I Moskva vil ikke bygge mnogozatratnye vej. Som et eksempel, den Metropolitan borgmester, kaldet Alabâno-baltiske tunnel, der koster byen mere end 60 milliarder rubler. I havde 2009-2010, til at løse alle transport problemer for den nordlige distrikt i hovedstaden planlagt at tilbringe blot 45 milliarder rubler.
Nu byens myndigheder ikke vil bruge astronomiske beløb til opførelse af en vej objekt, fordi den virkning, som regel, ikke begrunde forventninger. Så, for eksempel, besluttet at opgive opførelsen af kommercielle centre i den underjordiske rum Pushkin-pladsen og pladsen af Belorussky station. De penge vil blive brugt på genopbygning af den udgående motorveje, og objekter, der giver hurtig og omfattende virkning. 'll aldrig er nødt til at eksperimentere med eksotiske transportformer, såsom monorail. Men mellem den Varme camp, og MKAD det stadig vil blive bygget til den besøgende af shopping-center "den Slaviske verden". Og den høje hastighed sporvogn vil køre langs motorvejen, Entusiaster og fra området Golyanovo på den åbne landevej. Hertil kommer, at i den nærmeste fremtid vil åbne en gennem passagen fra gaden Dubninsky på Dmitrovskoye motorvej. Der er lukket for mange år på grund af dens beliggenhed lige på vej på markedet. Dette forargede lokale beboere, som de er angivet i det åbne brev til borgmesteren. Sobyanin har bestilt til at forstå og til hurtigt at åbne den passage. Men der er en risiko for, at street dubninsky, bliver ende-til-ende, står fuldstændig, som i området af skæringspunktet med Deguninskiy, der passerer gennem det hele, en og en halv spor i hver retning. I mellemtiden, i Moskva kunne og vigtigste veje blev repareret. Denne, på den ene side, irriterende øget antallet af trafikpropper, på andre glade bilister nye asfalt. Byens myndigheder skyndte sig at meddele, at halvdelen af vejene repareret.