Check out Lambos baru semua-karbon Monocoque!

[Road&Track]

Lamborghini baru saja merilis foto casis monocoque gentian karbon dari pengganti V-12 yang akan datang untuk Murcielago. Apa pandangan! Beberapa butiran menarik: Struktur galas beban direkayasa sebagai shell tunggal yang memanfaatkan sepenuhnya teknologi polimer bertetulang gentian karbon yang telah digunakan dalam F1 selama bertahun-tahun. Sel itu sendiri sangat selamat, bertindak sebagai rollcage, dan keseluruhan monocoque beratnya hanya 324. 5 lb. Lebih-lebih lagi, berat badan-dalam-putih hanya 505 lb. Subframe depan dan belakang yang sangat tegar yang diperbuat daripada aluminium juga akan digunakan, sokongan enjin, penghantaran dan penggantungan.

Tiga kaedah pembuatan CFRP utama telah digunakan:

Dengan Acuan Pemindahan Resin (RTM), tikar gentian karbon telah dibentuk dan diresapi dengan jumlah resin yang tepat. Kemudian mereka sembuh di bawah haba semasa bahagiannya berada dalam acuan. Lamborghini berkata acuan akhirnya bukan lagi sekeping logam yang berat dan kompleks, tetapi sebenarnya diperbuat daripada bahagian gentian karbon ringan, sehingga menjadikan proses pembuatan lebih cepat, lebih fleksibel dan lebih cekap.

Dengan Prepreg, tikar gentian karbon disuntik terlebih dahulu oleh pembekal dengan resin cecair thermosetting dan mesti disimpan pada suhu yang rendah. Tikar kemudiannya berlapin dalam acuan dan sembuh di bawah haba dan tekanan dalam autoclave. Komponen pra-rupa adalah kompleks untuk dibuat, tetapi mempunyai kemasan permukaan yang sangat berkualiti tinggi dan oleh itu digunakan di lokasi yang kelihatan.

Dengan Braiding, teknologi tenunan gentian karbon yang diperolehi daripada industri tekstil, komponen tiub dibina untuk aplikasi khas seperti tiang bumbung struktur dan panel rocker. Komponen tenunan dibuat dengan secara pepenjuru interweaving serat dalam beberapa lapisan.

Sejuk (dan cahaya!) barangan, pasti. Dan di Geneva Motor Show pada bulan Maret, semua bisa melihat seperti apa karbon Lambo ini!

Akhir sekali, untuk maklumat lanjut mengenai teknologi gentian karbon dan bagaimana ia menjadi semakin digunakan untuk kereta jalan raya, khususnya McLaren MP4-12C, lihat isu April kami, yang melanda akhbar 1 Mac.

Lamborghini just released this photo of the carbon-fiber monocoque chassis of its upcoming yet-to-be-named V-12 replacement for the Murcielago. What a sight! Some interesting details: The load-bearing structure is engineered as a single shell that takes full advantage of carbon fiber-reinforced polymer technology that has been used in F1 for years. The cell itself is extremely safe, acting as a rollcage, and the whole monocoque weighs only 324. 5 lb. Moreover, the body-in-white weighs only 505 lb. Extremely rigid front and rear subframes made of aluminum will also be used, the support the engine, transmission and suspension.

Three main CFRP manufacturing methods have been employed:

With Resin Transfer Moulding (RTM), carbon-fiber mats are preformed and impregnated with an exact amount of resin. Then they are cured under heat while the part is in the mold. Lamborghini says its final mold is no longer a heavy, complex metal piece, but is actually made of lightweight carbon-fiber parts, thus making the manufacturing process faster, more flexible and more efficient.

With Prepreg, the carbon fiber mats are pre-injected by the supplier with a thermosetting liquid resin and must be stored at a low temperature. The mats are then laminated in molds and cured under heat and pressure in an autoclave. Prepreg components are complex to make, but have an extremely high-quality surface finish and are therefore used in visible locations.

With Braiding, carbon-fiber weave technology derived from the textile industry, tubular components are built for special applications such as structural roof pillars and rocker panels. The woven components are made by diagonally interweaving the fiber in several layers.

Cool (and light!) stuff, for sure. And at the Geneva Motor Show in March, well all get to see what this new carbon Lambo looks like!

Lastly, for more about carbon-fiber technology and how its becoming increasingly applied to road cars, specifically the McLaren MP4-12C, see our April issue, which hits newsstands March 1.