Ecclestone yn casglu penaethiaid timau preifat yn Llundain

Mae pennaeth rheoli Fformiwla 1 Bernie Ecclestone yn ymgynnull yn Llundain penaethiaid timau preifat. Roedd y rhain yn cynnwys Marussia, Caterham, Force India, Sauber a Toro Rosso.
Ar yr olwg gyntaf, dechreuodd y sefyllfa ariannol yn y bencampwriaeth wella, fel ddoe arwyddodd rheolwyr Fformiwla 1 gontract mawr gydag Emirates Airline, a chyn hynny gyda Rolex. Yn ogystal, mae sawl tîm wedi cyhoeddi cytundebau nawdd yn ddiweddar gyda chwmnïau mawr byd-eang fel Blackberry.
Fodd bynnag, disgynnodd yr holl gontractau hyn ar gyfran timau uchaf y bencampwriaeth, tra bod gweddill y noddwyr bron ddim. Yn ddamcaniaethol, dylai'r cytundeb gydag Emiradau chwarae rôl, gan fod gan y timau hawl i 50% o'r incwm nid yn unig o werthu hawliau teledu, ond hefyd gan noddwyr y bencampwriaeth. Ond mae'r refeniw hyn yn cael eu dosbarthu mewn cyfrannedd â'r llefydd a feddiannwyd yn y tymor blaenorol, ac mae cyfran y llew yn disgyn ar yr un timau uchaf i gyd.
Mae timau bach yn cael eu gorfodi i chwilio am ffynonellau incwm ychwanegol, gan wahodd gyrwyr sy'n gallu talu am eu perfformiadau. Dyna pam y gwrthododd Marussia wasanaethau Glock, gan roi Razia yn ei le, ac roedd yn well gan Caterham ddau yrrwr rhent ar unwaith yn lle Kovalainen a Petrov. Er i HRT beidio â bodoli'n gyfan gwbl.
Nid yw pethau'n llawer gwell mewn timau mwy profiadol. Dyw hi ddim yn gyfrinach bod gan Force India broblemau ariannol hefyd. Roedd Lotus yn gobeithio am gontract gyda Honeywell, oedd i fod i ddod â $ 30 miliwn iddyn nhw. Roedd gan y car hyd yn oed barthau coch arbennig wedi'u cadw ar gyfer logos y cwmni, ond mae'n debyg na fydd y cytundeb, yn ôl pob tebyg, yn digwydd.
Mae Williams yn ddibynnol iawn ar weithio gyda noddwr Maldonado, PDVSA. Cwmni olew sy'n eiddo i'r wladwriaeth Venezuela yw hi, ac mae ei gefnogaeth yn ganlyniad uniongyrchol i'r berthynas dda rhwng Maldonado a'r arlywydd Hugo Chávez. Ond yn ddiweddar, mae'r newyddion am iechyd Chavez wedi bod yn siomedig, ac nid yw'n hysbys beth fydd yn digwydd i'r cytundeb pe bai ei farwolaeth.
Mae hyn i gyd yn cael ei arosod gan y mynediad sydd ar fin digwydd i rym y rheoliadau newydd, a fydd yn anochel yn arwain at gynnydd mewn costau i dimau nad ydynt yn ffatri. Bydd yr injans turbo V6 newydd yn costio llawer drytach iddyn nhw na V8 heddiw. Ac nid yw hyn yn ystyried costau ailstrwythuro ceir yn llwyr ar gyfer gweithfeydd pŵer newydd, gan gynnwys trosglwyddiad cwbl newydd.
Mae newyddiadurwyr o'r Almaen yn credu y bydd cyfarfod arweinwyr timau preifat gydag Ecclestone yn trafod mesurau sy'n eu galluogi i warantu'r dyfodol, o leiaf ar ryw lefel isafswm posib. Nid yw'r hyn y bydd mesurau penodol yn cael eu cymryd yn hysbys, ond ym mhadog Jerez eto dechreuodd siarad am geir cleient . . .