Yn y dosbarth ceir, sy'n tyfu bob blwyddyn, Volkswagen Tiguan gadael fel dewis amgen i'r Ford Eslun sydd eisoes wedi setlo, Honda CR-V a Toyota RAV-4. Compact, steilus a solet, mae'n dal i ddenu diddordeb gan fodurwyr ledled y byd. Gan ystyried polisi Volkswagen o ehangu a rhatach ei gynhyrchion i gyd-fynd â chwaeth y farchnad Americanaidd, mae'n bosibl bod y car hwn wedi parhau i fod yn un o'r ychydig gerbydau "Ewropeaidd" i'w gwerthu gan y brand.
Hyd yn oed bedair blynedd ar ôl ei lansio, mae Tiguan 2011 yn dal i edrych i fyny'r raddfa, er bod y gril rheiddiaduron dwy lefel eisoes yn ateb dylunio a ddefnyddir. Gallwn ddisgwyl i'r Tiguan ar ei newydd wedd yn 2012 gyda rhan flaen newydd a fydd efallai'n dynwared cefnder mwy, Touareg. Mae'r cab fertigol yn rhoi golygfa weddus o'r ffordd, ac mae maint bach y car yn ei gwneud hi'n hawdd gwasgu i mewn i res dynn yn y lot parcio.
Trowch yn seiliedig ar Golff, daw Tiguan gyda gwahanol gyfluniadau. Mae'r peiriant yn dal i fod yn bedwar silindr gyda chyfaint o 2 liters, cyflenwad tanwydd uniongyrchol, torque rhwng 1700 a 5000 rpm. P'un a ydych yn dewis trosglwyddiad 6 chyflymder â llaw neu awtomatig, bydd y Tiguan yn cyflymu i 100 km/h mewn 8 eiliad. Drwy ddewis trosglwyddiad awtomatig, gallwch hefyd gael gyriant pob olwyn 4MOTION.

Trend a Fun yw'r Tiguan sylfaenol. Mae'n cynnwys chwe bag awyr, system brêc parcio Auto-Hold, rheoli hinsawdd lled-awtomatig, yn ogystal â chwaraewr MP3/CD a phedwar siaradwr. Bydd y system EDS, sy'n gyfrifol am y dosbarthiad torque gorau posibl, yn helpu'r gyrrwr mewn ardaloedd sydd â chyflyrau anodd ar y ffyrdd.
Crëwyd Trac a Maes ac Arddull i gyfuno rhinweddau'r SUV â char y ddinas. Mae'r bwmper blaen wedi'i newid, mae diogelwch y peiriant wedi'i ychwanegu o'r isod, ac mae sedd y teithiwr blaen yn plygu. Gan gynnwys modd Offroad, mae priodweddau'r pedal nwy yn newid, ar gyfer trosglwyddo tractau mwy cywir, mae'r ABS wedi'i addasu i natur yr wyneb. Yn ogystal, y tu mewn mae cwmpawd integredig na fydd yn gadael i chi fynd ar goll.
Heb osgoi Volkswagen a ffaniau gyrru cyflym. Mae gan y Chwaraeon a'r Ardyle fwy o bŵer, gyriant pob olwyn 4MOTION, ac injan tyrbin TSI. Gril cromen, olwynion 17", a gwydr tun ychwanegol. O fewn y seddi blaen chwaraeon, mae'r olwyn lywio dail gyda mewnosodiadau alwminiwm yn ategu cymeriad chwaraeon y Tiguan.
Er syndod, ar y gyriant prawf Mae Tiguan, gyda'r defnydd o danwydd rheoli â llaw yn y ddinas, yn fwy nag yn awtomatig (13l/100km ac 11.8l/100km yn y drefn honno), ond ar y briffordd mae'r gost yr un fath - 9l/100km.
Mae'r car wedi'i gynllunio i deithio ar y ffordd. Mae'r ataliad annibynnol pedair olwyn yn dynn i helpu i wneud troeon yn well. Hyd yn oed gyda blinder 17 modfedd cymharol fawr, gellir teimlo'n hawdd pyllau mawr a blociau ffordd eraill. Er gwaethaf yr ataliad stiff, mae Tiguan yn ysgwyd ac yn siglo nid yn gymaint, ond nid yw'r llywio'n cynnwys "teimlad". Mae'n anodd cadw at linell esmwyth o symudiad, h.y. mae angen mwy o grynhoad o'r gyrrwr arnoch.
Er gwaethaf ei faint bach, mae gan Tiguan ddigon o le yn y tu mewn. Mae digon o le i bedwar neu bump o oedolion. A bydd eich teithwyr yn hapus i ystyried caban o ansawdd uchel, gyda phlastig da, croen meddal ac ergonomeg dda. Bydd gyrwyr sydd ag unrhyw ddimensiynau yn gweld y sedd flaen yn gyfleus, gan ei bod yn cael ei rheoleiddio ym mhob ffordd bosibl. Gallwch newid ongl yr olwyn lywio, ac mae gan yr olwyn lywio ei hun reolaeth sain eilaidd. Ceir cefnogaeth a phentwriaid da i seddi cefn, a gellir gwthio seddi ymlaen neu'n ôl, er cysur y teithiwr.
O'i gymharu â cheir Korea a Japan o'r dosbarth hwn, dim ond pris ychydig yn chwyddedig am Volkswagen Tiguan sy'n gallu cynhyrfu'r prynwr. Ond os ydych wedi cael y profiad o brynu car o'r brand hwn, mae gennych hawl i wario'ch gwaed ar gar o ansawdd Ewropeaidd go iawn.

Тест драйв нового Volkswagen Tiguan-52-jpg Тест драйв нового Volkswagen Tiguan-53-jpg Тест драйв нового Volkswagen Tiguan-54-jpg Тест драйв нового Volkswagen Tiguan-55-jpg