Thread: Millainen auto olisi uusi TVR rakentaa?

TVR jatkuu edelleen elvyttää vuonna 2015. Mutta miten ihmeessä se aikoo kilpailla kun nykyinen sato erinomainen 100k urheiluautoja? Tässä on, mitä heidän pitäisi tehdä. Jutella sivussa McLarens Chris Goodwin viime viikolla McLaren P1-tilaisuudessa, saimme kierros TVR aihe. McLaren rakentaa 100 k urheiluauto tällä hetkellä kuten ehkä myös tietävät ja Goodwin oli periaatteessa grillaaminen minulle laadusta kilpailijat vauva-Mac joutuu ensi vuonna, joista yksi on uusi TVR.
Osoittautuu Goodwin tietää uusi pomo Les Edgar takaisin, kun hän oli kilpa kanssa Aston Martin. He saivat mukana kilpa-projekti, joka melkein näki Aston mennä Le Mans koko talo GT1 auton, mutta lopulta se ei aivan tapahdu, koska kun he eivät nähneet toisiaan paljon.
Mutta se oli selvää Goodwins sävyä hänellä suuressa arvossa herra Edgar. Hän kuvaili häntä erittäin terävä evästeen ja joku, joka on selvästi taloudellista vaikutusvaltaa nostaa TVR tuhkasta.
Mutta millaisen auton uusi TVR on? Ja miten ihmeessä se tulee kilpailemaan tykkää Porsche 911 GT3, uusi pieni McLaren ja silloin täysin uudistettu Audi R8 ja jo erinomainen Jaguar F-tyypin, muutamia?
Minulle on useita keskeisiä asioita on oltava eriyttämiseksi karjasta.
Yksi, se on ehdottomasti oltava käsivalintainen vaihteisto. Uskon, että on vielä pieni mutta täydellisesti muotoiltu markkinoille auton, jossa voit vaihtaa vaihdetta itse 100 k tasolla, mutta yksikään edellä kilpailijoita ei ole edes saatavilla keppivaihde.
Toiseksi se on kaihda suuntaus terästetty monimutkaisia elektronisia järjestelmiä, että jotkut sanovat poistaa vuorovaikutusta auton kuljettaja ja tien alla. Tämä auttaa myös pitää rakentaa kustannukset oikealla puolella naurettavaa, ja jälleen Im melko varma theres vielä pieni, mutta sitoutunut markkinoille 100 k urheilu auton joka ei ole festooned sähköisen metkut ja joka on viime kädessä sylkeä voit aluskasvillisuuden jos saat sen väärin.
Kolme, se ei saa maksaa yli 100k. Älä anna hinta tippua ylös 120-130k-muuten GT3 näyttää jopa parempi arvo kuin se on...
Neljän, jos Arvoisa Edgar ja hänen joukkue tikkuja vanha Peter Wheeler kouluun auton sisustus ja varmistaa, että uusi TVR näyttää hyvältä, ja menee kuin haju ne tapana mennä liian pitkälle pieleen – niin kauan kuin kaikki edellä mainitut seikat ovat pitkälti kiinni.
Että minun melko yksinkertainen ottaa tilanne, mutta millainen auto ajaa te ajatella uuden TVR pitäisi olla? Mitä luulet sen pitäisi näyttää? Kuinka paljon luulet sen pitäisi maksaa? Miten raaka luulet on ajaa? Ja millainen kilpailijat luulet se olisi neliöimistä jopa? Kaikki järkevä (ish) vastaukset ovat tervetulleita.

TVR is still going to be reborn in 2015. But how on earth is it going to compete when the current crop of excellent 100k sports cars? Here's what they should do. . . Chatting idly to McLarens Chris Goodwin last week at the McLaren P1 event, we got round to the subject of TVR. McLaren is building a 100k sports car at the moment, as you may well know, and Goodwin was basically grilling me about the quality of the rivals the baby-Mac will face next year, one of which will be the new TVR.
Turns out Goodwin knows the new boss, Les Edgar from way back when he was racing with Aston Martin. They got involved with a racing project that very nearly saw Aston go to Le Mans with a full-house GT1 car, but in the end it didnt quite happen, since when theyve not seen each other much.
But it was obvious from Goodwins tone that he has a great deal of respect for Mr Edgar. He described him as being a very sharp cookie and also someone who clearly has the financial clout to raise TVR from the ashes.
But what sort of car should the new TVR actually be? And how on earth is it going to compete with the likes of the Porsche 911 GT3, the new small McLaren, and by then a completely redesigned Audi R8 and the already excellent Jaguar F-type, to name but a few?
For me there are several key things it must contain in order to differentiate it from the herd.
One, it absolutely must have a manual gearbox. I believe there is still a small but perfectly formed market for a car in which you change gear by yourself at the 100k level, yet not one of the aforementioned rivals is even available with a stick shift.
Two, it must eschew the trend for being laced with complicated electronic systems that, some say, remove the interaction between car, driver and the road beneath. This will also help keep the build costs the right side of ridiculous, and once again Im fairly certain theres still a small but committed market for a 100k sports car that isnt festooned with electronic trickery, and which will, ultimately, spit you into the undergrowth if you get it wrong.
Three, it must not cost more than 100k. Dont let the price trickle up to 120-130k – otherwise the GT3 will look like even better value than it is. . .
Four, if Mr Edgar and his team sticks to the old Peter Wheeler school of car design and ensure that the new TVR looks good and goes like stink they wont go too far wrong – so long as all of the above points are broadly adhered to.
Thats my pretty simple take on the situation, but what sort of car do you think the new TVR should be? What do you think it should look like? How much do you think it should cost? How raw do you think it should be to drive? And what sort of rivals do you think it should be squaring up to? All sensible (ish) answers are most welcome.