Thread: Тест драйв нового Volkswagen Tiguan

 
У класі автомобілів, який зростає з кожним роком, Volkswagen Tiguan залишився альтернативою знайомим Ford Escapes, Honda CR-V і Toyota RAV-4. Компактний, стильний і солідний, він досі викликає інтерес у автоаматорів всього світу. Прийнявши до уваги курс Volkswagen на розширення і здешевлення своєї продукції, щоб відповідати смакам американського ринку, цей автомобіль, можливо, залишився одним з небагатьох «європейських» транспортних засобів, які будуть продані брендом.
Навіть через чотири роки після його виходу на ринок, Tiguan 2011 року все ще виглядає висококласно, хоча дворівнева радіаторна решітка є вже використаним дизайнерським рішенням. Ми можемо очікувати оновлений Tiguan 2012 з новою передньою частиною, яка можливо буде наслідуванням великому кузена, Touareg. Вертикальна кабіна дає пристойний огляд дороги, і невеликі розміри машини дозволяють легко втиснутися в щільний ряд на автостоянці.
Все ще базується на Golf, Tiguan випускається з різними конфігураціями. Двигун, як і раніше, чотирициліндровий об'ємом 2 літри, пряма подача палива, крутний момент становить від 1700 до 5000 оборотів в хвилину. Незалежно від того, чи виберете ви ручну або автоматичну 6-ступінчасту коробку передач , Tiguan розженеться до 100 км/год за 8 секунд. Вибравши автоматичну трансмісію, ви також зможете отримати повний привід 4MOTION.

Trend & Fun - це базова комплектація Tiguan. У неї входять шість подушок безпеки, система паркувального гальма Auto-Hold», напівавтоматичний клімат-контроль, а також програвач MP3/CD дисків і чотири динаміки. На ділянках з важкими дорожніми умовами водієві допоможе система EDS, яка відповідає за оптимальний розподіл крутного моменту.
Для поєднання якостей позашляховика з міським автомобілем була створена комплектація Track & Field і Track & Style. Змінений передній бампер, знизу додано захист двигуна, переднє сидіння складане пасажира. Включаючи режим Offroad, змінюються властивості педалі газу, для більш точної передачі тяги, ABS перебудовується під характер поверхні. До того ж всередині є інтегрований компас, який не дозволить збитися з напрямку руху.
Не обійшов Volkswagen і любителів швидкої їзди. Sport & Style має більше потужності, повний привід 4MOTION, і турбодвигун TSI. Хромована решітка радіатора, 17″ колеса, і додаткове тонування стекол. Всередині спортивні передні сидіння, шкіряна обшивка керма з алюмінієвими вставками доповнюють спортивний характер Tiguan.
Дивно, але на тест драйві тігуан, що при ручному управлінні витрата палива по місту більше, ніж при автоматичному (відповідно 13л/100км і 11,8л/100км), але по шосе витрата однаковий - 9л/100км. Включення режиму повного приводу збільшує споживання до 9,5л/100км. Але спокушатися з приводу повного приводу все ж не варто.
Автомобіль створений для пересування по дорозі. Чотириколісна незалежна підвіска налаштована туго, щоб краще допомагати проходити повороти. Навіть з відносно великими 17-дюймовими шинами, великі ями та інші дорожні недоліки можна легко відчути. Незважаючи на жорстку підвіску, Tiguan трясеться і гойдається не так вже сильно, але ось рульове управління позбавлене «почуття». Важко дотримуватися рівній лінії руху, тобто потрібно більше концентрації водія.
Незважаючи на невеликі розміри, у Tiguan достатньо місця у внутрішньому просторі. Там вистачить місця для чотирьох - п'яти дорослих осіб. І ваші пасажири будуть з задоволенням розглядати високоякісний салон, з хорошим пластиком, м'якою шкірою і хорошою ергономікою. Водії з будь-якими габаритами вважатимуть переднє сидіння зручним, оскільки воно всіляко регулюється. Можна змінювати кут нахилу керма, і сам кермо приємно обладнаний вторинним аудіо контролем. Задні сидіння мають хорошу опору і підголовники, також крісла можуть бути посунули вперед або назад, для комфорту пасажира.
Порівняно з корейськими та японськими автомобілями подібного класу, лише трохи завищена ціна на Фольксваген Тігуан може засмутити покупця. Але якщо ви мали досвід придбання машини даного бренду, ви можете витратити свої кровні на автомобіль дійсно європейської якості.