Thread: Test drive de la nouvelle Volkswagen Tiguan

 
Dans la classe de voitures, qui grandit d'année en année, Volkswagen Tiguan est resté une alternative приевшимся Ford Escapes, le Honda CR-V et Toyota RAV-4. Compact, élégant et solide, il est toujours à l'origine de l'intérêt chez les automobilistes du monde entier. En prenant en compte le cours de la Volkswagen de l'extension et de l'avilissement de leurs produits, afin de correspondre aux goûts du marché américain, cette voiture, peut-être, est resté l'un des rares «européens» de véhicules qui seront vendus de la marque.
Après plus de quatre ans après sa sortie sur le marché, Tiguan 2011 semble encore высококлассно, bien que les deux niveaux de la calandre est déjà utilisé le design de la solution. Nous pouvons nous attendre à jour le Tiguan en 2012 avec une nouvelle face avant de la partie, ce qui sera peut-être l'imitation de la plus grande de son cousin, le Touareg. Verticale cabine donne décent de la route, et la petite taille de la machine permettent de facilement se faufiler dans un certain nombre de sur le parking.
Toujours basé sur la Golf, Tiguan est disponible dans plusieurs configurations. Le moteur, la encore, quatre cylindres de 2 litres, direct alimentation en carburant, le couple est de 1700 à 5000 tours par minute. Peu importe que vous optiez manuelle ou automatique 6 vitesses la boîte de vitesses , le Tiguan est разгонится à 100 km/h en 8 secondes. En choisissant la transmission automatique, vous serez également en mesure d'obtenir la transmission intégrale 4MOTION.

Trend & Fun est la dotation de base Tiguan. Elle comprend six coussins gonflables, système de frein de stationnement «Auto-Hold», semi-automatique, contrôle de la climatisation, ainsi qu'un lecteur MP3/CD et quatre haut-parleurs. Sur les sites de graves conditions de la route au conducteur, ce système EDS, qui est responsable de la répartition optimale du couple.
Pour combiner les qualités d'un suv urbain de la voiture a été créé dotation Track & Field et Track & Style. Pare-chocs avant redessiné, ci-dessous ajouté de protection du moteur et avant pliable siège du passager. Y compris le mode Offroad, les propriétés de la pédale de gaz, pour un contrôle plus précis de la transmission de la traction, ABS reconstruit à la nature de la surface. Même à l'intérieur intégré de la boussole, qui ne permet pas de s'écarter de la direction du mouvement.
N'a pas été adopté Volkswagen et amateurs de vitesse en voiture. Sport & Style a plus de puissance, transmission intégrale 4MOTION, et turbo TSI. Calandre chromée, 17″ de la roue, et plus le verre teinté. À l'intérieur de sièges sport à l'avant, intérieur cuir revêtement du volant avec inserts en aluminium complètent le caractère sportif du Tiguan.
Surprenant, mais sur essai routier тигуан que lors de la gestion manuelle de la consommation de carburant en ville de plus que lors de l'auto (respectivement 13л/100km et 11,8l/100km), mais sur l'autoroute, la consommation de la même - 9l/100km. Activer le mode à quatre roues motrices augmente la consommation de jusqu'à 9,5l/100km. Mais прельщаться au sujet de la transmission intégrale tout de même pas la peine.
La voiture est créé pour les déplacements sur route. Четырехколесная suspension indépendante configuré serré, afin de mieux les aider à prendre des virages serrés. Même avec des grands de 17 pouces équipées de pneus de grandes fosses et autres panneaux de défauts peuvent être facilement sentir. Malgré une vive la suspension, le Tiguan tremble et vacille pas tellement, mais voici direction de la gestion privée de «sentiments». Il est difficile d'adhérer lisse la ligne du mouvement, c'est à dire besoin de plus de concentration.
Malgré ses petites dimensions, de Tiguan suffisamment d'espace dans l'espace intérieur. Il ya beaucoup d'espace pour quatre à cinq adultes. Et vos passagers seront heureux de considérer institut de haute qualité, avec un bon morceau de plastique, cuir souple et une bonne ergonomie. Les conducteurs de toutes les dimensions jugent le siège avant est commode, car il est fortement réglementé. Vous pouvez changer l'angle d'inclinaison du volant, et lui-même le volant est agréable équipée secondaire audio contrôle. Les sièges arrière ont un bon support et les appuie-tête, également des fauteuils peuvent être подвинуты en avant ou en arrière, pour le confort du passager.
Par rapport aux coréens et japonais, les voitures de cette classe, juste un peu gonflé le prix de la Volkswagen Тигуан peut bouleverser l'acheteur. Mais si vous avez eu l'expérience de l'achat d'une machine de cette marque, vous avez le droit de dépenser leur argent sur la voiture est vraiment de qualité européenne.