Draad: BMW M135i

Niet helemaal een 1M, maar hoe vergelijkbaar zal BMW's halverwege oplossing zijn? Pleidooi voor deze auto is nauwelijks moeilijk. Wij de op maat gemaakte wreedheid van de 1-serie M Coupe aanbeden, maar dat was een ultra dure, laag-volume M-auto model nooit bestemd voor massaproductie. Het is duidelijk, wat nodig was was een evenzo schandalig uitgang verpakt in een goedkoper om te kopen hatchback shell, bovenop een iets minder stekelige chassis. Stap vooruit de nieuwe M135i. Overwegende dat de 1M was bedoeld als een opzichtige halo product voor de hardcore liefhebber, is de M135i, in overeenstemming met BMW's nieuwe prestaties strategie, bedoeld als een natuurlijke bereik-topper en een echte vooruitzicht voor de veelheid van kopers aangetrokken tot het moderne mega-Luik-concept. Zijn nauwelijks alleen in die markt, maar haar verschijning lijkt opvallend goed getimede. De vreselijk duur Audi RS3 is in wezen geweest en gegaan, de volgende generatie van Volkswagen Golf R en Ford Focus RS zijn niet van plan om te verschijnen op elk moment snel en zaten nog steeds te wachten voor Mercedes A25 AMG te nemen van een boog. Bijgevolg, BMW's inspanning heeft enige ruimte om te ademen. Decanteren het goed over de volgende acht pagina's en ontdek als de auto haar M badges Vintage verdient.

Not quite a 1M, but how similar will BMWs halfway solution be?Making the case for this car is hardly difficult. We adored the bespoke savagery of the 1-series M Coupe, but that was an ultra-expensive, low-volume M-car model never intended for mass production. Clearly, what was needed was a similarly outrageous output wrapped in a cheaper to buy hatchback shell, atop a slightly less spiky chassis. Step forward the new M135i. Whereas the 1M was meant as a showy halo product for the hardcore enthusiast, the M135i, in line with BMWs new performance strategy, is intended as a natural range-topper and a genuine prospect for the multitude of buyers attracted to the modern mega-hatch concept. Its hardly alone in that market, but its appearance does seem remarkably well timed. The hideously expensive Audi RS3 has essentially been and gone, the next generation of Volkswagen Golf R and Ford Focus RS arent going to appear any time soon and were still waiting for Mercedes A25 AMG to take a bow. Consequently, BMWs effort has some room to breath. Well decant it over the next eight pages and discover if the car is worthy of its M badges vintage.