Kaltenborns: tas ir normāli, ja vadītājs ir atbalstītāji

Sauber pagājušajā gadā veica veiksmīgu sezonu beidza sestajā constructors Championship. Monisha Kaltenborns komandas vadītājs runāja par pilotiem, cerības čempionāta un problēmas, kas jāatrisina pirms 2014. gada jaunās sezonas sākuma priekšvakarā.

J: tas izklausās kā pēc nopietnu progresu Sauber, 2013. gadā, ir sākt visu no jauna, ir aicināti divi jauni braucēji ar dažādu stilu un loču. Kā neliela darba grupa varētu nodarboties ar šo?
Monisha Kaltenborns: Tas nav tik krasas izmaiņas salīdzinājumā ar iepriekšējiem gadiem. Esteban Gutiérrez, mēs zinām ļoti labi, tāpēc, ka atšķirības nav tik lielas. Mēs ne tikai pēc viņa karjeras un atbalstīja viņu, mēs faktiski esam strādājuši ar viņu, jo, kad viņš bija diezgan jauni sacīkšu tāpēc, ka mums ir priekšrocības salīdzinājumā ar tiem, kas nezina specifiku saviem darbiniekiem. Mēs zinām, stiprās un vājās puses Esteban, redzējām tās attīstību pēdējos gados. No otras puses, viņš zina komandai, zina, kā tā darbojas, un to, ko mēs sagaidām no viņa. Tas ir pavisam cita situācija, tāpēc var droši teikt, ka esam iepazinušies ar otru. Tagad viņš dodas uz citu kvalitāti, vēl arvien galvenais virzītājspēks komandas pieredzi.

Protams, ar Niko Hûlkenbergom situācija ir pavisam cita, bet šeit mums ir oprededlennoe labā, jo viņš ir pieredzējis profesionālis. Kad viņš nonāca pie mums, sapratām, ka process pielāgojas komanda būs daudz ātrāk, jo abas puses zina, ko viņi vēlas no otra, un vienkārši ir atrast kopīgu valodu. Tāpēc, salīdzinot ar iepriekšējo gadu, izmaiņas nav tik dramatiska, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena.

Jautājums: Sauber daudz talantīgu jauniešu braucējiem, kas pēc tam devās uz citu komandu. Citas tautas sporta veidos kā pārejas tiek maksāts. Vai, Jūsuprāt, būtu kaut kas līdzīgs formulā 1?
Monisha Kaltenborns: Nē, es neatbalstu līdzīgu ideju attiecībā uz perspektīvām mūsu komanda. Mēs gribētu, lai patstāvīgi izstrādātu, tas dod jums iespēju mainīt auto tādā mērā, ka sacīkšu vēlas palikt kopā ar mums. Mēs jau sasniegusi līmeni, kur nevar aktīvi meklējam pilotu – visiem braucējiem, kurš runāja par mums, viņi devās uz Sauber. Tas ir diezgan daudz, bet tagad nāksies spert nākamo soli.

Jautājums: mazas vienības var atļauties, lai parakstītu līgumus ar jaunajiem pilotiem, kuriem nav naudas?
Monisha Kaltenborns: Lai mani, visas diskusijas par "īres maksa a draiveriem ir nepamatoti. Mēs redzam, ka daudzi partneri vai sponsoru atbalstu braucējiem savas karjeras sākumā. Labs piemērs — Sergio Pérez. Viņš bija daļa no sacīkšu skolā Escuderia Telus. Šie cilvēki atbalsta viņu no paša sākuma, tas ir tikai loģiski, tāpēc, ka, kad viņš pacēlās uz augšu motora Racing, tie bija kopā ar viņu. Daudzu vadošo pilotu kas ienesa ar saviem partneriem, kas atbalstīja jau no paša sākuma savu karjeru F1. Mēs iznomāt nazvyvaem draiverus, jaunatnes sērijas skaļruņi: tas ir normāli, kad pilots ir izejvielas. Kāpēc ne paplašināt šos pašus standartus par Formula 1? Tad mums nebūs šādas diskusijas.

Protams, būtu labi, ja formula 1 arī vērsa uzmanību uz izmaksām-jums ir kaut ko darīt. Gadu gaitā mēs esam redzējuši, cik komandas ir atkarīga no ekonomiskās situācijas. Un es esmu ne tikai runā par mazām grupām un pro sportu vispār. Šādos apstākļos mēs nevaram sagaidīt vienmēr saņems ievērojamu maksājumu no čempionāta organizatori. Mums ir jāatrod veids, kā reaģēt uz šādām izmaiņām.

Jautājums: 2013, čempionāts būs vairāk jaunpienācējiem nekā iepriekšējos gados. Tajā pašā laikā UEFA atstāja pieredzējušiem braucējiem, kuriem nav finansiālu atbalstu. Ko tas nozīmē?
Monisha KaltenbornsSituācija liek jums brīnums, ja tas tiešām ir. Tas negūst labumu čempionātā, jo formulā 1 ir jābūt labākajiem vadītājiem, un ne vienmēr tie ir jāmaksā par viņu izpildījumus. Būsim godīgi: jauni braucēji nonāk čempionātā, ne tikai tāpēc, ka viņiem ir nauda. Formula 1 vienmēr notiek izmaiņas pilotu sastāvs un neviens zaļi pavedieni saistīja to ar naudu. Ikviens, kurš nāk uz formulu 1 Professional visaugstākajā līmenī, bet čempionāta vakanču skaits ir ierobežoti, tāpēc visas komandas meklējat naiučšie iespējas. Kas būtu rīkojies savādāk?

Jautājums: Aicinot Niko Hûlkenberga, jums ir vadītāja ar labus rezultātus. Ko jūs sagaidāt no viņu šajā sezonā?
Monisha Kaltenborns: Mēs sagaidām, ka viņš turpinās Rādīt ātrumu, kas bija viņa pagājušajā gadā. Viņš izmantoja iespēju ieguva Force India-tā ir devusi spēcīgu iespaidu uz mums. Tas dažkārt nav pietiekami. Nico, mēs redzam stiprās puses, kas tiks izmantot mašīnas potenciālu. Pagājušajā gadā mēs dzirdējām vairākkārt, ka Sauber milzīgo potenciālu, taču varētu pilnībā neapzinās. Mēs ceram redzēt, ka Nico palīdzēs mums darīt un viņa pieredze lūgs inženieru darbu.

Jautājums: Newbie Esteban Gutierrez aizstās Kamui Kobayashi. Kamui parādīja savu izdomu, kārtojot tiešsaistes vākšanas kampaņu. Vai jums ir jautājums, veiksmīgāko Japānas sacīkšu Formula 1 vēsturē varētu ne atrast sponsorus?
Monisha KaltenbornsJā, man tas bija pārsteigums. Kad viņš nonāca pie mums, viņam nebija nekādu finansiālo atbalstu, bet mēs uzskatīja, ka viņa talants – izrādījās, ka pareizais solis. Viņš bija vairāku izcilu sacīkšu Sauber, viņa postaments pie Suzuke bija ļoti emocionāls, es nekad neesmu redzējis, ka pūlis tik atzinīgi novērtēja pilots. Kamui ir lielisks komandas spēlētājs, viņš darīja daudz, lai stiprinātu komandas garu, tāpēc tas bija pārsteidzoši, ka šāds cilvēks nevar atrast atbalstu Japānā, kur tik daudz mīlestība Motorsports. Tas ir vēl viens brīdinājums norāda, ka mums ir nepieciešams kaut ko mainīt. Tomēr, es gribu precizēt: mums nedeva visus solījumus par Kamui 2013. g. sezonā.

Q: pagājušajā sezonā izrādījās veiksmīgs Sauber. Komanda atkārtot šo rezultātu?
Monisha Kaltenborns: Cerība. Turklāt, es ceru, ka mēs sasniegsim vairāk. Vispirms visas mūsu cerības ir ar jaunu mašīnu. Mēs ņēmām pagājušajā gadā S31 un koncentrējos, lai risinātu savas vājās puses. Otrkārt, mums ir ļoti stabila personāls ir ļoti svarīga. Plus mums ir divi piloti, kas, mūsuprāt, palīdzēs realizēt potenciālu Sauber. Mēs esam arī gatavi!

Jautājums: daudz komandas teikt šajā sezonā ir, faktiski, pārejas periodā, kad uzmanība jāpievērš esošo iekārtu modernizāciju bet strādāt ar pavisam citu projektu 2014. Kāda ir situācija, Sauber
Monisha Kaltenborns: Tāpat kā lielākā daļa komandu, mēs jau sāka darbu pie automašīnas modeļa gads 2014. Ņemot vērā ierobežojumus, kas mums ir, mēs saskaramies ar sarežģīto uzdevumu, resursu piešķiršana: no vienas puses, tas ir jāizskata fine-tuning S32 palikt konkurētspējīgam līmenim, no otras puses, ir nepieciešams izstrādāt jaunu automašīnu. Uzdevums ir izdomāt, kāda daļa no cilvēku un finanšu resursus, jums ir jākoncentrējas uz viena vai cita projekta un kad tas ir izdarīts.

Jautājums: vai jums ir plāns gadījumam, ja rezultāti neatbilst jūsu cerības? Kurā brīdī būtu atteikties strādāt ar pašreizējo iekārtu koncentrēties uz sagatavošanās gads 2014?
Monisha KaltenbornsNē, privāto komandu nevar to atļauties. Par mūsu nākotnes rezultātiem tiks ietekmēta šogad. Nav nekāda iemesla domāt, ka mēs nebūsim konkurētspējīgi. Es uzskatu, ka, pateicoties stabilitātes noteikumu mēs varētu plaisu par līderi. Tam vajadzētu dot mums priekšrocības.

Jautājums: daudzi cilvēki uzskata, ka sakarā ar jauniem dzinējiem un pārējā gads 2014 ir ļoti dārgi. Vai tu baidies no
Monisha Kaltenborns: Nav daudz. (smejas.) es esmu pārliecināts, ka 2014, daudz būs atkarīgs par dzinēju un pārnesumu kārbu, un nevis no šasijas. Ja jūs atceraties, kur mēs sāka darbu pie tehnisko noteikumu un apskatīt to, ko mēs esam atraduši, var uzskatīt, ka daudzas idejas īstenošana bija atlikta – un tomēr tas ir saprātīgi. Diskusijas notiek par dzinēju un pārnesumu kārbu, un es domāju, ka tas būs izšķirošs faktors nākamajā sezonā. Kuru piedziņas apvienojumā ar pārraides būs labāk, viņam būs priekšrocība. Bet situācija nav viegli.

Ja mēs runājam par izmaksām, lielākā daļa būs tērēt motoram, lai meklētājprogrammas pakalpojumu sniedzēji ir jādomā par to, ko viņi vēlas no sporta. Viņi vēlas, lai tos iegādāties dzinēju vai ne? Ja jūs nevēlaties, jūs galu galā čempionātā paliks trīs līdz četras komandas. Pat tad, ja šīs vienības likts uz sākuma piecas vai sešas automašīnas, viņi var saņemt no Formula 1 pašu peļņa jau tagad. Es nerunāju tikai par mantiskām vērtībām, bet arī par attēlu. Piegādātājiem Motors ir zināma atbildība, bet tie arī saņem pabalstus.

Jautājums: jūs domājat dzinēju ražotāji to saprast?
Monisha Kaltenborns: Es nezinu, bet tā nav mana problēma.

J: kādas ir jūsu trīs vēlas. – 2013 gadam
Monisha Kaltenborns: Es vēlos, lai mēs bija veiksmīgs gads, turpināja attīstīt zīmolu un turpināt izmantot mūsu Sauber zinātību citās biznesa jomās.