לא בדיוק של 1 מ', אבל עד כמה דומה ב פתרון באמצע הדרך? הפיכת המקרה עבור המכונית הזו קשה בקושי. העריץ נוכל הפראות העידו של סדרה 1 M קופה, אבל זה היה דגם M-רכב יקר במיוחד, בנפח נמוך מיועדת לייצור המוני. ברור, מה שהיה נחוץ היה פלט באופן דומה שערורייתי עטוף זול יותר לקנות מעטפת hatchback, על גבי מארז קצת פחות מחודדים. צעד קדימה את M135i החדשה. ואילו 1 מ ' נועדה כמוצר הילה ראוותניים מתלהב הארדקור, M135i, עולה בקנה אחד עם האסטרטגיה ביצועים חדשים ב, מיועד כמו קצה טווח טבעי של לקוח פוטנציאלי אמיתי עבור ריבוי של הקונים נמשכים לרעיון צוהר-מגה מודרני. שלה בקושי לבד באותו שוק, אבל המראה שלה נראה מתוזמן היטב להפליא. אאודי RS3 יקר בצורה מחרידה בעצם כבר נעלם, הדור הבא של פולקסווגן גולף R, פורד פוקוס RS לא הולך להופיע בזמן הקרוב, עדיין מחכים מרצדס AMG A25 לקוד קידה. כתוצאה מכך, ב מאמץ יש מרווח נשימה. ובכן decant זה בדפים הבאים שמונה ולגלות אם המכונית הוא ראוי הבציר את התגים שלו מ'. Not quite a 1M, but how similar will BMWs halfway solution be?Making the case for this car is hardly difficult. We adored the bespoke savagery of the 1-series M Coupe, but that was an ultra-expensive, low-volume M-car model never intended for mass production. Clearly, what was needed was a similarly outrageous output wrapped in a cheaper to buy hatchback shell, atop a slightly less spiky chassis. Step forward the new M135i. Whereas the 1M was meant as a showy halo product for the hardcore enthusiast, the M135i, in line with BMWs new performance strategy, is intended as a natural range-topper and a genuine prospect for the multitude of buyers attracted to the modern mega-hatch concept. Its hardly alone in that market, but its appearance does seem remarkably well timed. The hideously expensive Audi RS3 has essentially been and gone, the next generation of Volkswagen Golf R and Ford Focus RS arent going to appear any time soon and were still waiting for Mercedes A25 AMG to take a bow. Consequently, BMWs effort has some room to breath. Well decant it over the next eight pages and discover if the car is worthy of its M badges vintage.