Kaltenborn: dette er normal, når driveren har sponsorer

Sidste år Sauber havde en vellykket sæson, idet den sjette plads i Kop designere. På tærsklen til den nye sæson, team leader Moniz Кальтенборн fortalte om sammensætningen af de piloter, forventninger fra championship og problemer, der skal løses, før 2014 år.

Spørgsmål: det Ser ud til, at efter de betydelige fremskridt, der er opnået Sauber, i 2013 er alle nødt til at starte det første ved at invitere to nye racere med de forskellige typer af forløb. Som et lille team vil være i stand til at beskæftige sig med dette?
Moniz Кальтенборн: Det er ikke så radikale ændringer i forhold til tidligere år. Esteban Gutierrez, vi kender godt, så forskellene er ikke så store. Vi har ikke kun fulgt hans karriere og støttede ham, vi har faktisk arbejdet sammen med ham, da han var meget ung racer, så vi har en fordel i forhold til dem, der ikke kender alle de særlige forhold for deres ansatte. Vi ved, styrker og svagheder i Esteban, har set hans fremskridt i de seneste år. På den anden side, han kender holdet ved, hvordan det fungerer, og hvad vi forventer af ham. Det er en helt anden situation, så kan vi trygt sige, at vi er fortrolige med hinanden. Nu går han ind i en anden stat, bliver racer grundlæggende struktur af team - oplevelse endnu.

Selvfølgelig, med Nico Хюлкенбергом situationen er helt anderledes, men her har vi опредедленное fordel, fordi han er en erfaren professionel. Da han kom til os, forstår vi, at processen med tilpasning til de hold vil være langt hurtigere, fordi begge parter ved, hvad de vil fra hinanden, og bare nødt til at finde et fælles sprog. Så sammenlignet med tidligere år, er ændringer ikke så drastisk, som de synes ved første øjekast.

Spørgsmål: Sauber var mange dygtige unge ryttere, der gik til andre kommandoer. Andre populære sportsgrene overgange er betalt. I din mening, skal der være noget lignende i Formel 1?
Moniz Кальтенборн: Nej, jeg vil ikke stå for en lignende idé i form af udsigterne for vores hold. Vi foretrækker at udvikle sig selvstændigt, det gør det muligt at udvikle en maskine til et sådant niveau, at de racer, han ønsker at bo hos os. Vi har allerede nået det niveau, hvor vi ikke aktivt søger piloter - alle ryttere, der spillede for os, de kom Sauber. Det er en hel del, men nu skal vi tage det næste skridt.

Spørgsmål: Små hold har råd til at underskrive kontrakter med unge piloter, der ikke har penge?
Moniz Кальтенборн: For mig, alle debatter om «leje-drivere» - er ubegrundet. Vi kan se, at mange af de partnere eller sponsorer støtte rytterne fra begyndelsen af deres karriere. Et godt eksempel Sergio Perez. Han var en del af racing school ' escuderia ' Telmex. Disse mennesker støttet ham fra starten, så det er helt logisk, at når han var vokset op til toppen af Motorsport, de har kommet sammen med ham. I mesterskabet af mange førende piloter, som resulterede i, at F1 deres partnere, der støttede dem fra et meget tidligt tidspunkt. Vi har ikke назвываем leje-drivere, ryttere, højttalere i ungdoms-serie: dette er normalt, når piloten спосоры. Hvorfor ikke udvide de samme standarder i Formel 1? Så vi vil ikke have sådanne diskussioner.

Selvfølgelig, det ville være godt, hvis i Formel 1, og gjorde også opmærksom på, at niveauet for udgifter - det er nødvendigt at gøre noget. For mange år ser vi, hvordan de kommandoer, der er afhængige af den økonomiske situation. Og jeg er ikke bare tale om små hold, og Pro sport Generelt. I sådanne forhold, vi kan ikke altid forvente at modtage en væsentlig betale fra arrangørerne af mesterskabet. Vi skal finde en måde at reagere på sådanne ændringer.

Spørgsmål: I 2013, mesterskabet vil være mere af en novice end i de foregående år. Samtidig mesterskabet venstre den erfarne ryttere, manglende finansiel støtte. Hvad betyder dette?
Moniz Кальтенборн Den situation gør en spekulerer på, om det virkelig sådan. Dette vil ikke være til gavn for mesterskabet, fordi i Formel 1 skal være de bedste racere, og ikke nødvendigvis, at de er nødt til at betale for deres forestillinger. Lad os se det i øjnene: de unge ryttere kommer i mesterskabet, ikke kun fordi de har penge. I Formel 1 altid, der var ændringer i sammensætningen af de piloter, og der er ingen, der er tilsluttet det med penge. Enhver, der kommer i Formel 1 - en professionel på højeste niveau, men antallet af ledige stillinger i mesterskabet er begrænset, så alle kommandoer, der er på udkig efter наиучшие muligheder. Hvem ville have handlet anderledes?

Spørgsmål: Indbydende Niko Хюлкенберга, du fik en racer med en god track record. Hvad forventer du af ham i denne sæson?
Moniz Кальтенборн Vi forventer, at han vil fortsætte med at vise den hastighed, som han havde sidste år. Han brugte den chance, der har modtaget Kraft Indien er stærkt imponeret os. Præcis, det er nogle gange ikke nok til vores hold. Niko vi se de styrker, der vil gøre det muligt at udnytte potentialet i maskinen. Sidste år har vi gentagne gange hørt, at Sauber stort potentiale, men kan ikke fuldt ud klar over. Vi forventer, at Niko vil hjælpe os med at gøre dette, og takket være sin erfaring vil indstille ingeniører retning af arbejde.

Spørgsmål: Newbie Esteban Gutierrez vil erstatte Kamui Kobayashi. Kamui viste, opfindsomhed, organisere en online fundraising kampagne. Du blev overrasket over, at den mest succesfulde Japanske rytter i historien om Formel 1 var i stand til at finde sponsorer?
Moniz Кальтенборн: Ja, for mig var det en overraskelse. Når Kamui kom til os, havde han ingen sponsorater, men vi troede på hans talent - at det var det rigtige skridt. Han tilbragte et par lyse race, Sauber, hans podiet i udføre i Suzuka var meget følelsesladet, jeg har aldrig set en menneskemængde så velkommen af piloten. Kamui - fremragende holdspiller, han gjorde meget for at styrke team-ånden, det var derfor overraskende, at sådan en mand ikke kunne finde støtte i Japan, hvor så meget, elsker Motorsport. Dette er anden advarsel, der angiver, at vi skal ændre noget. Men jeg vil gerne præcisere: vi har ikke givet Kamui ingen løfter om sæson 2013.

Spørgsmål: Sidste sæson var en succes for Sauber. Om holdet til at gentage dette resultat?
Moniz Кальтенборн: Håb. Desuden håber jeg, at vi vil opnå mere. Først og fremmest vores håb er forbundet med den nye maskine. Vi blev grundlagt sidste år C31 og fokuserede på at løse sine svagheder. For det andet, at vi har meget stabilt hold er meget vigtigt. Plus vi har to piloter, der, som vi tror, vil gøre det muligt at realisere det potentiale, Sauber. Vi er godt forberedt!

Spørgsmål: Mange kommandoer bemærk, at i denne sæson er, i virkeligheden, overgangsfasen, når det er nødvendigt at være opmærksom på opgradering af nuværende maskine, men mens du arbejder på et helt andet projekt i 2014. Hvad er situationen i Sauber?
Moniz Кальтенборн: Mange af de kommandoer, vi allerede er begyndt at arbejde på maskinen prøve 2014. I betragtning af de begrænsninger, som vi har, vi står over for den vanskelige opgave, ressource, tildeling: på den ene side, bør ikke være involveret i udvikling, S32) for at forblive konkurrencedygtige niveau, på den anden, er det nødvendigt at udvikle en ny bil. Opgaven er at forstå som en del af de ressourcer, menneskelige og økonomiske, du skal fokusere på et projekt eller andet, og når det skal gøres.

Spørgsmål: har du en plan i tilfælde af resultaterne lever op til dine forventninger? Ved hvilket tidspunkt bliver nødt til at give afkald på at arbejde med den aktuelle maskine til at fokusere på forberedelserne til 2014 år?
Moniz Кальтенборн: Nej, private hold ikke har råd til det. Vores fremtid vil påvirke resultaterne af dette år. Der er ingen grund til at tro, at vi ikke vil være konkurrencedygtige. Jeg tror, at vi takket være den stabilitet af de regler, vi vil være i stand til at reducere antallet af ledere. Dette skulle give os en fordel.

Spørgsmål: Mange tror, at på grund af den nye motor og resten af 2014 meget dyrt hold. Det skræmmer dig?
Moniz Кальтенборн: Ikke meget. (griner) jeg er sikker på, at der i 2014 vil meget afhænge af motor og gearkasse, og ikke fra kabinettet. Hvis du husker, at vi begyndte at arbejde på teknisk regulering og se på, hvad vi kom for at se, at gennemførelsen af mange af de ideer, mens du har været udsat for - og det er rimeligt. Men der er igangværende drøftelser om motorer og transmissioner, og jeg tror, det vil være en afgørende faktor i den næste sæson. Hvis strømforsyningsenheden i kombineret med transmission vil være bedre, vil få fordel. Men situationen er vanskelig.

På de udgifter, mere end sandsynligt nødt til at bruge på motoren, og derfor leverandører motorer skal reflektere over det faktum, at de ønsker at få fra sporten. De ønsker at have købt motorer eller ikke? Hvis du ikke ønsker, i slutningen i mesterskabet vil der være tre-fire hold. Selv hvis disse kommandoer vil give start for fem-seks biler, de kan få i Formel 1 som f.eks overskud som nu. Jeg er ikke bare tale om finansielle ydelser, men også om image. Leverandører af motorer har et ansvar, men de har også gavn af dette.

Spørgsmål: Tror du motorfabrikanter forstå dette?
Moniz Кальтенборн: Det ved jeg ikke, men det er ikke mit problem.

Spørgsmål: Hvad er dine tre ønsker for 2013?
Moniz Кальтенборн: Jeg ville ønske, at vi havde en vellykket år, fortsatte med at udvikle brandet Sauber og fortsatte brug af vores know-how i andre forretningsmæssige områder.