Thread: BMW M135i

Ei aivan 1M, mutta kuinka samanlainen on Bmw puoliväliin ratkaisu?Making tapauksessa tämä auto on tuskin vaikeaa. Me palvottu mittatilaustyönä raakuudesta 1-sarjan M Coupe, mutta se oli erittäin kallista, low-volume M-auton malli ei koskaan tarkoitettu massatuotantoon. Selvästi, mitä tarvittiin oli yhtä törkeää lähtö kääritty halvempaa ostaa viistoperä kuori, huipulla hieman vähemmän kiukkuinen alusta. Askel eteenpäin uuden M135i. Ottaa huomioon, että 1M oli tarkoitus olla näyttävä halo tuotteen hardcore harrastaja, M135i, mukaisesti uusi Bmw performance-strategian on tarkoitus olla luonnollinen alue-topper ja aito mahdollisuus varten lukuisia ostajia puoleensa moderni mega-luukku käsite. Sen tuskin yksin näillä markkinoilla, mutta sen ulkonäkö ei näytä erittäin hyvin ajoitettu. Sen kammottavan kallis Audi RS3 on pääosin ollut ja mennyt, seuraavan sukupolven Volkswagen Golf R ja Ford Focus RS areena tulee näkyä pian ja olivat vielä odottaa Mercedes A25 AMG ottaa keula. Näin ollen Bmw vaivaa on tilaa hengittää. No dekantoidaan sitä seuraavan kahdeksan sivua ja löytää, jos auto on arvoinen sen M merkit vintage.

Not quite a 1M, but how similar will BMWs halfway solution be?Making the case for this car is hardly difficult. We adored the bespoke savagery of the 1-series M Coupe, but that was an ultra-expensive, low-volume M-car model never intended for mass production. Clearly, what was needed was a similarly outrageous output wrapped in a cheaper to buy hatchback shell, atop a slightly less spiky chassis. Step forward the new M135i. Whereas the 1M was meant as a showy halo product for the hardcore enthusiast, the M135i, in line with BMWs new performance strategy, is intended as a natural range-topper and a genuine prospect for the multitude of buyers attracted to the modern mega-hatch concept. Its hardly alone in that market, but its appearance does seem remarkably well timed. The hideously expensive Audi RS3 has essentially been and gone, the next generation of Volkswagen Golf R and Ford Focus RS arent going to appear any time soon and were still waiting for Mercedes A25 AMG to take a bow. Consequently, BMWs effort has some room to breath. Well decant it over the next eight pages and discover if the car is worthy of its M badges vintage.