Lotus menjadi pasukan Formula Satu kedua selepas Williams mengambil perlindungan daripada kereta 2015. Mesin ini dipanggil E23 Hybrid - konsol yang agak pelik dalam keadaan kejohanan, peraturan yang menyediakan tahap hibriditi yang sama untuk semua pesaing. Enston berharap kebaharuan itu akan membantu pasukan meningkatkan persembahan secara mendadak dan melupakan bencana 2014.
Perbezaan luaran utama Lotus E23 adalah pesta hidung panjang dan rendah sejenis yang sangat tradisional (ingat, E22 adalah mesin yang paling ekstravvagant di paddock dengan barisan berbentuk fork, dan gigi fork sengaja dibuat asimetri). Tetapi perubahan yang paling serius berlaku bukan dari luar, tetapi di dalamnya.
Buat pertama kalinya sejak 1995, apabila Benetton menandatangani kontrak dengan Renault, Lotus menyerahkan enjin Perancis. Tahun ini pasukan menerima Mercedes tanpa kalah, dan, tentu saja, mereka mempunyai harapan khas. Bagi penggantungan, ia sama sekali berbeza dengan sampel E22 pada awal tahun 2014. Kemudian, ingat, Lotus membangunkan salah satu sistem yang paling maju dalam peleton - FRIC, menyelaraskan penggantungan depan dan belakang, tetapi pada pertengahan tahun FIA mengisytiharkan ia tidak patuh, dan mesin itu terpaksa direka semula secara terang-terangan.
Bagi juruterbang, tahun ini ia tetap sama - Roman Grosjean dan Pastor Maldonado. Orang Perancis dan Venezuela perlu mencapai persembahan dan menarik Lotus dari tempat kelapan yang terkenal dalam Piala Pengeluar di suatu tempat yang lebih dekat dengan keempat yang baik, kerana ia adalah pada tahun 2013. Jawapan pertama untuk soalan ini akan diterima pada 15 Mac di Melbourne.