griliui man apie kokybę, konkurentų baby-Mac susidurs ateinančiais metais, iš kurių vienas bus naujas TVR.
Pasirodo Goodwin žino naujas bosas, Les Edgar iš kelyje, kai jis buvo lenktynės su Aston Martin. Jie gavo, susijusią su lenktynių projektas, kuris labai beveik pamačiau Aston eiti į Le Mans su visą namą GT1 automobilį, bet galų gale ji gana neatsitiko, nes kai jie ne mačiau viena kitai daug.
Bet tai buvo akivaizdu iš Goodwins tonas, kad jis turi daug pagarbos j. Edgar. Jis apibūdino jį kaip slapukas labai staigiai ir taip pat ką nors, kas aiškiai turi finansinę įtaką TVR pakelti iš pelenų.
Bet kokios rūšies automobilių naujos TVR iš tikrųjų reikia? Ir kaip žemėje jis bus konkuruoti su į "Porsche" 911 GT3, naujų mažų McLaren, ir tada visiškai perdaryta Audi R8 ir jau puikiai Jaguar F-tipo, į pavadinimą, bet nedaug?
Man yra keletas pagrindinių dalykų, jis turi būti būtų galima atskirti nuo bandos.
Vienas, jis būtinai turi turėti pavarų dėžę. Manau, yra vis dar mažas, bet visiškai suformuota rinkoje už automobilį, kuriame pakeičiate įrankius patys 100 k lygiu, tačiau nė vienas iš pirmiau minėtų konkurentų, net yra su stick shift.
Du, jis turi susilaikyti tendencijos yra pririšti su sudėtinga elektroninių sistemų, kurios, kai kurie sako, pašalinti automobilį, vairuotojas ir po kelių sąveika. Tai taip pat padės išlaikyti statyti išlaidas dešinėje pusėje juokinga, ir dar kartą jiems gana tam tikrų theres dar nedidelė padarė rinkoje 100 k sportinis automobilis, nėra festooned su elektroninių gudrybė, ir kuri bus, galų gale, spjaudyti jus į sakų jei jums tai neteisinga.
Trys, jis turi kainuoti ne daugiau kaip 100k. Dont tegul srovelė up iki 120-130k kaina-kitaip atrodys dar geriau vertę, nei ji yra GT3...
Keturių, jei j. Edgar ir jo komanda lazdos į senas Peter Wheeler mokyklą automobilio dizaino ir užtikrinti, kad naujų TVR gerai atrodo ir eina kaip dvokiančios jie papratimas eiti per toli klysta –, kol visus aukščiau nurodytus punktus būtų iš esmės laikomasi.
Thats mano gana paprasta atsižvelgti į padėtį, bet kokios rūšies automobilių jūs manote, kad naujas TVR turėtų būti? Ką manote jis turėtų atrodyti? Kiek jūs manote, jis turėtų kainuoti? Kaip žalias ar manote, ji turėtų būti vairuoti? Ir kokios rūšies konkurentų ar manote, ji turėtų būti suvedimas iki? Visi protingas (ish) atsakymai yra labiausiai sveikintini.

TVR is still going to be reborn in 2015. But how on earth is it going to compete when the current crop of excellent 100k sports cars? Here's what they should do. . . Chatting idly to McLarens Chris Goodwin last week at the McLaren P1 event, we got round to the subject of TVR. McLaren is building a 100k sports car at the moment, as you may well know, and Goodwin was basically grilling me about the quality of the rivals the baby-Mac will face next year, one of which will be the new TVR.
Turns out Goodwin knows the new boss, Les Edgar from way back when he was racing with Aston Martin. They got involved with a racing project that very nearly saw Aston go to Le Mans with a full-house GT1 car, but in the end it didnt quite happen, since when theyve not seen each other much.
But it was obvious from Goodwins tone that he has a great deal of respect for Mr Edgar. He described him as being a very sharp cookie and also someone who clearly has the financial clout to raise TVR from the ashes.
But what sort of car should the new TVR actually be? And how on earth is it going to compete with the likes of the Porsche 911 GT3, the new small McLaren, and by then a completely redesigned Audi R8 and the already excellent Jaguar F-type, to name but a few?
For me there are several key things it must contain in order to differentiate it from the herd.
One, it absolutely must have a manual gearbox. I believe there is still a small but perfectly formed market for a car in which you change gear by yourself at the 100k level, yet not one of the aforementioned rivals is even available with a stick shift.
Two, it must eschew the trend for being laced with complicated electronic systems that, some say, remove the interaction between car, driver and the road beneath. This will also help keep the build costs the right side of ridiculous, and once again Im fairly certain theres still a small but committed market for a 100k sports car that isnt festooned with electronic trickery, and which will, ultimately, spit you into the undergrowth if you get it wrong.
Three, it must not cost more than 100k. Dont let the price trickle up to 120-130k – otherwise the GT3 will look like even better value than it is. . .
Four, if Mr Edgar and his team sticks to the old Peter Wheeler school of car design and ensure that the new TVR looks good and goes like stink they wont go too far wrong – so long as all of the above points are broadly adhered to.
Thats my pretty simple take on the situation, but what sort of car do you think the new TVR should be? What do you think it should look like? How much do you think it should cost? How raw do you think it should be to drive? And what sort of rivals do you think it should be squaring up to? All sensible (ish) answers are most welcome.