Kaltenborn: tai normalu, kai vairuotojas turi rėmėjų

Praėjusiais metais, jo komanda buvo sėkmingai sezoną, apdailos šeštoje konstruktorių įskaitoje. Išvakarėse naujo sezono pradžios, komandos vadovas Leo d pilotai, lūkesčius iš čempionato ir problemos galėtų būti sprendžiamos iki 2014 m.

Klausimas: tai skamba kaip po pagrindinių pažanga, kurią Sauber, 2013 m.-m visi turi pradėti pirmą pakviesti du nauji vairuotojai su įvairių stilių pilotavimo. Kaip maža komanda galės susidoroti su šiuo?
Evaldas Kaltenborn: Tai nėra tokių drastiškų pokyčių palyginti su ankstesniais metais. Esteban Gutiérrez mes žinoti labai gerai, kad skirtumas nėra toks didelis. Ne tik mes turime po savo karjerą ir palaiko jį, mes efektyviai dirbo su juo nuo kada jis buvo gana jaunas lenktynininkas, kad mes turime pranašumą prieš tuos, kurie nežino visų savo darbuotojų specifiką. Mes žinome, stipriąsias ir silpnąsias puses, Esteban, pamačiau savo pažangą per pastaruosius metus. Kita vertus, jis žino, komanda, žino, kaip tai veikia, ir ką galima tikėtis iš jo. Tai visiškai kitokia situacija, todėl tai galima pasakyti, kad yra susipažinęs su kitu. Dabar jis eina į kitą kokybę, tampa pagrindinis komandos ir patirties dar.

Žinoma, su Niko Hûlkenbergom situacija yra visiškai kitokia, bet čia mes turime oprededlennoe pranašumą, nes jis yra patyręs specialistas. Kai jis atėjo pas mus, mes supratome, kad derinti tai komanda bus daug greičiau, nes abi šalys žino, ko jie nori nuo kito, ir tereikia rasti bendrą kalbą. Taigi, palyginti su ankstesniais metais, pakeitimai nėra taip radikaliai, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.

Klausimas: – į Sauber daug talentingų jaunų lenktynininkų, kurie nuvyko į kitos komandos. Kitas populiarus sporto pvz., perėjimus yra mokamos. Jūsų nuomone, reikėtų kažką panašaus į formulę 1?
Evaldas Kaltenborn: Ne, nepritariu panaši idėja požiūriu perspektyvas mūsų komandai. Mes siūlome savarankiškai kurti, ji suteikia jums galimybę pakeisti automobilio tiek, kad lenktynininkas nori likti su mumis. Mes jau pasiekė tokį lygį, kai mes negali aktyviai ieškoti pilotai-visi vairuotojai, kurie kalbėjo mums, jie atvyko į Sauber komanda. Tai jau gana truputį, bet dabar turės imtis sekančio žingsnio.

Klausimas: mažose komandose gali sau leisti pasirašyti sutartis su jaunų pilotų, kurie neturi pinigų?
Evaldas Kaltenborn: Man visos diskusijos apie "nuoma-vairuotojų" yra nepagrįstas. Matome, kad dauguma Rėmėjai ir partneriai palaiko lenktynių vairuotojų nuo savo karjeros pradžios. Geras pavyzdys yra Sergio Perez. Jis buvo dalis lenktynių mokyklos Escuderia Telmex. Šie žmonės palaiko jį nuo pat pradžių, tai tik logiška, todėl, kad kai jis pakilo į viršų, Moto lenktynės, jie atėjo kartu su juo. – Daug pirmaujančių pilotų, kurios savo partnerių, kurie remia savo karjerą nuo pat pradžių F1. Mes ne nuoma-nazvyvaem vairuotojai vairuotojai, garsiakalbiai jaunimo serija: tai yra normalu, kai pilotas yra žalias. Kodėl gi ne pratęsti tų pačių standartų Formulės-1? Tada neturėsime tokios diskusijos.

Žinoma, būtų gerai jei formulėje 1 taip pat atkreipė dėmesį į sąnaudas-aš turiu kažką daryti. Daugelį metų, mes galime pamatyti, kaip komandos yra priklausomi nuo ekonominės padėties. Ir aš ne tik kalbame apie maža komanda ir pro sporto apskritai. Tokiu atveju mes gali ne tikėtis visada bus gauti didelę mokėjimo iš čempionato organizatorių. Mes turime rasti būdą, kaip reaguoti į tokius pokyčius.

Klausimas: 2013 m. čempionate būtų daugiau naujokų nei ankstesniais metais. Tuo pačiu metu, čempionato paliko patyrę vairuotojai, kurie neturi finansinės paramos. Ką reiškia?
Evaldas KaltenbornPadėtis leidžia jums įdomu, ar ji tikrai yra. Tai nėra naudingas čempionato nes formulėje 1 turėtų būti geriausi vairuotojai, ir nebūtinai jie turi mokėti už jų kūrinių. Būkime sąžiningi: jauni vairuotojai ateina į čempionatą, ne tik todėl, kad jie turi pinigų. Formulės 1 visada atsiranda pasikeitimai pilotų sudėtis, ir niekas sujungti jį su pinigų. Kiekvienas, kuris ateina į formulę 1 kaip profesionalas, aukščiausio lygio, bet lygos laisvų darbo vietų skaičius yra ribotas, todėl visos komandos ieško naiučšie parinktys. Kurie būtų daręs kitaip?

Klausimas: pakvietusi visas Nico Hûlkenberga, jūs turite raitelis su neblogų rezultatų. Ką jūs laukiate iš jo šio sezono?
Evaldas Kaltenborn: Mes tikimės, kad ji ir toliau parodyti greitis, kuris buvo jo pernai. Jis naudojamas galimybę, kuri buvo jėga Indijoje yra padarė didelį įspūdį mums. Tai kartais to nepakanka. Nico matome privalumų, kad bus išnaudoti, mašina. Per pastaruosius metus, mes girdėjome ne kartą kad Sauber didžiulį potencialą, tačiau, galėtų visiškai realizuoti. Mes tikimės, kad matyti, kad Nico padės tai padaryti, ir jo patirtis bus paprašyti inžinieriams dirbti.

Klausimas: Naujokas Esteban Gutierrez pakeis Kamui Kobayashi. Kamui parodė jo sumanumą pasirūpina interneto lėšų rinkimo kampanijos. Buvo nustebęs, kad sėkmingiausių japonų lenktynininkas Formulės 1 istorijoje nepavyko rasti rėmėjų?
Evaldas KaltenbornTaip, man tai buvo siurprizas. Kai jis atėjo pas mus, jis neturėjo jokio rėmimo, tačiau mes tikime savo talentą, tai buvo teisingas žingsnis. Jis užėmė kelete lenktynių Sauber, savo pakylos, Suzuke buvo labai emocionali, aš niekada nemačiau taip Sveiki atvykę į piloto minios. Kamui yra puikus komandos žaidėjas, jis daug stiprinti komandinę dvasią, todėl buvo keista, kad toks žmogus nerado paramos Japonijoje, kur tiek daug patinka MOTOSPORTAS. Tai dar vienas įspėjimas, o tai rodo, kad mes turime ką nors pakeisti. Tačiau, aš noriu paaiškinti: mes neduoda jokių pažadų dėl Kamui sezono 2013.

Klausimas: praėjusį sezoną buvo sėkmingas, Sauber komanda. Komanda bus galima pakartoti šį rezultatą?
Evaldas Kaltenborn: Tikiuosi. Be to, aš tikiuosi, kad pavyks pasiekti daugiau. Pirma, visi mūsų viltis yra su nauja mašina. Mes paėmė pernai S31 ir sutelkti savo trūkumų šalinimas. Antra, mes turime labai stabilus darbuotojai yra labai svarbus. Taip pat mes turime du pilotai, kurie manome padės įgyvendinti visą pajėgumą Sauber komandos. Mes esame gerai pasirengę!

Klausimas: daugelis klubų pasakyti šį sezoną yra, tiesą sakant, perėjimą, kai dėmesys turėtų būti skiriamas siekiant modernizuoti esamus mašinos, bet dirbama su visiškai skirtingų projektų 2014 m. Kas yra į Sauber padėtį?
Evaldas Kaltenborn: Kaip ir dauguma komandos, mes jau pradėjo darbą mašina modelis 2014 metus. Atsižvelgiant į suvaržymus, kad mes turime, mes susiduriame su sudėtinga užduotis skirti išteklius: viena vertus, būtina spręsti koreguojamosios S32 išliks konkurencingas lygis, kita vertus, būtina sukurti naują automobilį. Uždavinys yra išsiaiškinti, kokia dalis žmonių ir finansinius išteklius, reikia siųsti vieną ar kitą projektą, ir kai tai turi būti padaryta.

Klausimas: ar turite planą, jei rezultatai neatitinka jūsų lūkesčių? Kurioje vietoje atsisako dirbti su dabartinės mašina skirti pasirengti 2014 metus?
Evaldas KaltenbornNe, privačių komanda negali sau to leisti. Ateitį turės įtakos rezultatų šiemet. Nėra jokios priežasties manyti, kad mes negalime būti konkurencinga. Manau, kad dėl taisyklių stabilumas, mes gali atotrūkiui lyderiai. Tai turėtų duoti mums pranašumą.

Klausimas: daugelis žmonių mano, kad dėl naujų variklių ir 2014 metų yra labai brangus. Tu bijai?
Evaldas Kaltenborn: Ne daug. (juokiasi) aš tikiu, kad 2014 m., daug priklausys nuo varikliai ir pavarų dėžės, ir ne nuo važiuoklės. Jei pamenate, kai mes pradėjome dirbti dėl techninių reglamentų, ir pažiūrėkite, kur mes esame, mes matome, kad daugelį idėjų iki šiol buvo atidėtas- ir tai yra pagrįsta. Vis dėlto tu tarpu apie varikliai ir pavarų dėžės, ir aš manau jis bus lemiamas veiksnys kitą sezoną. Kurių maitinimo bloko kartu su perdavimo bus geriau, ir privalumai. Tačiau situacija nėra paprasta.

Jei mes kalbame apie kainas, dauguma turės praleisti prie variklio, todėl paieškos priemonių teikėjai turi galvoti apie tai, ką jie nori iš sporto. Jie nori, kad juos pirko variklių ar ne? Jei nenorite, galite pabaigos iki čempionato liks 3-4 komandos. Net jei komanda bus teikiami pradžioje, penkių-šešių mašinų, jie gali gauti iš Formulės 1 patį pelną kaip ir dabar. Kalbu ne tik apie finansinę naudą, bet ir apie vaizdą. Tiekėjams variklių yra šiek tiek atsakomybės, bet jie taip pat gauna naudos.

Klausimas: ar manote, gamintojai varikliai tai supranta?
Evaldas Kaltenborn: Aš nežinau, bet tai ne mano problema.

Klausimas: kokie jūsų tris norus, 2013 m. metais?
Evaldas Kaltenborn: Aš noriu turėti metus, ir toliau turėjo markės Sauber ir toliau naudoti mūsų patirties kitose verslo srityse.