Thread: Test drive novi Volkswagen Tiguan

 
U klasi automobila, koji raste iz godine u godinu, Volkswagen Tiguan ostao alternativa već приевшимся Ford Escapes, Honda CR-V i Toyota RAV-4. Kompaktan, elegantan i čvrste, on je još uvijek izaziva interes kod entuzijasta širom svijeta. Kada se uzme u obzir tečaj Volkswagen je na širenje i jeftinu svoje proizvode kako bi odgovarao ukusu američkom tržištu, ovaj automobil je, možda, bio jedan od rijetkih "europskih" vozila, koji će se prodavati brand.
Čak i četiri godine nakon izlaska na tržište, Tiguan 2011 godine još uvijek izgleda высококлассно, iako je dvoetažni prednja maska je već koristilo dizajnersko rješenje. Možemo očekivati nadograđeni Tiguan u 2012 novi prednji dio, koji možda će biti odraz više velikih кузену, Touareg. Vertikalni kabina daje dobar pogled na cestu, i male dimenzije stroja omogućuju lako ugurati u uske red na parkiralištu.
Još uvijek temelji na Golf, Tiguan je dostupan s različitim konfiguracijama. Motor je, ipak, četiri cilindra s obujma 2 litre, direktan dovod goriva, okretni moment od 1700 do 5000 okretaja u minuti. Bez obzira odaberete li ručno ili automatskim 6-stepenasti mjenjač , Tiguan разгонится do 100 km/h za 8 sekundi. Odabirom automatski mjenjač, također ćete biti u mogućnosti da biste dobili puni pogon 4MOTION.

Trend & Zabava - to je osnovna oprema za Tiguan. To uključuje šest zračnih jastuka, sustav parkiranja kočnice "Auto-Hold", polu-automatski klima uređaj, kao i player MP3/CD diskova i četiri zvučnika. U područjima s teškim prometnim uvjetima vozaču će sustav EDS, koji je odgovoran za optimalnu raspodjelu okretnog momenta.
Za poravnavanje osobina suv-a s gradskim automobilom je osnovana oprema Track & Field i Track & Style. Redizajnirani su prednji branik, odozdo dodan zaštitu motora, i desni складываемое sjedalo suvozača. Uključujući i način Offroad, mijenjaju svojstva papučice gasa, za točnije proklizavanja, ABS obnovljena pod karakter površine. Štoviše, unutar imaju integriran kompas, koji neće dopustiti da izgubimo smjer kretanja.
Ne obišao Volkswagen i ljubitelje brze vožnje. Sport & Style ima više snage, kompletan pogon 4MOTION, i турбодвигатель TSI. Kromirana rešetka hladnjaka, 17" kotači, i više toniranje stakala. Unutar prednja sportska sjedala, kožne obloge upravljača s aluminijskim umetcima upotpunjuju sportski karakter Tiguan.
Nevjerojatno, ali na test voziti тигуан da pri ručnom upravljanju potrošnja goriva u gradu je više nego kod automatskog (odnosno 13л/100km i 11,8 litara/100km), ali na autocesti potrošnja isti - 9л/100km. Aktivacija načina rada pogona na sve kotače povećava potrošnju do 9,5 l/100km. Ali прельщаться o pogona na sve kotače ipak ne isplati.
Automobil je stvoren za kretanje po cesti. Na sva četiri kotača neovisni ovjes postavljen čvrsto, bolje da pomogne da se okreće. Čak i sa relativno velikim 17-inčnim gumama, velike jame i druge putne nedostataka može lako osjetiti. Unatoč teškoj ovjes, Tiguan trese i ljuljanje nije toliko, ali evo upravljač bez "osjećaja". Teško staviti ravnu liniju kretanja, tj. potrebno više koncentracije vozača.
Unatoč malim dimenzijama, Tiguan dovoljno mjesta u domaćem prostoru. Tamo je dovoljno prostora za četiri - pet odraslih osoba. I vaši putnici će rado uzeti u obzir high-end salon, s dobrim plastikom, mekanom kožom i dobra эргономикой. Vozači s bilo koje dimenzije smatraju prednje sjedalo zgodan, jer je na svaki mogući način regulirano. Možete promijeniti kut nagiba upravljača, a sam volan je lijepo opremljen sekundarni audio kontrolom. Stražnja sjedala imaju dobru potporu i nasloni za glavu, i stolice mogu biti подвинуты naprijed ili nazad, za udobnost putnika.
U usporedbi s korejskim i japanskim automobilima poput klase, samo su malo visoke cijene na Volkswagen Тигуан može uznemiriti kupca. Ali, ako ste imali iskustva kupnju ovog stroja marke, imate pravo potrošiti svoj novac na auto stvarno europske kvalitete.