Ecclestone samlar chefer av privat lag i London

Chef för formel 1 förvaltning Bernie Ecclestone samlar i London, chefer av privat lag. De inkluderade Marussia, Caterham, Force India, Sauber och Toro Rosso.
Vid första anblicken, började den ekonomiska situationen att förbättra i mästerskapet som Formula 1 Management igår tecknat ett större avtal med flygbolaget Emirates, och innan dess med en Rolex. Dessutom på senare tid har har flera team meddelat sponsoravtal med världens stora företag, såsom Blackberry.
Men var alla dessa kontrakt de bästa lagen i the Championship, medan andra sponsorer. I teorin spelas deras roll av avtal med emiratet, eftersom lagen har rätt till 50% av intäkterna inte bara från försäljning av TV-rättigheter, men också av sponsorer av mästerskapet. Men vinsterna är utdelade i förhållande till arbetsorter i föregående säsong, och merparten av alla de bästa lagen.
Små grupper tvingas leta efter ytterligare inkomstkällor, inbjudande drivrutiner att betala deras uttalanden. Därför Marussia vägrade av Glock, sätta på sin plats Raziû, tjänster och Caterham valde två hyra-drivrutiner istället för Kovalainen och Petrova. Medan HRT är allmänt upphörde att existera.
Få saker är bättre och mer erfarna team. Det är ingen hemlighet att det finns ekonomiska problem och Force India. Lotus hade hoppats på ett kontrakt med Honeywell, som var tänkt för att föra dem $ 30 miljoner. Även de speciella röda zonerna är reserverade för företagslogotyper, men affären tydligen ägde inte rum.
Williams laget är starkt beroende av samarbete med sponsorn Maldonado-PDVSA. Detta är det statliga oljebolaget i Venezuela, och dess stöd-en direkt följd av de goda förbindelserna Maldonado och President Hugo Chavez. Men nyligen nyheter om Chavezs hälsa hade försämrats, och det är oklart vad som kommer hända med kontraktet i händelse av hans död.
Detta är nära förestående ikraftträdandet av de nya reglerna, som oundvikligen skulle leda till ökade kostnader för kommandot nezavodskih. Nya turbomotory V6 kostar dem mycket dyrare än dagens V8. Och som inte tar hänsyn till kostnaden för en fullständig omstrukturering av maskinen för nya kraftverk, inklusive en helt ny växellåda.
Tyska journalister anser att förvaltare av privat lag med Ecclestone kommer att diskutera åtgärder för att kunna garantera framtiden, iallafall på lägsta möjliga nivå. Vilka specifika åtgärder kommer att vidtas-är okänd, men i Jerez paddock igen talar om klientmaskiner.