Kaltenborn: αυτό είναι φυσιολογικό όταν ο οδηγός έχει χορηγούς

Πέρυσι, η ομάδα του είχε μια επιτυχημένη σεζόν, φινίρισμα έκτο στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών. Την παραμονή της έναρξης της νέας σεζόν, η ομάδα διευθυντής Leo Ress στο πιλότοι, προσδοκίες από το πρωτάθλημα και τα προβλήματα να επιλυθούν πριν από το έτος 2014.

Ερ.: ακούγεται σαν μετά τη σημαντική πρόοδο που έχει επιτευχθεί με την Sauber, στο 2013-m όλοι πρέπει να ξεκινήσει πρώτα προσκαλώντας δύο νέους αναβάτες με διαφορετικά στυλ πλοήγηση. Μια μικρή ομάδα θα είναι σε θέση να ασχοληθεί με αυτό;
Monisha Kaltenborn: Αυτό δεν είναι μια δραστική αλλαγή σε σύγκριση με τα προηγούμενα έτη. Esteban Gutiérrez, γνωρίζουμε πολύ καλά, έτσι η διαφορά δεν είναι τόσο μεγάλη. Όχι μόνο κάνω έχουν ακολουθήσαμε την καριέρα και τον υποστήριξαν, αποτελεσματικά εργαστήκαμε μαζί του από όταν ήταν πολύ νέος δρομέας ώστε να έχουμε ένα πλεονέκτημα πέρα από εκείνους που δεν γνωρίζουν όλες τις ιδιαιτερότητες των νεοσυλλέκτων τους. Γνωρίζουμε τα πλεονεκτήματα και αδυναμίες των Esteban, είδε την πρόοδο τα τελευταία χρόνια. Από την άλλη πλευρά, ξέρει την ομάδα, γνωρίζει πώς λειτουργεί, και τι περιμένουμε από αυτόν. Αυτό είναι μια εντελώς διαφορετική κατάσταση, οπότε είναι ασφαλές να πούμε ότι είμαστε εξοικειωμένοι με το άλλο. Τώρα πηγαίνει σε μια άλλη ποιότητα, να γίνει η κινητήρια δύναμη της η ομάδα-η εμπειρία ακόμα.

Φυσικά, με τον Νίκο Hûlkenbergom κατάσταση είναι εντελώς διαφορετική, αλλά εδώ έχουμε oprededlennoe πλεονέκτημα, γιατί είναι ένας έμπειρος επαγγελματίας. Όταν ήρθε σε εμάς, συνειδητοποιήσαμε ότι η διαδικασία προσαρμογής στην ομάδα θα είναι πολύ πιο γρήγορα, επειδή και οι δύο πλευρές να ξέρουν τι θέλουν από τον άλλον, και απλά πρέπει να βρούμε μια κοινή γλώσσα. Έτσι, σε σύγκριση με τα προηγούμενα έτη, οι αλλαγές δεν είναι τόσο δραστική όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά.

Ερώτηση: στην το Sauber πολλούς ταλαντούχους νέους αναβάτες, που στη συνέχεια πήγε στην άλλη ομάδα. Άλλα δημοφιλή αθλήματα όπως μεταβάσεις πληρώνονται. Κατά τη γνώμη σας, θα πρέπει να υπάρχει κάτι παρόμοιο στην Φόρμουλα 1;
Monisha Kaltenborn: Όχι, δεν υποστηρίζω μια παρόμοια ιδέα όσον αφορά τις προοπτικές για την ομάδα μας. Προτιμούμε να αναπτύξει ανεξάρτητα, σας δίνει την ευκαιρία να τροποποιήσει το αυτοκίνητο σε τέτοιο βαθμό που ο οδηγός θέλει να μείνει μαζί μας. Έχουμε ήδη φτάσει ένα επίπεδο όπου εμείς δεν μπορεί να επιδιώξει ενεργά πιλότοι-όλα αναβάτες που μίλησε για μας, ήρθαν στην Sauber ομάδα. Αυτό είναι ήδη αρκετά ένα κομμάτι, αλλά για τώρα θα πρέπει να κάνει το επόμενο βήμα.

Ερώτηση: μικρές ομάδες μπορούν να αντέξουν οικονομικά να υπογράψει συμβάσεις με τους νέους πιλότους που δεν έχουν χρήματα;
Monisha Kaltenborn: Για μένα, όλες οι συζητήσεις «ενοικίαση-οδηγούς» είναι αβάσιμες. Μπορούμε να δούμε ότι πολλούς από τους εταίρους ή τους χορηγούς υποστήριξη οδηγοί αγώνων από την αρχή της σταδιοδρομίας τους. Ένα καλό παράδειγμα είναι Sergio Perez. Ήταν μέρος της Σχολής αγωνιστικά Escuderia Telmex. Αυτά τα άτομα υποστήριξαν τον από την αρχή, είναι λογικό, λοιπόν, ότι όταν αναστήθηκε στην κορυφή του μηχανοκίνητου αθλητισμού, ήρθαν μαζί με αυτό. Σε πολλές κορυφαίες πιλότους που έχουν ως αποτέλεσμα την F1 των εταίρων που υποστηρίζονται από την αρχή την καριέρα τους. Κάνουμε δεν ενοικίαση-nazvyvaem οδηγών οδηγών, ηχεία της σειράς νεολαίας: αυτό είναι φυσιολογικό, όταν ο πιλότος είναι ωμά. Γιατί να μην επεκταθεί αυτών των ίδιων προτύπων για Formula 1; Τότε δεν θα έχουμε τέτοιες συζητήσεις.

Φυσικά, θα ήταν καλό αν στον τύπο 1 επίσης επέστησε την προσοχή στο κόστος-θα πρέπει να κάνω κάτι. Για πολλά χρόνια, μπορούμε να δούμε πώς οι εντολές εξαρτώνται για την οικονομική κατάσταση. Και μιλώ όχι μόνο για μια μικρή ομάδα και pro αθλήματα γενικότερα. Υπό τις συνθήκες αυτές, δεν μπορούμε να περιμένουμε πάντα θα πάρει μια ουσιαστική πληρωμή από τους διοργανωτές του πρωταθλήματος. Πρέπει να βρούμε έναν τρόπο να απαντήσει σε αυτές τις αλλαγές.

Ερώτηση: το 2013, στο πρωτάθλημα θα ήταν περισσότερο τους νεοεισερχόμενους από ό, τι τα προηγούμενα χρόνια. Την ίδια στιγμή, το πρωτάθλημα άφησε τους έμπειρους αναβάτες που δεν έχουν οικονομική στήριξη. Τι σημαίνει;
Monisha KaltenbornΗ κατάσταση σε κάνει να αναρωτιέσαι αν είναι πραγματικά. Αυτό δεν ωφελεί το πρωτάθλημα γιατί στην Φόρμουλα 1 θα πρέπει να είναι οι καλύτεροι οδηγοί, και όχι απαραίτητα πρέπει να πληρώνουν για τις παραστάσεις τους. Ας είμαστε ειλικρινείς: το νέων αναβατών που μπαίνει μέσα το πρωτάθλημα, όχι μόνο επειδή έχουν τα χρήματα. Στον τύπο 1 πάντα συμβαίνουν αλλαγές στη σύνθεση των πιλότων, και κανείς δεν συνέδεε με χρήματα. Όποιος έρχεται σε Formula 1, όπως έναν επαγγελματία υψηλού επιπέδου, αλλά ο αριθμός των κενών θέσεων στο πρωτάθλημα είναι περιορισμένο, έτσι όλες οι ομάδες ψάχνει για naiučšie επιλογές. Που θα είχαν ενεργήσει διαφορετικά;

Ερώτηση: έχοντας καλέσει Nico Hûlkenberga, έχετε έναν αναβάτη με ένα καλό ιστορικό. Τι περιμένουμε από αυτόν αυτή τη σεζόν;
Monisha Kaltenborn: Αναμένουμε ότι θα συνεχίσει να δείξει την ταχύτητα, η οποία ήταν του περασμένου έτους. Χρησιμοποίησε την ευκαιρία, που ήταν στην Ινδία δύναμη είναι μια ισχυρή εντύπωση έκανε σε εμάς. Αυτό μερικές φορές δεν είναι αρκετό. Με τον Nico βλέπουμε τα πλεονεκτήματα που θα εκμεταλλεύονται τις δυνατότητες της μηχανής. Πέρυσι, ακούσαμε επανειλημμένα ότι Sauber τεράστιες δυνατότητες, ωστόσο, θα μπορούσε να δεν αντιλαμβάνονται πλήρως. Ανυπομονούμε να, βλέποντας ότι Nico βοηθάνε να κάνουμε αυτό, και την εμπειρία του θα ζητήσει μηχανικούς να εργάζονται.

Ερώτηση: Newbie Esteban Gutierrez θα αντικαταστήσει Kamui Kobayashi. Kamui έδειξε την ευστροφία του με την τακτοποίηση εκστρατεία ερανικού σε απευθείας σύνδεση. Ήταν έκπληξη το γεγονός ότι η πιο επιτυχημένη ιαπωνική δρομέας στην ιστορία της Formula 1, δεν μπόρεσα να βρω χορηγούς;
Monisha KaltenbornΝαι, για μένα ήταν μια έκπληξη. Όταν ήρθε σε εμάς, δεν είχε καμία εγγυοδοσίας, αλλά πιστεύαμε στο ταλέντο του, ήταν το σωστό βήμα. Κατείχε διάφορες φυλές για Sauber, του πόντιουμ σε Suzuke ήταν πολύ συναισθηματική, δεν έχω δει ποτέ ένα πλήθος λοιπόν, Καλώς ήλθατε ο πιλότος. Kamui είναι ένας μεγάλος παίκτης για την ομάδα, που έκανε πολλά για να ενισχύσει το ομαδικό πνεύμα, έτσι ήταν έκπληξη το γεγονός ότι ένας τέτοιος άνθρωπος δεν μπορούσε να βρει υποστήριξη στην Ιαπωνία, όπου τόσο πολύ αγαπούν μηχανοκίνητου αθλητισμού. Αυτό είναι μια άλλη προειδοποίηση, η οποία δηλώνει ότι πρέπει να αλλάξουμε κάτι. Ωστόσο, θέλω να διευκρινίσω: δεν δίνουμε οποιαδήποτε υποσχέσεις σχετικά με Kamui σεζόν 2013.

Ερώτηση: η τελευταία σεζόν ήταν επιτυχημένη για την ομάδα της Sauber. Η ομάδα, που θα είναι σε θέση να επαναλάβει αυτό το αποτέλεσμα;
Monisha Kaltenborn: Ελπίδα. Επιπλέον, ελπίζω ότι θα επιτύχουμε περισσότερα. Πρώτα απ ' όλα τις ελπίδες μας είναι με το νέο μηχάνημα. Πήραμε πέρυσι S31 και επικεντρώθηκε στην διορθώνοντας τις αδυναμίες της. Δεύτερον, έχουμε ένα πολύ σταθερό προσωπικό είναι πολύ σημαντική. Καθώς έχουμε δύο πιλότοι, που πιστεύουμε ότι θα βοηθήσει να αξιοποιηθεί πλήρως το δυναμικό της ομάδας Sauber. Είμαστε καλά προετοιμασμένοι!

Ερώτηση: πολλοί ομάδες λένε αυτή τη σεζόν είναι, στην πραγματικότητα, μετάβαση, όταν πρέπει να δοθεί προσοχή σε αναβάθμιση των υφιστάμενων μηχανές, αλλά η εργασία σε ένα εντελώς διαφορετικό έργο του 2014. Ποια είναι η κατάσταση στο το Sauber;
Monisha Kaltenborn: Όπως και οι περισσότερες ομάδες, ξεκινήσαμε ήδη εργασία για το μηχάνημα πρότυπο έτος 2014. Λαμβάνοντας υπόψη τους περιορισμούς που έχουμε, είμαστε αντιμέτωποι με το δύσκολο έργο της κατανομής των πόρων: από τη μία πλευρά, είναι απαραίτητο να εξεταστούν εξομάλυνσης των βραχυχρόνιων διακυμάνσεων S32 να παραμείνει σε ανταγωνιστικό επίπεδο, από την άλλη, είναι αναγκαίο να αναπτυχθεί ένα νέο αυτοκίνητο. Η πρόκληση είναι να καταλάβω ποιο μέρος των ανθρώπινων και οικονομικών πόρων, πρέπει να στείλετε σε μία ή την άλλη έργο, και όταν πρέπει να γίνει.

Ερώτηση: έχετε ένα σχέδιο σε περίπτωση που τα αποτελέσματα δεν θα ανταποκριθεί στις προσδοκίες σας; Σε ποιο σημείο θα αρνηθεί να συνεργαστεί με στον τρέχοντα υπολογιστή να επικεντρωθεί σε προετοιμασίες για το έτος 2014;
Monisha KaltenbornΌχι, μια ιδιωτική ομάδα δεν αντέξετε οικονομικά. Το μέλλον μας θα επηρεάσει αποτελέσματα φέτος. Δεν υπάρχει κανένας λόγος να πιστεύουμε ότι δεν θα είναι ανταγωνιστικές. Πιστεύω ότι λόγω της σταθερότητας των κανόνων, μπορούμε να κλείσουμε το χάσμα για τους ηγέτες. Αυτό πρέπει να μας δώσει ένα πλεονέκτημα.

Ερώτηση: πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι λόγω οι νέοι κινητήρες και το υπόλοιπο του έτους 2014 είναι πολύ δαπανηρή. Είστε φοβάται;
Monisha Kaltenborn: Δεν είναι πολύ. (γέλια) είμαι σίγουρος ότι το 2014, πολλά θα εξαρτηθούν κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων, και όχι από το σασί. Αν θυμάστε όπου αρχίσαμε να δουλέψω στους τεχνικούς κανονισμούς, και να δούμε πού βρισκόμαστε, μπορούμε να δούμε ότι πολλές από τις ιδέες που μέχρι στιγμής έχει αναβληθεί- και αυτό είναι λογικό. Ωστόσο, συνεχίζονται οι συνομιλίες σχετικά με τους κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων, και νομίζω ότι θα είναι καθοριστική στην επόμενη εποχή. Των οποίων η μονάδα ισχύος σε συνδυασμό με κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι καλύτερα, και θα έχουν το πλεονέκτημα. Αλλά η κατάσταση δεν είναι απλή.

Αν μιλάμε για κόστος, τα περισσότερα θα έχουν να περάσουν στον κινητήρα, έτσι οι πάροχοι πρέπει να σκεφτείτε για αυτό που θέλουν από τον αθλητισμό. Θέλουν να τα έχουν αγοράσει μηχανές ή όχι; Εάν δεν θέλετε, μπορείτε να καταλήξετε στο πρωτάθλημα θα παραμείνει τρεις έως τέσσερις ομάδες. Ακόμη και αν η ομάδα θα είναι συσκευασμένα κατά την έναρξη της πέντε-έξι μηχανές, μπορούν να πάρουν από τον τύπο 1 το ίδιο κέρδος από τώρα. Δεν μιλώ μόνο για τα οικονομικά οφέλη, αλλά και σχετικά με την εικόνα. Στους προμηθευτές των μηχανών βρίσκεται κάποια ευθύνη, αλλά επίσης λαμβάνουν οφέλη.

Ερώτηση: πιστεύετε ότι κατασκευαστές μηχανών να καταλάβετε αυτό;
Monisha Kaltenborn: Δεν ξέρω, αλλά δεν είναι το πρόβλημά μου.

Ερώτηση: Ποιες είναι οι τρεις επιθυμίες σας για το έτος 2013;
Monisha Kaltenborn: Θέλουν να κάνουν μια επιτυχημένη χρονιά, συνεχισμένος για να αναπτύσσει το εμπορικό σήμα Sauber και η συνέχιση της χρήσης του τεχνογνωσία μας σε άλλους τομείς της επιχείρησης.