De controle over het stuur schema dat wordt gebruikt in de productie van auto ' s, is niet gewijzigd voor decennia. De meest gebruikelijke manier is met rek-mechanisme. Evolueert voeding: hydraulische geleidelijk verlaten in het voordeel van de elektrische overwegingen brandstofverbruik. Onlangs ook gebruikt rails met variabele stap van punten voor meer ' acute ' het rijden in bochten. Van buitengewone kan worden opgemerkt dat, tenzij de conceptuele ontwikkeling van GM door de natuur Vervolg, waar de bagel» niet strikt verbonden met trekstangen - verantwoordelijk voor alle draden. Echter, de laatste keer dat de Duitsers in dit gebied maakte ons nog meer verbaasd - ze gepresenteerd touch «wiel». Nieuwigheid ontworpen het research center for artificial intelligence Ja universiteiten van Stuttgart en Duisburg-Essen. Het doel is het verminderen van de mate van afleiding van de weg. Het prototype is gemaakt van acryl dikte 11 mm, door middel van een infrarood camera volgt de bewegingen van de vingers op het ingebouwde scherm. Dus, te beheren, te zeggen, van dezelfde muziek kan worden met behulp van eenvoudige, intuïtieve bewegingen, op zoek naar, niet de knoppen op de middenconsole. Nu «ouders» ongewone controller onderhandelen met de autofabrikanten over de mogelijkheid van het voorkomen in de massa machines. De belangrijkste taak is het vinden van een materiaal dat niet zal interfereren met de airbags uit te voeren de belangrijkste functie. Wij denken echter dat het grootste probleem ligt in de betwiste haalbaarheid van het project in het Algemeen, gezien de hoge kosten en complexiteit.