Tråd: BMW i8 konseptet roadster vises på LA

Produksjonen versjon av BMW cabriolet hybrid sportsbil skyldes i 2014The BMW i8 concept roadster – den tredje modellen i selskapets elektrisk jeg line-up – vil bli vist på denne måneder Los Angeles motor show.
Tidligere har sett tidligere i år, på Beijing motor show, roadster-konsept bruker samme carbonfibre konstruksjon som i8 coupe, som er planlagt å starte i 2013.
I motsetning til en coupé 2+2-oppsettet, roadster er en streng to-seters, og har en grunn bak dekk i stedet for coupé skrånende tak-linje.
BMW har ikke bekreftet hvor taket mekanismen vil fungere, selv om heis-ut-panelet – også laget fra carbonfibre – er det mest sannsynlige alternativet. Den i8 roadster vil bruke samme drivverk konfigurasjon som coupe, noe som betyr en 1. 5-liters turboladet tre-sylindret bensinmotor med å utvikle 220bhp og driver bakhjulene, mens en elektrisk motor, med tilsvarende rundt 134bhp kjøring fronter.
Konfigurasjonen kan i8 virker foran, bak og all-hjulet stasjonen, så vel som forbrenning, elektrisk og kombinert moduser. Plasseringen av motorene hver aksling og batteriet i en sentral tunnel, kan også BMW å holde seg til sin berømte 50/50 vektfordeling.
Med totalt 354bhp har i8 roadster en 0-60 mph tid på 4. 6 sekunder. Som med alle BMWs, er toppfart begrenset til 155mph.
Til tross for ytelsen på tilbud, takket være sin effektiv bensin motor og batteriet makt, vil i8 Roadster gjennomsnitt rundt 104 mpg. Lithium-ion Akkumulator Emballere vil også tillate elektriske bare kjører for opptil 20 miles, og kan være fulladet i bare 1t 45 minutter ved hjelp av en høyspent stikkontakt.
En produksjonsversjon av i8 roadster er klar for lansering i slutten av 2014, med en anslått prislapp på rundt 80 000.

Production version of BMW's convertible hybrid sports car due in 2014The BMW i8 concept roadster – the third model in the companys electric i line-up – will be shown at this months Los Angeles motor show.
Previously seen earlier this year at the Beijing motor show, the roadster concept uses the same carbonfibre construction as the i8 coupe, which is due to launch in 2013.
Unlike the coupes 2+2 layout, the roadster is a strict two-seater and has a shallow rear deck in place of the coupes sloping roof-line.
BMW has not confirmed how the roof mechanism will work, although a lift-out panel – also made from carbonfibre – is the most likely option. 

The i8 roadster will use the same drivetrain configuration as the coupe, meaning a 1. 5-litre turbocharged three-cylinder petrol engine developing 220bhp and driving the rear wheels, while an electric motor, with the equivalent of around 134bhp driving the fronts.
The configuration allows the i8 to operate in front, rear and all-wheel drive, as well as in combustion, electric and combined modes. The positioning of the motors over each axle, and the battery pack in a central tunnel, also allows BMW to stick to its famous 50/50 weight distribution.
With a total of 354bhp, the i8 roadster will have a 0-60mph time of 4. 6 seconds. As with all BMWs, the top speed is limited to 155mph.
Despite the performance on offer, thanks to its efficient petrol engine and battery power, the i8 Roadster will average around 104mpg. The lithium-ion battery pack will also allow for electric-only driving for up to 20 miles, and can be fully charged in just 1hr 45mins using a high-voltage outlet.
A production version of the i8 roadster is due for launch in late 2014, with a projected price tag of around 80,000.