Пощенският адрес: това е нормално, когато водачът има спонсори

Миналата година, екипът му е един успешен сезон, завърши шести в конструкторския шампионат. В навечерието на старта на новия сезон екип мениджър Лео коет на пилотите, очакванията от шампионата и проблемите да се решат преди 2014 г.

Въпрос: това звучи като след голям напредък, постигнат от Заубер, през 2013-м всички трябва да започне първа като покани двама нови състезатели с различни стилове на пилотиране. Като малък екип ще могат да се справят с това?
Л Kaltenborn: Това не е толкова драстична промяна в сравнение с предходните години. Естебан Гутиерес, ние знаем много добре, така че разликата не е толкова голяма. Не само да имам последовател кариерата си и го поддържа, ние ефективно са работили с него от когато бил съвсем млад състезател, така че ние имаме предимство пред тези, които не знаят всички от спецификата на техните служители. Ние знаем силните и слабите страни на Естебан, видя своя напредък през последните години. От друга страна той знае екипа, знае как тя работи, и какво да очакваме от него. Това е напълно различна ситуация, така че е безопасно да се каже, че сме запознати с друг. Сега той отива в друго качество, става основният двигател на отбора опит все още.

Разбира се с Нико Hûlkenbergom положението е напълно различно, но тук имаме oprededlennoe предимство, защото той е опитен специалист. Когато дойде при нас, ние осъзнахме, че процесът на адаптиране на екипа ще бъде много по-бързо, защото и двете страни знаят какво искат от друг и просто трябва да намерите общ език. Така че в сравнение с предходните години, промените не са толкова драстично, колкото изглежда на пръв поглед.

Въпрос: в Заубер много талантливи млади състезатели, които след това отиде в друг отбор. Други популярни спортове като преходи са платени. Според вас трябва да има нещо подобно във Формула 1?
Л Kaltenborn: Не, аз не поддържат подобна идея по отношение на перспективите за нашия отбор. Ние предпочитаме да се развиват самостоятелно, той ви дава възможност да модифицирате колата до такава степен, че играчът иска да остане с нас. Ние вече са достигнали ниво, където ние не може да търси активно пилоти всички ездачи, който говори за нас, те дойдоха на Заубер отбор. Това вече е доста малко, но за сега ще трябва да преминете към следващата стъпка.

Въпрос: малки екипи може да си позволи да подписва договори с млади пилоти, които нямат пари?
Л Kaltenborn: За мен всички дискусии за "наем-шофьори" е безпочвени. Можем да видим, че много от партньори или спонсори поддържа автомобилни състезатели от началото на кариерата си. Един добър пример е Серхио Перес. Той е бил част от състезателни училище Escuderia Telmex. Тези хора поддържат го от самото начало, това е съвсем логично, поради това, че когато той се издига до върха на моторни състезания, те дойдоха заедно с него. В много водещите пилоти, които са довели до F1 на партньорите си, които поддържат кариерата им от самото начало. Правим не наема-nazvyvaem драйвери драйвери, високоговорители в младежката серия: това е нормално, когато пилотът е сурово. Защо не се разшири тези същите стандарти за Формула 1? Тогава ние няма да има подобни дискусии.

Разбира се, би било добре, ако във Формула 1 също така обърна внимание на разходите-ще трябва да направи нещо. За много години можем да видим как команди зависят от икономическата ситуация. И аз съм не само говори за малък екип и про спорт като цяло. При такива обстоятелства не можем да очакваме винаги ще получи значителни плащане от организаторите на първенството. Ние трябва да намери начин да се отговори на тези промени.

Въпрос: през 2013 г. в шампионата ще бъде новодошлите отколкото през предишните години. В същото време шампионата напуска опитни ездачи, които нямат финансова подкрепа. Какво означава това?
Л KaltenbornСитуацията те кара да се чудя, ако тя наистина е. Това не се ползва шампионата защото във Формула 1 трябва да бъде най-добрите шофьори, и не е задължително те трябва да плащат за техните изпълнения. Нека бъдем честни: Младите ездачи, влизат в шампионата, не само защото те имат пари. Във Формула 1 винаги настъпят промени в състава на пилотите, и никой не е свързан с пари. Всеки, който идва във Формула 1 като професионалист на най-високо ниво, но броят на свободните места в лигата е ограничен, така че всички отбори се търси naiučšie опции. Кой ще са действали по различен начин?

Въпрос: като поканени Нико Hûlkenberga, имаш един конник с добри резултати. Какво се очаква от него този сезон?
Л Kaltenborn: Ние очакваме, че ще продължи да показва скорост, която му миналата година. Той използва шанс, който е в сила Индия се прави силно впечатление на нас. Това понякога не е достатъчно. От Нико виждаме силните страни, които ще използват потенциала на машината. През изминалата година ние сме чували многократно, че Заубер огромен потенциал, обаче, може да не се реализира изцяло. Ние с нетърпение очакваме да виждат, че Нико ще ни помогне, както и неговият опит ще поиска инженери да работят.

Въпрос: Newbie Естебан Гутиерес ще замени Камуи Кобаяши. Камуи показа си изобретателност, чрез организиране на онлайн кампания. Сте били изненадани, че най-успешните японски състезател в историята на Формула 1 не може да намери спонсори?
Л KaltenbornДа, за мен беше изненада. Когато той дойде при нас, той е не спонсорство, но вярваме в таланта си, това е правилната стъпка. Той заема няколко състезания за Заубер, си подиум в Suzuke е много емоционална, аз никога не съм виждал толкова добре дошли на пилота тълпа. Камуи е перфектният играч в екип, той направи много за укрепване на отборен дух, така че е изненадващо, че такъв човек не може да намери подкрепа в Япония, където толкова много обичам Motorsports. Това е друго предупреждение, което показва, че ние трябва да промените нещо. Въпреки това, аз искам да се изясни: ние не даваме обещания за Камуи сезон 2013.

Въпрос: миналия сезон е успешно за Заубер отбор. Ще екипа да може да повтори този резултат?
Л Kaltenborn: Надявам се. Освен това аз се надявам, че ще постигнем повече. Първо ни надежди са с новата машина. Взехме миналата година S31 и се концентрира върху слабостите му. На второ място, ние имаме много стабилен персонал е много важно. Плюс това имаме двама пилоти, които смятаме, че ще ви помогне да реализира пълния потенциал на Заубер отбор. Ние сме добре подготвени!

Въпрос: много от отбора се каже този сезон е, всъщност, преход, когато трябва да се обърне внимание обновяване на съществуващите машини, но работят по напълно различни проекта 2014. Какво е положението в Заубер?
Л Kaltenborn: Както повечето отбори ние вече са започнали работа на машина модел 2014 г. С оглед на ограниченията, които имаме, ние сме изправени пред трудната задача на разпределяне на ресурси: от една страна, е необходимо да се справят с фино S32 да се задържи на конкурентно ниво, от друга страна, е необходимо да се разработи нова кола. Предизвикателството е да разбера каква част от човешки и финансови ресурси, трябва да изпратите на един или друг проект, и когато тя трябва да се направи.

Въпрос: имате ли план в случай, че резултатите ще отговаря на вашите очаквания? В кой момент ще откажат да работят с текущата машина да се съсредоточи върху подготовката за 2014 г.?
Л KaltenbornНе, частен екип не може да си го позволят. Нашето бъдеще ще засегне резултатите тази година. Няма причина да се мисли, че ние няма да бъдат конкурентоспособни. Аз вярвам, че стабилността на правилата, ние може да запълни празнотите в лидери. Това трябва да ни даде предимство.

Въпрос: много хора смятат, че тъй като новите двигатели и останалата част от годината 2014 е много скъпо. Се страхуваш?
Л Kaltenborn: Не е много. (смее се) аз съм сигурен, че през 2014 г. много ще зависи от двигатели и скоростни кутии а не от шасито. Ако си спомняте, където сме започнали да работят по техническите регламенти и погледнете къде сме, можем да видим, че много от идеите досега е било отложено- и това е разумно. Въпреки това продължават дискусиите за двигатели и скоростни кутии, и мисля, че това ще бъде решаващ фактор в следващия сезон. Чиито захранващ блок във връзка с предаването ще бъде по-добре и ще имат предимство. Но ситуацията не е просто.

Ако говорим за разходи, повечето ще трябва да похарчите за двигателя, така че доставчиците на двигателя трябва да се мисли за това, което те искат от спорта. Те искат да ги купи двигатели или не? Ако не искате, до края в първенството ще остане три до четири отбора. Дори ако екипа ще бъдат поставени в началото на пет-шест машини, те могат да получат от Формула 1 еднаква печалба от сега. Аз не говоря само за финансови ползи, но и за изображението. На доставчиците на двигатели е известна отговорност, но те също така получават обезщетения.

Въпрос: Смятате ли, че производителите на двигатели да разбере това?
Л Kaltenborn: Аз не знам, но това не е мой проблем.

Въпрос: Какви са вашите три желания за 2013 г.?
Л Kaltenborn: Аз искам да имам една успешна година, продължава да развива марката Заубер и продължителната употреба на нашето ноу-хау в други области на бизнеса.