Ecclestone recueille les patrons d'équipes privées à Londres

Gestion de formule 1 CEO Bernie Ecclestone se réunit à Londres, équipes privées. Ils comprenaient Marussia, Caterham, Force India, Sauber et Toro Rosso.
À première vue, la situation financière a commencé à améliorer dans le championnat, comme la gestion de la formule 1 a signé hier un contrat majeur avec la compagnie aérienne Emirates et avant cela avec une Rolex. En outre, plusieurs équipes a récemment annoncé des accords de parrainage avec des sociétés mondiales majeures, comme le Blackberry.
Cependant, tous ces contrats ont été les meilleures équipes du championnat, tout en ne restant presque aucuns sponsors. En théorie leur rôle joué par l'accord avec l'émirat, parce que les équipes ont droit à 50 % du revenu non seulement de vendre les droits de télévision, mais aussi par les commanditaires du championnat. Mais ces profits sont distribués au prorata des places de travail dans la saison précédente et partie la majeure des toutes meilleures équipes.
Petites équipes sont obligés de chercher des sources supplémentaires de revenus en invitant les pilotes qui pouvaient payer pour leurs performances. C'est pourquoi les services de Marussia refusé par Glock, Raziû à sa place, mais en préfèrent louer Caterham deux conducteurs au lieu de Kovalainen et Petrova. Alors que le THS avait cessé d'exister.
Les choses sont un peu mieux et le plus expérimentés des équipes. Ce n'est aucun un secret qu'il y a des problèmes financiers et Force India. Lotus avait espéré un contrat avec Honeywell, qui devait pour leur apporter 30 millions $. Même les zones rouges spéciales sont réservées aux logos d'entreprise, mais l'affaire apparemment n'a pas lieu.
L'écurie Williams est fortement tributaire de la coopération du commanditaire Maldonado-PDVSA. Compagnie nationale du pétrole du Venezuela et son soutien, un résultat direct des bonnes relations Maldonado et le Président Hugo Chavez. Mais ces derniers temps, les nouvelles sur la santé de Chavez s'est détériorée, et on ne sait pas ce qui va arriver avec le contrat en cas de sa mort.
Il s'agit de l'entrée en vigueur des nouvelles règles, qui aboutirait inévitablement à une augmentation des coûts pour la commande nezavodskih imminente. Turbomotory nouveau V6 leur coûtera beaucoup plus cher que le V8 d'aujourd'hui. Et qui ne prend pas en compte le coût de la restructuration complète de machines comme une nouvelles centrales électriques, y compris une toute nouvelle transmission.
Les journalistes allemands croient que gestionnaires d'équipes privées avec Ecclestone vont discuter de mesures pour leur permettre d'assurer l'avenir, en tout cas à un niveau minimal possible. Quelles mesures concrètes seront prises-est inconnue, mais à Jerez, enclos à nouveau parler de machines clientes.