Ecclestone colectează sefi de echipe privat din Londra

Cap de management Formula 1 Bernie Ecclestone adună în Londra, echipele de privat. Acestea sunt incluse Marussia, Caterham, Force India, Sauber şi Toro Rosso.
La prima vedere, situația financiară a început să se îmbunătăţească în campionat cum Formula 1 gestionare a semnat ieri un contract important cu compania aeriană Emirates, şi înainte de faptul că cu un Rolex. În plus, mai multe echipe a anunţat recent de sponsorizare acorduri cu companii majore, cum ar fi Blackberry.
Cu toate acestea, toate aceste contracte au fost primele echipe din campionat, în timp ce restul de sponsori acolo. În teoria lor rol de jucat cu Emiratul, deoarece echipe au dreptul la 50% din veniturile, nu numai din vânzarea de drepturi de televiziune, dar şi de sponsori. Dar aceste profituri sunt distribuite proporțional cu locuri de muncă în sezonul precedent, şi cea mai mare parte de toate echipele de top.
Echipe mici sunt forţaţi să caute surse suplimentare de venit, invita conducătorilor auto să plătească declaraţiile lor. De aceea Marussia a refuzat serviciile de Glock, pus în locul său Raziû, și Caterham a ales două chirie-driver, mai degrabă decât Kovalainen şi Petrova. În timp ce terapia de substitutie Hormonala în General a încetat să existe.
Lucrurile sunt un pic mai bine şi mai experimentat echipe. Nu este un secret că problemele financiare au Force India. Lotus a sperat pentru un contract cu Honeywell, care trebuia sa le aduce 30 milioane dolari. Maşina chiar rezervate zone roşii speciale pentru companie logo-uri, dar treaba se pare că nu a avut loc.
Echipa Williams sunt foarte dependente de cooperare la sponsorul Maldonado-PDVSA. Este compania de petrol venezuelean statului, şi sa suport-o consecinţă directă a relaţii bune Maldonado şi preşedintele Hugo Chavez. Dar în ultima vreme ştiri de sănătate Chavez s-au deteriorat, şi nu se ştie ce se va întâmpla cu contractul în evenimentul de la moartea sa.
Aceasta este intrarea iminentă în vigoare a noilor norme, care ar duce inevitabil la creşterea costurilor pentru comanda nezavodskih. Noi turbomotory V6 va costa le mult mai scumpe decât astăzi V8. Şi că nu ia în considerare costul de o restructurare completă de echipamente pentru centrale electrice noi, inclusiv o transmisie complet nou.
Jurnalistii germani cred că managerii echipelor privat cu enachescu va discuta despre măsuri care să le permită să garanteze viitorul, oricum la un nivel minim posibil. Ce măsuri specifice vor fi luate-este necunoscut, dar în Jerez padoc din nou vorbesc despre maşini de client.