Tråd: Hva slags bil skal den nye TVR bygge?

TVR er fortsatt å bli gjenfødt i 2015. Men hvordan i all verden går det å konkurrere når gjeldende beskjære av utmerket 100k sports biler? Her er hva de skal gjøre. Chatting rolig til McLarens Chris Goodwin forrige uke på hendelsen McLaren P1, vi runde til gjenstand for TVR. McLaren er å bygge en 100 k sportsbil i øyeblikket, som du kan godt vet, og Goodwin var i utgangspunktet grilling meg om kvaliteten på rivaler baby-Mac vil møte neste år, en som vil bli den nye TVR.
Slår ut Goodwin vet den nye sjefen, Les Edgar fra vei tilbake da han ble racing med Aston Martin. De ble involvert med en racing-prosjekt som nesten så Aston går til Le Mans med en full-huset GT1 bil, men til slutt det ganske skjedde ikke, siden når de ikke har sett hverandre mye.
Men det var tydelig fra Goodwins tone at han har mye respekt for Mr Edgar. Han beskrev ham som en veldig skarp cookie og også noen som har tydelig finansielle innflytelse til å heve TVR fra asken.
Men hva slags bil skal den nye TVR faktisk være? Og hvor på jorden er det kommer til å konkurrere med liker av den Porsche 911 GT3, den nye liten McLaren, og da en helt nydesignet Audi R8 og den gode Jaguar F-type, for å nevne noen?
For meg er det flere ting som må det inneholde for å skille den fra flokken.
En, det absolutt må ha en manuell girkasse. Jeg tror det er fortsatt et lite, men perfekt utformet marked for en bil som du endrer utstyr selv på 100 k nivå, men ingen av de nevnte rivalene er også tilgjengelig med en pinne SKIFT.
To, det må eschew trenden for blir fylt med kompliserte elektroniske systemer, noen sier, fjerne samspillet mellom bil, sjåfør og veien under. Dette vil også hjelpe holde bygge kostnadene til høyre for latterlig, og nok en gang Im ganske sikker der fremdeles en liten, men begått markedet for en 100 k-sportsbil som ikke festooned med elektronisk lureri, og som vil til slutt spytte du i underskogen hvis du får det galt.
Tre, det må ikke koste mer enn 100k. Dont la prisen piple opp til 120-130k-ellers GT3 vil se ut som enda bedre verdi enn det er.
Fire, hvis Mr Edgar og hans team pinner til gamle Peter Wheeler skolen av design og sikre at den nye TVR ser bra ut og går som stinker de wont gå for langt galt-så lenge alle de ovennevnte punktene er bredt overholdt.
Dvs min ganske enkelt ta på situasjonen, men hva slags bil har du tror den nye TVR skal være? Hva tror du at det skal se ut? Hvor mye tror du at det skal koste? Hvordan rå tror du at det skal være å kjøre? Og hva slags rivaler tror du det bør være kvadrat opp til? Alle fornuftig (ish) svar er hjertelig velkommen.

TVR is still going to be reborn in 2015. But how on earth is it going to compete when the current crop of excellent 100k sports cars? Here's what they should do. . . Chatting idly to McLarens Chris Goodwin last week at the McLaren P1 event, we got round to the subject of TVR. McLaren is building a 100k sports car at the moment, as you may well know, and Goodwin was basically grilling me about the quality of the rivals the baby-Mac will face next year, one of which will be the new TVR.
Turns out Goodwin knows the new boss, Les Edgar from way back when he was racing with Aston Martin. They got involved with a racing project that very nearly saw Aston go to Le Mans with a full-house GT1 car, but in the end it didnt quite happen, since when theyve not seen each other much.
But it was obvious from Goodwins tone that he has a great deal of respect for Mr Edgar. He described him as being a very sharp cookie and also someone who clearly has the financial clout to raise TVR from the ashes.
But what sort of car should the new TVR actually be? And how on earth is it going to compete with the likes of the Porsche 911 GT3, the new small McLaren, and by then a completely redesigned Audi R8 and the already excellent Jaguar F-type, to name but a few?
For me there are several key things it must contain in order to differentiate it from the herd.
One, it absolutely must have a manual gearbox. I believe there is still a small but perfectly formed market for a car in which you change gear by yourself at the 100k level, yet not one of the aforementioned rivals is even available with a stick shift.
Two, it must eschew the trend for being laced with complicated electronic systems that, some say, remove the interaction between car, driver and the road beneath. This will also help keep the build costs the right side of ridiculous, and once again Im fairly certain theres still a small but committed market for a 100k sports car that isnt festooned with electronic trickery, and which will, ultimately, spit you into the undergrowth if you get it wrong.
Three, it must not cost more than 100k. Dont let the price trickle up to 120-130k – otherwise the GT3 will look like even better value than it is. . .
Four, if Mr Edgar and his team sticks to the old Peter Wheeler school of car design and ensure that the new TVR looks good and goes like stink they wont go too far wrong – so long as all of the above points are broadly adhered to.
Thats my pretty simple take on the situation, but what sort of car do you think the new TVR should be? What do you think it should look like? How much do you think it should cost? How raw do you think it should be to drive? And what sort of rivals do you think it should be squaring up to? All sensible (ish) answers are most welcome.