주제: BMW M135i

아직 1 M, 하지만 얼마나 비슷한 BMWs 중간 솔루션 될 것 이다? 이 차에 대 한 사례 만들기 하는 것은 거의 어렵습니다. 우리는 1 시리즈 M 쿠 페의 맞춤된 야만 숭배 하지만 그는 매우 비싸고, 낮은 볼륨 M 자동차 모델 적 대량 생산을 위한. 명확 하 게, 필요 했던 해치백 쉘, 약간 덜 칼 달린 섀시 꼭대기를 구입 저렴에 싸여 마찬가지로 어 출력 했다. 앞으로 새로운 M135i 단계. 반면 1 M 하드 코어 매니아에 대 한 화려한 후광 제품으로 의미 되었다, BMWs 새로운 성능 전략에 맞춰 M135i 자연 범위-토퍼와 매력 현대 메가-해치 개념을 구매자의 무리에 대 한 정품 전망으로 것입니다. 그것의 거의 혼자에 시장, 그러나 그것의 모양을 너무나 잘 시간 같다. Hideously 비싼 아우디 RS3 본질적으로 되었으며 간, 폭스바겐 골프 R의 다음 세대 그리고 포드 포커스 RS 곧 언제 든 지 표시 하지 않을 여전히 메르세데스 A25 AMG 활을 기다리고 있었다. 따라서, BMWs 노력 일부 호흡 공간이 있다. 그럼 다음 8 페이지에 걸쳐 그것을 가만히 따르다와 자동차의 M 배지 빈티지의 가치 인지.

Not quite a 1M, but how similar will BMWs halfway solution be?Making the case for this car is hardly difficult. We adored the bespoke savagery of the 1-series M Coupe, but that was an ultra-expensive, low-volume M-car model never intended for mass production. Clearly, what was needed was a similarly outrageous output wrapped in a cheaper to buy hatchback shell, atop a slightly less spiky chassis. Step forward the new M135i. Whereas the 1M was meant as a showy halo product for the hardcore enthusiast, the M135i, in line with BMWs new performance strategy, is intended as a natural range-topper and a genuine prospect for the multitude of buyers attracted to the modern mega-hatch concept. Its hardly alone in that market, but its appearance does seem remarkably well timed. The hideously expensive Audi RS3 has essentially been and gone, the next generation of Volkswagen Golf R and Ford Focus RS arent going to appear any time soon and were still waiting for Mercedes A25 AMG to take a bow. Consequently, BMWs effort has some room to breath. Well decant it over the next eight pages and discover if the car is worthy of its M badges vintage.