Kaltenborn: це нормально, коли драйвер є спонсори

Sauber минулого року, був успішний сезон, закінчуючи шосте місце у Кубку конструкторів. Напередодні початку нового сезону Monisha Kaltenborn команда менеджер говорив про пілоти, очікування від чемпіонату і проблемами бути вирішена до 2014 року.

Запитання: це звучить як, після великих прогресу, досягнутого шляхом Sauber, в 2013, доведеться почати все спочатку, маючи запрошено дві нові Райдери з різними стилями пілотування. Як невелика команда зможуть зрозуміти це?
Мониша Кальтенборн: Немає таких радикальних змін, порівняно з попередніми роками. Естебан Гутьеррес, ми дуже добре знаємо, так що це не така велика різниця. Не тільки робити ми дотримувалися свою кар'єру і підтримував його, ми фактично працював з ним з моменту, коли він був зовсім молодий гонщик, так що ми маємо перевагу над тими, хто не знає специфіки своїх новобранців. Ми знаємо, сильні та слабкі сторони Естебан, побачив її прогрес в останні роки. З іншого боку, він знає команда, знає, як це працює, і що ми очікувати від нього. Це абсолютно різні ситуації, так що можна з упевненістю сказати, що ми знайомі один з одним. Тепер він переходить в іншій якості, ставши головним рушієм команди досвід ще.

Звичайно, з Ніко Hûlkenbergom ситуація відрізняється, але тут ми маємо перевагу oprededlennoe, тому що він є досвідченими фахівцем. Коли він прийшов до нас, ми зрозуміли, що процес адаптації його до команди буде набагато швидше, тому що обидві сторони знають, що вони хочуть один від одного і просто повинні знайти спільну мову. Отже, порівняно з попередніми роками, зміни не є різкі, як може здатися на перший погляд.

Питання: у в Sauber багато талановитих молодих вершників, які потім пішов до іншої команди. Інші популярні види спорту, як переходи виплачуються. На вашу думку має бути щось подібне в Формулі 1?
Мониша Кальтенборн: Ні, я не підтримують подібні ідеї щодо перспектив для нашої команди. Ми вважаємо за краще, щоб самостійно розвиватися, вона дає вам можливість змінювати автомобілів до такої міри, що гонщик хоче залишитися з нами. Ми вже досягли рівня, де ми не можемо активно шукати пілотів-всіх райдерів, які говорили нам, себе прийшов до Sauber. Це вже досить багато, але тепер має зробити наступний крок.

Питання: малі групи можуть дозволити собі підписати контракти з малими пілотів, які немає грошей?
Мониша Кальтенборн: Для мене всі обговорення "Оренда-драйверів" є безпідставність. Ми бачимо, що багато партнерів або спонсорів підтримки racing водіїв з самого початку своєї кар'єри. Гарний приклад – Sergio Pérez. Він був частиною гонки школи Escuderia Telmex. Ці люди підтримуваних ним з самого початку, цілком логічно, тому, що, коли він піднявся на вершину автоспорту, вони прийшли разом з ним. Багато провідні пілотів у чемпіонаті, що призвело до F1 своїх партнерів, підтримуються з самого початку своєї кар'єри. Ми робимо не оренди nazvyvaem водії драйвери доповідачем на молодь серія: це нормально, коли пілот сировини. Чому б не продовжити ті ж стандарти для Формули 1? Потім ми не буде мати такі дискусії.

Звичайно, було б добре, якщо у Формулі 1 також звертає увагу вартість-мені доведеться зробити щось. Протягом багатьох років ми бачили, як команди, залежить від економічної ситуації. І я говорю не тільки про невелика команда і про спорт у цілому. За таких обставин ми не можемо очікувати, що завжди будуть отримувати істотний платежів від організаторів чемпіонату. Ми повинні знайти спосіб, щоб реагувати на такі зміни.

Питання: у 2013, в чемпіонаті буде більше новачків, ніж у попередні роки. В той же час Ліга відмовився від досвідчених райдерів, які не мають фінансову підтримку. Що це означає?
Мониша КальтенборнСитуація: робить вам цікаво, якщо воно дійсно є. Це не користь чемпіонату, тому що у Формулі 1 повинні бути найкращі драйвери, і не обов'язково, вони повинні платити за свої виступи. Давайте будемо чесними: молодий вершників вступу в чемпіонаті, не тільки тому, що вони є гроші. У Формулі 1 завжди відбуваються зміни у складі пілоти, і ніхто не підключено, з грошима. Будь-хто, хто приходить до формули 1-професійний рівень клубу, але кількість вакансій в чемпіонаті обмежені, тому всі команди шукають naiučšie параметри. Хто б діяли по-різному?

Питання: маючи запросив Ніко Hûlkenberga, у тебе драйвер з хорошою репутацією. Що ви очікуєте від нього цей сезон?
Мониша Кальтенборн: Ми очікуємо, що він буде продовжувати показувати швидкість, який був його в минулому році. Він використав шанс, який був в Індії сили-він має справив сильне враження на нас. Це те, що наша команда бракувало в рази. За Ніко ми бачимо сильних сторін, які будуть використовувати потенціал машини. За останній рік ми чули кілька разів, що Sauber величезний потенціал, однак, не може повною мірою реалізувати. Ми розраховуємо на бачачи, що Ніко допоможе нам зробити це, і його досвід буде Установка напрямку для інженерів.

Питання: Новачок Естебан Гутьеррес замінить каму Кобаяси. Каму показали його винахідливості, організувавши онлайн благодійна кампанія. Вам було цікаво те, що найбільш успішні японської гонщик в історії Формули 1 не міг знайти спонсорів?
Мониша КальтенборнТак, для мене це було дивно. Коли він прийшов до нас, він був не спонсорство, але ми вірили в свій талант, це був правильний крок. Він мав кілька видатних раси для Sauber, його подіум в Suzuke була дуже емоційною, я ніколи не бачив натовпі настільки вітали пілота. Каму є відмінна команда гравця, він багато зробив для зміцнення командного духу, так що це було дивно, що такий чоловік не вдалося знайти підтримку в Японії, де так багато любові мотоспорту. Це ще один обережно, про те, що нам необхідно щось змінити. Однак, я хочу, щоб уточнити: ми не дати жодних обіцянок щодо Каму 2013 сезону.

Питання: минулого сезону був вдалим для Sauber. Команда зможете повторити цей результат?
Мониша Кальтенборн: Надії. Крім того, я сподіваюся, що ми досягнемо більш. Перш за все, що наші надії, з нової машини. Ми взяли останній рік S31 і зосереджена на вирішенні свої недоліки. По-друге, ми маємо дуже стабільна персоналу є дуже важливим. Крім того, у нас є два пілоти, які ми вважаємо, що допоможе реалізувати потенціал Sauber. Ми були добре підготовлені!

Запитання: багато команд сказати, що цей сезон є, по суті, перехідний період, коли увага має бути приділена оновлення наявних машини, але робота на зовсім інший проект 2014 року. Що таке ситуації в Sauber?
Мониша Кальтенборн: Як і більшість команд ми вже почали працювати на рік моделі автомобілів 2014 року. З огляду на обмеження, які ми маємо, ми стикаємося з важким завданням виділення ресурсів: з одного боку, це необхідно для боротьби з тонкої настройки S32, щоб залишатися конкурентоспроможними рівні, з іншого боку, це необхідно для розробки нових автомобілів. Завдання полягає в тому, щоб з'ясувати, яку частину людської і фінансові ресурси, вам необхідно відправити до того чи іншого проекту, і коли воно має бути зроблено.

Питання: у вас є план у випадку, якщо результати не буде задовольнити ваші очікування? У який момент відмовиться працювати з поточного комп'ютера зосередитися на підготовку до 2014 року?
Мониша КальтенборнНі, приватні команда не може дозволити його. Наше майбутнє буде впливати на результати цього року. Немає ніяких підстав думати, що ми не буде конкурентоспроможною. Я вважаю, що стабільність правил, ми може закрити розрив на лідерів. Це повинно дати нам перевагу.

Запитання: багато людей вважають, що через нові двигуни та інші 2014 року є дуже дорогим. Це лякає вас?
Мониша Кальтенборн: Не так багато. (сміється) я впевнений, що в 2014 році, багато залежатиме двигунів і коробок передач а не з шасі. Якщо ви пам'ятаєте, де ми почали працювати на технічних регламентів і подивіться на де ми є, ми можемо бачити, що багато ідей, до цих пір – було відкладено, і це розумно. Однак, тривають дискусії про двигунів і коробок передач, і я думаю, що це буде вирішальним чинником у наступному сезоні. Чиї блок живлення в поєднанні з передачі буде довести найкраще, він буде мати перевагу. Але ситуація не легко.

Якщо говорити про витрати, він буде мати більше витрачати на двигун, так що постачальники двигуна потрібно думати про те, що вони хочуть від спорту. Вони хочуть, щоб вони купили двигунів, чи ні? Якщо ви не хочете, ви кінця вгору в чемпіонаті залишиться три-чотири команди. Навіть якщо команда була виставлена на початку п'ять-шість машини, вони можуть отримати з Формули 1 же прибуток в даний час. Я говорю не тільки про фінансові вигоди, а також про зображення. Постачальники motors лежить деякі відповідальності, але вони також отримують вигоди.

Питання: ви думаєте, виробників двигунів зрозуміти це?
Мониша Кальтенборн: Я не знаю, але це не моя проблема.

Питання: які ваші три бажання для 2013 року?
Мониша Кальтенборн: Бажаю ми мали вдалим, продовжував розвивати бренду і продовжити використовувати нашу Sauber ноу-хау в інших сферах бізнесу.