U Moskvi će prestati graditi многозатратные prometni objekti. Kao primjer capital градоначальник nazvao Алабяно-Baltic tunel koji košta grada u više od 60 milijardi rubalja. Pri tome se u 2009-2010 na rješenje svih prometnih problema Sjeverne županije kapitala planirano provesti ukupno 45 milijardi rubalja.
Od sada gradske vlasti neće potrošiti astronomske iznose za izgradnju jednog cestovnog objekta, kao i učinak kao i obično ne ispunjava očekivanja. Tako, na primjer, odlučili odustati od izgradnje trgovačkih centara u podzemni prostor Pushkin square i na trgu Bjeloruski stanice. Novac će potrošiti na rekonstrukciju вылетных prometnice, a na objekte koje daju brz i sveobuhvatan učinak. Ne će više eksperimentirati s egzotičnim vrstama prijevoza, kao što su monorail. Međutim, između Toplo se utaborili i ring road je ipak bit će podignuta za posjetitelje trgovačkog centra "Slavenski svijet". A brzi tramvaj kroz duž autoceste Entuzijasta i iz područja Гольяново na Otvoreno autoceste. Osim toga, uskoro će se otvoriti ravno kroz prolaz s Дубнинской ulice na Дмитровское autoceste. On je zatvoren već godinama, zbog nalazi upravo na putu na tržištu. To je burka lokalnih stanovnika, što ih je naveo u otvorenom pismu градоначальнику. Собянин naredio izdvojiti i brzo otvoriti kreće. Ali postoji rizik da Дубнинская ulice, postavši prolazni, sjedne konačno, budući da na području raskrižja s Дегунинским u prolazu imala je samo na pola trake u svakom smjeru. U međuvremenu, u Moskvi se popravak ceste. To je, s jedne strane, neugodno выросшим brojem prometnih gužvi, a s druge oduševljava vozače novim asfaltom. Gradske vlasti već požurila prijaviti da pola ceste su obnovljene.