कार कक्षा में, जो हर साल बढ़ रहा है, वोक्सवैगन Tiguan पहले से ही prievšimsâ फोर्ड बच, सीआर-V होंडा और टोयोटा RAV-4 करने के लिए वैकल्पिक छोड़ दिया। कॉम्पैक्ट, स्टाइलिश और ठोस, यह अभी भी दुनिया के आसपास कार उत्साही लोगों के बीच ब्याज को जन्म देती है। खाते में ले जा के विस्तार की दर और वोक्सवैगन है अमेरिकी बाजार का स्वाद मैच के लिए उत्पाद की कमी, इस वाहन हो सकती, कुछ "यूरोपीय" वाहनों है कि ब्रांड के लिए बेचा जाएगा का में से एक बनी हुई है।
यहां तक कि चार साल बाद हालांकि पहले से ही एक दो स्तरीय जंगला है अपनी रिहाई के बाजार, Tiguan 2011 वर्ष पर अभी भी एक धोने की तरह लग रहा है डिजाइन समाधान करते थे। हम एक नया फ्रंट एंड, जो एक बड़े चचेरे भाई, Touareg का एक नकली हो सकता है के साथ 2012 में नई Tiguan की अपेक्षा कर सकते हैं। सड़क का अच्छे दृश्य, अनुलंब कक्ष देता है, और छोटे आकार की मशीन यह एक तंग पार्किंग स्पेस में निचोड़ करने के लिए आसान बनाने।
अभी भी गोल्फ पर आधारित, Tiguan के विभिन्न विन्यास के साथ आता है। जारी रखा, 2 लीटर, प्रत्यक्ष ईंधन की डिलीवरी, की एक मात्रा के 5000 RPM के लिए 1700 से टोक़ के साथ चार सिलेंडर इंजन। की परवाह किए बिना कि क्या आप मैन्युअल या स्वत: 6-गति संचरण, Tiguan अप करने के लिए 100 किमी/घंटे के लिए 8 सेकंड को दूर करने के लिए चुनें। स्वत: संचरण का चयन करके, आप सभी पहिया ड्राइव 4MOTION प्राप्त कर सकते हैं।

प्रवृत्ति मौजमस्ती के बुनियादी उपकरण Tiguan है। यह भी शामिल है, छह airbags, पार्किंग ब्रेक सिस्टम ऑटो-होल्ड 'अर्द्ध स्वचालित जलवायु नियंत्रण, के रूप में अच्छी तरह के रूप में MP3/सीडी प्लेयर और चार वक्ताओं। EDS में मदद करने के लिए ड्राइवर को गंभीर सड़क की स्थिति के साथ क्षेत्रों में, जो इष्टतम टोक़ वितरण के लिए जिम्मेदार है।
एक एक भरी हुई कार ट्रैक और फील्ड के साथ एसयूवी और ट्रैक और शैली के गुणों का मिश्रण करने के लिए। बदल दिया सामने बम्पर, नीचे मोटर संरक्षण और सामने की सीट यात्रियों, skladyvaemoe जोड़ा। Offroad मोड, सहित कर्षण के अधिक सटीक प्रसारण के लिए, गैस पेडल के गुणों के किसी भी बदलने के लिए, पेट की सतह के तहत फिर से बनाया जा रहा है। अंदर एक एकीकृत कम्पास पर रहेंगे नहीं है।
वोक्सवैगन को नजरअंदाज नहीं कर गया और तेजी से ड्राइविंग के प्रेमियों। खेल शैली और अधिक शक्ति, सभी पहिया ड्राइव 4MOTION, और TSI टर्बो इंजन है। क्रोम रेडिएटर जंगला, 17 इंच rims, रंगा हुआ ग्लास और अधिक। खेल के अंदर सामने सीटें, चमड़े ट्रिम कर दीजिए स्टीयरिंग व्हील एल्यूमीनियम लहजे के साथ स्पोर्टी चरित्र Tiguan के पूरक हैं।
हैरानी की बात है, टेस्ट ड्राइव tiguan शहर की उस मैनुअल प्रबंधन ईंधन की खपत से अधिक के साथ स्वत: (क्रमशः 13 l/100 किमी और 11, 8 l/100 किमी) पर राजमार्ग, लेकिन एक ही उपभोग-9 l/100 किमी। चार पहिया ड्राइव मोड की खपत की 9 l/100 किमी तक बढ़ जाती है। लेकिन फिर भी ड्राइव के बारे में prel′ŝat′sâ.
कार सड़क पर आंदोलन के लिए डिज़ाइन किया गया है। चार पहिया स्वतंत्र निलंबन आदेश में बेहतर मदद ले जाता है के लिए तंग है। यहां तक कि अपेक्षाकृत बड़े 17-इंच टायर के साथ, बड़े छेद और अन्य सड़क खामियों आसानी से महसूस किया जा सकता है। कठिन निलंबन, के बावजूद Tiguan हिलाता और wobbles कि ज्यादा नहीं हैं, लेकिन स्टीयरिंग "भावनाओं" से रहित है। यह आंदोलन की चिकनी लाइनों के लिए छड़ी, यानी अधिक ड्राइवर की एकाग्रता की जरूरत करने के लिए मुश्किल है।
अपने छोटे आकार के बावजूद, Tiguan बाड़े में पर्याप्त स्थान है। वहाँ चार वयस्कों के लिए कमरे के बहुत सारे है। और अपने यात्रियों एक अच्छा प्लास्टिक, मुलायम त्वचा और अच्छा ergonomics के साथ एक उच्च गुणवत्ता सैलून पर विचार करने के लिए खुश हो जाएगा। ड्रायवर किसी भी आकार के साथ सामने की सीट सुविधाजनक है, क्योंकि यह दृढ़ता से विनियमित समझा। आप स्टीयरिंग व्हील के कोण बदल सकते हैं, और स्टीयरिंग व्हील एक द्वितीयक ऑडियो नियंत्रण के साथ सुसज्जित है। अच्छा समर्थन और सिर पीछे की सीटें हैं, सीट भी podvinuty आगे या पीछे की ओर, यात्री के आराम करने के लिए जा सकते हैं।
इस वर्ग की कोरियाई और जापानी कारों के साथ तुलना में, Vw Tiguan के लिए केवल थोड़ा फुलाया मूल्य ग्राहकों हताश कर सकते हैं। लेकिन अगर आप इस ब्रांड की मशीनें खरीदने का अनुभव था, तुम कार वास्तव में यूरोपीय गुणवत्ता पर अपने पैसे खर्च करने का अधिकार है।

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