Ecclestone recoge a los jefes de equipos privados en Londres

El jefe de la gestión de la Fórmula 1, Bernie Экклстоун recoge en Londres, los líderes de la enseñanza privada. Entre ellos estuvieron el Marussia, Caterham, Force India, Sauber y Toro Rosso.
A primera vista, la situación financiera en el campeonato comenzó a mejorar, ya que ayer la gestión de la Fórmula 1, firmó un contrato con la compañía Emirates Airline, y antes de eso con un Rolex. Además, en el último tiempo varios equipos han anunciado acuerdos de patrocinio con las grandes empresas mundiales, como Blackberry.
Sin embargo, todos estos contratos procedía de equipos importantes para el campeonato, mientras que el resto de los patrocinadores casi no hay. En teoría, su papel debe jugar el acuerdo con el Emirate, ya que los equipos tienen derecho a un 50% de los ingresos, no sólo de la venta de los derechos de televisión, sino también de los patrocinadores del campeonato. Pero estos ingresos se distribuyen de forma proporcional a sus posiciones en la temporada anterior, y la mayor parte cae en las mismas top el comando.
Un pequeño equipo se ven obligados a buscar fuentes adicionales de ingresos, invitando a los pilotos, capaces de pagar sus actuaciones. Es por eso que en Marussia rechazó servicios de Глока poniéndole en su lugar Разию, y en Caterham preferido de dos de las rentas de los controladores en lugar de Ковалайнена y Petrov. Mientras que HRT en general, ha dejado de existir.
Un poco mejor las cosas y a los más experimentados del equipo. No es ningún secreto que los problemas financieros con el Force India. En Lotus esperan un contrato con la empresa Honeywell, que debía aportar $30 millones. En el coche, incluso se han reservado especiales zonas rojas para los logotipos de la compañía, pero el acuerdo, al parecer, no tiene lugar.
En Williams dependen en gran medida de la cooperación con el patrocinador Maldonado - PDVSA. Es la compañía estatal de petróleo de Venezuela, y su soporte es una consecuencia directa de las buenas relaciones Maldonado y el presidente del país, Hugo Chávez. Pero, últimamente, las noticias sobre la salud de Chávez son decepcionantes, y no se sabe que pasará con el contrato en caso de su muerte.
A todo esto se superpone con la inminente entrada en vigor del nuevo reglamento, lo que inevitablemente dará lugar a un aumento de los costos para незаводских de comandos. Nuevas турбомоторы V6 pasarn de ellos es mucho más caro que los actuales V8. Y esto no incluye el gasto en una revisión completa de las máquinas bajo la nueva potencia de la instalación, incluyendo el totalmente nuevo la transmisión.
Periodistas alemanes creen que los directores de equipos privados con Ecclestone discutirán medidas para poder garantizar el futuro, de todos modos en un mínimo posible. Qué medidas concretas se tomarán-es desconocida, pero en Jerez paddock otra vez hablando de equipos cliente.