Thread: Test vadīt jauno Volkswagen Tiguan

 
Automašīnu klasē, kas palielinās katru gadu, Volkswagen Tiguan kreiso alternatīvu jau prievšimsâ Ford aizbēg, Honda CR-V un Toyota RAV-4. Kompakts, stilīgs un ciets, tas joprojām rada interesi starp auto entuziastiem visā pasaulē. Ņemot vērā kāpuma temps un samazināšanas Volkswagen produktus atbilstoši Amerikas tirgum gaumi, šo transportlīdzekli var, bija viena no dažām "Eiropas" transportlīdzekļus, kas tiks pārdoti ar zīmolu.
Pat četrus gadus pēc tās izlaišanas tirgū, Tiguan 2011 gadam joprojām izskatās nomazgāties, gan divlīmeņu reste ir jau izmanto dizaina risinājums. Mēs varam sagaidīt jauno Tiguan 2012, ar jaunu priekšējo galu, kas varētu būt lielāku brālēns, Touareg imitācija. Vertikāla kabīnes dod labu pārskatu par ceļa un maza izmēra iekārtas atvieglo izspiest vērā saspringto stāvvietas.
Joprojām balstās uz golfa, Tiguan nāk ar dažādām konfigurācijām. Dzinēja nepārtraukta, četru cilindru ar tilpumu 2 litri, tiešās degvielas piegādes, griezes moments no 1700 līdz 5000 APGR. Neskatoties uz vai jūs izvēlieties manuālo vai automātisko sešpakāpju transmisijas, Tiguan likvidēt 8 sekundes līdz 100 km stundā. Atlasot automātisku pārraidi, jūs varat iegūt visu riteņu piedziņa 4MOTION.

Pamata aprīkojums Tiguan Trend & Fun ir. Tajā ir seši drošības spilveni, parking bremžu sistēmas kravas Auto "pusautomātiskās klimata kontroli, kā arī MP3/CD atskaņotājs un četri runātāji. Apgabalos ar smagām ceļa apstākļos vadītājam jāpalīdz EDS, kas ir atbildīga par optimālu griezes momenta sadalījumu.
Apvienot kvalitātes SUV ar ielādes auto Track and Field, dziesmu un stilu. Pārveidoja priekšējā bufera, grunts pievienotās motora aizsardzība un priekšējā sēdekļa pasažieri, skladyvaemoe. Offroad režīmā, ieskaitot mainīt kādu no gāzes pedāļa, precīzāku pārraidei vilces īpašības, ABS tiek pārbūvēta zem virsmas. Iekšpusē ir integrētu kompasu, kas paliks ne.
Volkswagen ir nedrīkst apiet un ātras braukšanas cienītājiem. Sport & Style ir vairāk varas, visu riteņu piedziņa 4MOTION un SITS turbo dzinējs. Hromētas radiatora restes, 17 collu diski, tonētais stikls un vairāk. Iekšā sporta priekšējie sēdekļi, ādas apdares stūres rats ar alumīnija akcenti papildina Tiguan sportisks raksturs.
Pārsteidzoši, testa braucienam tiguan ka manuālā vadība pilsētas degvielas patēriņš pārsniedz ar automātisko (attiecīgi 13 l/100 km un 11 8 l/100 km) uz šosejas, bet pašu patēriņam 9 l/100 km. Četru riteņu piedziņa režīmā palielina patēriņu par ne vairāk kā 9 l/100 km. Bet par disku vēl prel′ŝat′sâ.
Automašīnas paredzēts kustībai uz ceļa. Četrriteņu neatkarīga balstiekārta ir saspringts, lai labāk palīdzētu veikt pagriezienus. Pat ar salīdzinoši lielu 17 collu riepas, lieli caurumi un citiem autotransporta nepilnības var viegli sajust. Neskatoties grūts apturēšanu, Tiguan satricina un wobbles nav tik daudz, bet stūres nepiemīt "jūtas". Tas ir grūti pieturēties pie kustību nogludinātām līnijām, t.i. vajag vairāk vadītāja koncentrāciju.
Neskatoties uz savu mazo izmēru, Tiguan ir pietiekami daudz vietas kamerā. Nav pietiekami daudz vietas četriem pieaugušajiem. Un jūsu pasažieriem būs priecīgi apsvērt augstas kvalitātes salons ar labu plastikas, maigo ādu un laba ergonomika. Ar jebkuru izmēru autovadītājiem uzskata priekšējā sēdekļa ērti, jo tas stingri reglamentēta. Jūs varat mainīt stūres leņķa un stūres rats ir aprīkots ar sekundāro audio vadības. Aizmugurējie sēdekļi ir labs atbalsts un galvas balstu, sēdekļa arī var podvinuty uz priekšu vai atpakaļ, lai pasažieru komfortu.
Salīdzinot ar korejiešu un japāņu auto šajā klasē, tikai nedaudz palielinātas Vw Tiguan cenu var izjaukt klientiem. Bet, ja jums ir bijusi pieredze pērkot šīs markas mašīnas, jums ir tiesības tērēt savu naudu par auto tiešām Eiropas kvalitātes.