Thread: BMW M135i

Pas tout à fait un mètre, mais comment similaire sera BMW solution à mi-chemin ? Le cas pour cette voiture est guère difficile. Nous avons adoré la sauvagerie sur mesure de la série 1 M coupé, mais c’était un modèle de M-voiture ultra cher, faible volume jamais destiné à la production de masse. De toute évidence, il fallait une sortie de même scandaleuse, enveloppée dans un moins cher d’acheter la coque de berline avec hayon arrière, au sommet d’un châssis légèrement moins hérissé. Avancez le nouveau M135i. Considérant que le 1M a été conçu comme un produit sensationnel halo pour les amateurs de hardcore, le M135i, inscrit dans la stratégie de performance nouvelle BMW, se veut un gamme naturel-topper et une véritable perspective pour la multitude d’acheteurs attirés par le concept de méga-trappe moderne. Sa peine seul dans ce marché, mais son aspect semble remarquablement bien chronométré. La Audi RS3 horriblement cher a essentiellement été et disparu, la prochaine génération de la Volkswagen Golf R et Ford Focus RS ne vont pas apparaître n’importe quand bientôt et attendaient toujours Mercedes A25 AMG de prendre un arc. En conséquence, BMW a peu de place pour respirer. Bien il décanter pendant les huit prochaines pages et découvrir si la voiture est digne de son millésime de badges de M.

Not quite a 1M, but how similar will BMWs halfway solution be?Making the case for this car is hardly difficult. We adored the bespoke savagery of the 1-series M Coupe, but that was an ultra-expensive, low-volume M-car model never intended for mass production. Clearly, what was needed was a similarly outrageous output wrapped in a cheaper to buy hatchback shell, atop a slightly less spiky chassis. Step forward the new M135i. Whereas the 1M was meant as a showy halo product for the hardcore enthusiast, the M135i, in line with BMWs new performance strategy, is intended as a natural range-topper and a genuine prospect for the multitude of buyers attracted to the modern mega-hatch concept. Its hardly alone in that market, but its appearance does seem remarkably well timed. The hideously expensive Audi RS3 has essentially been and gone, the next generation of Volkswagen Golf R and Ford Focus RS arent going to appear any time soon and were still waiting for Mercedes A25 AMG to take a bow. Consequently, BMWs effort has some room to breath. Well decant it over the next eight pages and discover if the car is worthy of its M badges vintage.