موضوع کالتنبورن: طبیعی است که یک خلبان اسپانسر داشته باشد.

کالتنبورن: طبیعی است که یک خلبان اسپانسر داشته باشد.

سال گذشته سائوبر فصل موفقی داشت و ششمین دوره قهرمانی سازنده ها را به پایان رساند. در آستانه آغاز فصل جدید، مونیسا کالتنبورن مدیر تیم در مورد ترکیب رانندگان، انتظارات از قهرمانی و مشکلاتی که باید قبل از سال ۲۰۱۴ حل شود صحبت کرد.

س: به نظر می رسد پس از پیشرفت عمده ای که سائوبر انجام داده است، در سال ۲۰۱۳ همه چیز باید دوباره شروع شود و دو راننده جدید با سبک های رانندگی مختلف را دعوت کند. چگونه یک تیم کوچک می تواند با این موضوع کنار بياد؟
مونیسا کالتنبورن: این ها نسبت به سال های گذشته چنین تغییر شدیدی نیستند. ما استبان گوتیرز را خوب می دانیم، بنابراین تفاوت ها چندان عالی نیست. نه تنها ما حرفه او را دنبال کرده ایم و از او حمایت کرده ایم، از زمانی که او یک سوارکار بسیار جوان بود، به طور موثری با او کار کرده ایم، بنابراین ما نسبت به کسانی که تمام ویژگی های استخدامی خود را نمی دانند، مزیت داریم. ما نقاط قوت و ضعف استبان را می دانیم و پیشرفت او را در سال های اخیر دیده ایم. از سوی دیگر تیم را می شناسد، می داند که چگونه کار می کند و ما از او چه انتظاری داریم. این یک وضعیت کاملا متفاوت است، بنابراین امن است که بگوییم ما یکدیگر را می شناسیم. حالا به کیفیت دیگری نقل مکان می کند و راننده تیم اول می شود - هنوز چنین تجربه ای ندارد.

البته با نیکو هالکنبرگ اوضاع کاملا متفاوت است اما در اینجا مزیت خاصی داریم، چون او یک حرفه ای با تجربه است. وقتی او برای اولین بار به ما رسید متوجه شدیم که روند سازگاری او با تیم بسیار سریع تر خواهد بود، چرا که هر دو طرف می دانند که از یکدیگر چه می خواهند و فقط باید یک زبان مشترک پیدا کنند. بنابراین، در مقایسه با سال های گذشته، تغییرات به اندازه ای که در نگاه اول به نظر می رسد رادیکال نیست.

س: سائوبر رانندگان جوان با استعداد زیادی داشت که پس از آن به تیم های دیگر نقل مکان کردند. در دیگر ورزش های مردمی چنین گذارهایی پرداخت می شود. به نظر شما آیا باید چیزی مشابه در فرمول 1 وجود داشته باشد؟
مونیسا کالتنبورن: نه، من از دیدگاه چشم انداز تیممان از چنین ایده ای حمایت نکنم. ما ترجیح می دهیم به طور مستقل توسعه پیدا کنیم، این کار این امکان را می دهد که خودرو را تا حدی پالایش کنیم که خود راننده بخواهد با ما بماند. ما در حال حاضر به نقطه ای رسیده است که در آن ما لازم نیست به طور فعال برای رانندگان جستجو -- همه رانندگان که برای ما رانندگی به سائوبر خود آمد. این خیلی زیاد است، اما حالا باید گام بعدی برداشته شود.

س: آیا تیم های کوچک می توانند از عهده امضای رانندگان جوانی برآیند که پول را ندارد؟
مونیسا کالتنبورنبرای من همه بحث ها در مورد «اجاره رانندگان» بی اساس است. ما می بینیم بسیاری از شرکای و یا حامیان مالی حمایت از سواران از همان ابتدای کار خود را. مثال خوب سرجیو پرز است. این مدرسه بخشی از مدرسه مسابقه اسکودریا تلمکسی بود. این افراد از ابتدا از او حمایت می کردند، بنابراین تنها منطقی است که وقتی به بالای ورزش موتوری رسید، همراه او آمدند. بسیاری از رانندگان پیشرو در قهرمانی وجود دارد که شرکای خود را به F1 آورد، که از همان ابتدای کار خود از آن ها حمایت می کردند. ما با رانندگان در سری جوانان رانندگان اجاره تماس نمی گیرند: طبیعی است که یک راننده تقلب داشته باشد. چرا آن استانداردها را به فرمول ۱ گسترش نمی دهد؟ اونوقت ما اون بحث ها رو نداريم

البته خوب خواهد بود اگر فرمول 1 هم به سطح خرج کردن توجه کند - باید کاری در این باره انجام شود. در طول سال ها دیده ایم که تیم های وابسته چقدر به وضعیت اقتصادی وابسته هستند. و من فقط در مورد تیم های کوچک صحبت نمی کنم، به طور کلی در مورد ورزش صحبت می کنم. در چنین شرایطی نمی توانیم انتظار داشته باشیم که همیشه پرداخت های قابل توجهی از برگزارکنندگان قهرمانی دریافت کنیم. ما باید راهی برای پاسخ به چنین تغییراتی پیدا کنیم.

س: در سال ۲۰۱۳ تازه کاران بیشتری در لیگ نسبت به سال های گذشته وجود خواهند داشت. در عین حال رکابزنان با تجربه ای که حمایت مالی ندارد قهرمانی را ترک کردند. یعنی چه?
مونیسا کالتنبورن: وضعیت باعث می شود شما تعجب کنید که آیا واقعا هست یا نه. این امر به نفع قهرمانی نخواهد بود، زیرا در فرمول ۱ بهترین رانندگان باید رقابت کنند و لزوماً مجبور نیستند هزینه اجراهای خود را بپردازند. بیایید صادق باشیم: رکابزنان جوان نه تنها به این دلیل که پول دارند به قهرمانی می آیند. در فرمول ۱ همواره تغییراتی در ترکیب رانندگان وجود داشته است و هیچ آن را با پول مرتبط نمی کرد. هر کسی که به فرمول یک می آید حرفه ای از بالاترین سطح است، اما تعداد جای خالی در قهرمانی محدود است، بنابراین همه تیم ها به دنبال بهترین گزینه ها هستند. چه کسی متفاوت عمل می کرد؟

س: با آوردن نیکو هالکنبرگ، راننده ای با سابقه خوب داشتید. در این فصل از او چه انتظاری دارید؟
مونیسا کالتنبورنما انتظار داریم که او به نشان دادن سرعتی که سال گذشته داشت ادامه دهد. اون اين شانس رو داشت که توي نيروي هند باشه اين تاثير قوي اي روي ما گذاشت این چیزی است که تیم ما گاهی فاقد آن بوده است. در نیکو نقاط قوتی را می بینیم که به ما اجازه می دهد از پتانسیل ماشین استفاده کنیم. سال گذشته بارها شنیدیم که سائوبر پتانسیل عظیمی دارد اما نمی توانست به طور کامل متوجه آن شود. ما انتظار داریم نیکو به ما کمک کند تا این کار را انجام دهیم و از طریق تجربه اش مسیر مهندسان را تعیین خواهد کرد.

س: تازه کار استبان گوتیرز جایگزین کاموی کوبایاشی خواهد شد. کاموی در سازماندهی یک کمپین جمع آوری کمک های مالی آنلاین خلاق بود. آیا تعجب کرده بودید که موفق ترین راننده ژاپنی در تاریخ فرمول یک نتوانست اسپانسر پیدا کند؟
مونیسا کالتنبورنبله، که به عنوان یک شگفتی برای من آمد. وقتی کاموی پیش ما آمد، او هیچ اسپانسر نداشت، اما ما به استعداد او اعتقاد داشتیم - معلوم شد کار درستی است. او تا به حال برخی از مسابقه های روشن برای سائوبر، سکو خود را در سوزوکا بسیار احساسی بود، من هرگز ندیدم جمعیت سلام راننده ای مانند آن. کاموی بازیکن تیم بزرگی است، کارهای زیادی برای تقویت روحیه تیم انجام داده است، بنابراین تعجب آور بود که چنین فردی نمی توانست حمایتی در ژاپن پیدا کند، جایی که ورزش موتوری اینقدر دوست داشتنی است. این هشدار دیگری است که باید چیزی را تغییر دهید. با این حال می خواهم روشن کنم: ما در مورد فصل ۲۰۱۳ هیچ قولی به کاموی ندادیم.

س: فصل گذشته فصل خوبی برای سائوبر بود. آیا تیم قادر خواهد بود این نتیجه را تکرار کند؟
مونیسا کالتنبورن: امیدوارم. از این گذشته امیدوارم که به بیشتر دست یابیم. اول از همه امیدهای ما با ماشین جدید ارتباط دارد. به عنوان یک پایه، C31 سال گذشته را گرفتیم و روی از بین بردن نقاط ضعف آن تمرکز کردیم. دوم اینکه ما یک تیم بسیار با ثبات داریم - این خیلی مهم است. به علاوه، ما دو خلبان داريم که فکر ميکنيم بهمون اجازه ميده که به پتانسیل سائوبر پی ببریم ما خوب آماده شديم!

سوال: بسیاری از تیم ها توجه دارند که این فصل در واقع یک فصل انتقالی است، زمانی که لازم است به نوسازی خودروی فعلی توجه شود، اما در عین حال روی پروژه ای کاملا متفاوت از سال 2014 کار می کند. در سائوبر چه وضعیتی دارد؟
مونیسا کالتنبورن: مانند اکثر تیم ها از قبل شروع به کار بر روی خودروی مدل ۲۰۱۴ کرده اند. با توجه به محدودیت هایی که داریم، با وظیفه دشوار تخصیص منابع مواجه هستیم: از یک سو لازم است C32 را ریز کوک کنیم تا در سطح رقابتی باقی بمانیم، از سوی دیگر توسعه ماشین جدید ضروری است. چالش این است که بفهمیم چقدر از منابع، انسانی و مالی، باید به یک پروژه خاص اختصاص داده باشید و چه زمانی باید انجام شود.

س: آیا در صورتی که نتایج انتظارات شما را برآورده نکنید، برنامه ای داري؟ در چه نقطه ای رها کردن ماشین فعلی به منظور تمرکز بر آماده سازی برای سال 93 ضروری خواهد بود؟
مونیسا کالتنبورن: نه، یک تیم خصوصی نمی تواند از عهده آن برآید. آینده ما تحت تاثیر نتایج امسال قرار خواهد گرفت. هیچ دلیلی وجود ندارد که فکر کنیم رقابتی ن خواهیم بود. من معتقدم به لطف ثبات مقررات قادر خواهیم بود شکاف با رهبران را کاهش خواهیم داد. اين بايد به ما يه مزيت بده

س: بسیاری از مردم فکر می کنند که به دلیل موتورهای جدید و هر چیز دیگری، سال 93 برای تیم ها بسیار پرهزینه خواهد بود. اين تو رو ميترسونه؟
مونیسا کالتنبورن: زیاد نیست. (می خندد) مطمئنم که در سال ۲۰۱۴ خیلی به موتورها و جعبه دنده ها بستگی خواهد داشت نه به شاسی. اگر به یاد داشته باشید که چگونه ما شروع به کار بر روی مقررات فنی، و نگاه به آنچه که ما به آمده است، شما می توانید ببینید که اجرای بسیاری از ایده ها تا کنون به تعویق افتاده است - و این معقول است. با این حال بحث در حال انجام در مورد موتورها و جعبه دنده ها وجود دارد و به نظر من این عامل تعیین کننده فصل آینده خواهد بود. که واحد برق در ترکیب با انتقال بهتر خواهد بود، او یک مزیت دریافت خواهد کرد. اما وضعیت آسان نیست.

اگر ما در مورد هزینه ها صحبت کنید، پس بیشتر از همه شما باید صرف موتور کنید، بنابراین تامین کنندگان موتور باید به آنچه که می خواهند از ورزش دریافت کنند فکر کنند. آیا می خواهند از آنها موتور بخرند یا نه؟ اگر نخواهند، آنوقت در پایان سه یا چهار تیم در لیگ باقی می مانند. حتی اگر این تیم ها در آغاز پنج یا شش خودرو قرار دهند، قادر خواهند بود همان سود را از فرمول ۱ در حال حاضر دریافت کنند. من نه تنها در مورد مزایای مالی، بلکه در مورد تصویر صحبت می کنم. تامین کنندگان موتور مسئولیت خاصی دارند، اما از آن نیز بهره مند می شوند.

س: به نظر شما تولیدکنندگان موتور این را درک می کنند؟
مونیسا کالتنبورننميدونم ولي اين مشکل من نيست .

سوال: سه آرزوی شما برای سال 2013 چگونه است؟
مونیسا کالتنبورن: من می خواهم ما را به یک سال موفق، همچنان به توسعه نام تجاری سائوبر و همچنان به استفاده از دانستنی های ما در زمینه های کسب و کار دیگر.