Kaltenborn: esto es normal cuando el conductor tiene patrocinadores

El año pasado, su equipo tuvo una exitosa temporada, terminando sexto en el Campeonato de constructores. En la víspera del comienzo de la nueva temporada, el equipo gestor Leo Ress sobre los pilotos, las expectativas del campeonato y los problemas a resolver antes del año 2014.

P: suena tras los importantes avances logrados por Sauber, en 2013-m todos debemos empezar por invitar a dos nuevos jinetes con diferentes estilos de pilotaje. ¿Como un pequeño equipo será capaz de lidiar con esto?
Monisha Kaltenborn: Esto no es un cambio tan drástico en comparación con años anteriores. Esteban Gutiérrez que sabemos muy bien, así que la diferencia no es tan grande. No sólo nos han seguido su carrera y lo apoyaron, efectivamente hemos trabajado con él desde cuando era muy joven corredor que tenemos una ventaja sobre aquellos que no conocen todos los detalles de sus reclutas. Sabemos las fortalezas y debilidades de Esteban, vio su progreso en los últimos años. Por otro lado, él sabe el equipo, sabe cómo funciona, y lo que esperamos de él. Esta es una situación completamente diferente, así que es seguro decir que estamos familiarizados con el otro. Ahora entra en otra calidad, convirtiéndose en el principal impulsor de la experiencia, el equipo todavía.

Por supuesto, con Niko Hûlkenbergom situación es completamente diferente, pero aquí tenemos ventaja de oprededlennoe porque él es un profesional experimentado. Cuando vino a nosotros, nos dimos cuenta de que el proceso de adaptación al equipo será mucho más rápido, porque ambas partes saben lo que quieren del otro y sólo tienen que encontrar un lenguaje común. Así, en comparación con años anteriores, los cambios no son tan drásticos como parece a primera vista.

Pregunta: en el Sauber muchos jinetes jóvenes talentosos, que luego fueron a otro equipo. Otros deportes tan populares como las transiciones son pagados. ¿En su opinión, debería haber algo similar en fórmula 1?
Monisha Kaltenborn: No, no apoyo una idea similar en cuanto a las perspectivas para nuestro equipo. Preferimos desarrollar independientemente, te da la oportunidad de modificar el auto a tal punto que el corredor quiere quedarse con nosotros. Ya hemos llegado a un nivel donde no podemos buscar activamente jinetes de todos los pilotos que hablaban por nosotros, vinieron con el equipo Sauber. Esto ya es bastante, pero por ahora tendrá que tomar el siguiente paso.

¿Pregunta: pequeños equipos pueden permitirse firmar contratos con los pilotos jóvenes que no tienen dinero?
Monisha Kaltenborn: Para mí, todas las discusiones sobre "alquiler-drivers" es infundada. Podemos ver que muchos de los socios o patrocinadores admite controladores de carreras desde el comienzo de sus carreras. Un buen ejemplo es Sergio Pérez. Formó parte de la escuela de carreras de Escudería Telmex. Esta gente apoyó desde el principio, es lógico, por lo tanto, que cuando ascendió a la cima del automovilismo, llegó junto con él. En muchos pilotos principales que han desembocado en la F1 de sus socios que apoyaron su carrera desde el principio. Hacemos no Alquiler-nazvyvaem, los conductores de los altavoces de la serie juvenil: esto es normal cuando el piloto está crudo. ¿Por qué no ampliar estas mismas normas para la fórmula 1? Entonces no vamos a tener esos debates.

Por supuesto, sería bueno si en la fórmula 1 también llamó la atención sobre el costo-tengo que hacer algo. Durante muchos años, podemos ver cómo los comandos dependen de la situación económica. Y no estoy hablando de un pequeño equipo y deportes en General. En tales circunstancias, no podemos esperar que siempre recibirán un pago sustancial de los organizadores del campeonato. Tenemos que encontrar una manera de responder a esos cambios.

Pregunta: en 2013, en el Campeonato sería más recién llegados que en años anteriores. Al mismo tiempo, el Campeonato dejó los jinetes experimentados que no tienen apoyo financiero. ¿Qué significa?
Monisha KaltenbornLa situación me pregunto si realmente es. Esto no beneficia el Campeonato porque en fórmula 1 debe ser los mejores pilotos, y no necesariamente deben pagar por sus actuaciones. Seamos honestos: los jóvenes jinetes entrando en el campeonato, no sólo porque tienen el dinero. En la fórmula 1 siempre se producen cambios en la composición de los pilotos, y nadie lo conectó con el dinero. Cualquier persona que llega a la fórmula 1 como un profesional del más alto nivel, pero el número de vacantes en la liga es limitado, así que todos los equipos están buscando opciones naiučšie. ¿Quién habría actuado de otra manera?

Pregunta: haber invitado a Nico Hûlkenberga, tienes un jinete con un buen historial. ¿Qué esperan de él esta temporada?
Monisha Kaltenborn: Esperamos que continuará mostrando velocidad, que fue su último año. Usó una oportunidad, que estaba en Force India se hace una fuerte impresión sobre nosotros. Esto a veces no es suficiente. Por Nico vemos las fortalezas que aprovecharán el potencial de la máquina. En el último año, hemos escuchado en varias ocasiones que Sauber enorme potencial, sin embargo, no podría totalmente realizar. Esperamos a ver que Nico nos ayudará a hacerlo, y su experiencia le pedirá a los ingenieros a trabajar.

Pregunta: Newbie Esteban Gutiérrez reemplazará a Kamui Kobayashi. Kamui demostraron su ingenio por organizar la campaña de recaudación de fondos en línea. ¿Estabas sorprendida de que el corredor japonés más exitoso en la historia de la fórmula 1 no pudo encontrar a patrocinadores?
Monisha KaltenbornSí, para mí fue una sorpresa. Cuando él vino a nosotros, no tenía ningún patrocinio, pero creímos en su talento, fue el paso correcto. Ocupó varias razas para Sauber, su podio en Suzuke fue muy emotivo, nunca he visto una multitud tan Bienvenidosa al piloto. Kamui es un gran jugador de equipo, hizo mucho para fortalecer el espíritu de equipo, así que fue sorprendente que un hombre no podía encontrar apoyo en Japón, donde tanto amor Motorsports. Esta es otra advertencia, que indica que tenemos que cambiar algo. Sin embargo, quiero aclarar: no damos ninguna promesa respecto Kamui Temporada 2013.

Pregunta: la temporada pasada fue exitosa para el equipo Sauber. ¿El equipo será capaz de repetir este resultado?
Monisha Kaltenborn: Esperanza. Por otra parte, espero que lograremos más. En primer lugar nuestras esperanzas están con la nueva máquina. Tomamos S31 del año pasado y se concentró en hacer frente a sus debilidades. En segundo lugar, tenemos un muy estable personal es muy importante. Además tenemos dos pilotos, que creemos que ayudará a obtener todo el potencial del equipo Sauber. Estamos bien preparados.

Pregunta: un montón de equipos dice esta temporada es, de hecho, transición, cuando debería prestarse atención a la mejora de las máquinas existentes, trabajar en un proyecto completamente diferente de 2014. ¿Cuál es la situación en el Sauber?
Monisha Kaltenborn: Como la mayoría de los equipos, ya hemos empezado a trabajo en el año 2014 del modelo de la máquina. Dadas las limitaciones que tenemos, nos enfrentamos con la difícil tarea de asignación de recursos: por un lado, es necesario tratar con ajuste S32 para permanecer a un nivel competitivo, por otro lado, es necesario desarrollar un nuevo coche. El desafío es averiguar qué parte de los recursos humanos y financieros, tienes que enviar a uno u otro proyecto, y cuando debe hacerse.

Pregunta: ¿tienes un plan en caso de que los resultados no cumplirá sus expectativas? ¿Hasta qué punto se negará a trabajar con la máquina actual para centrarse en los preparativos para el año 2014.
Monisha KaltenbornNo, un equipo privado no puede permitírselo. Nuestro futuro afectarán los resultados de este año. No hay ninguna razón para pensar que no seremos competitivos. Yo creo que debido a la estabilidad de las reglas, podemos cerrar la brecha en los líderes. Esto nos dará una ventaja.

Pregunta: muchas personas creen que debido a los nuevos motores y el resto del año 2014 es muy costoso. ¿Tienes miedo de?
Monisha Kaltenborn: No mucho. (risas) estoy seguro que en 2014, mucho dependerá de los motores y cajas de cambio y no del chasis. Si te acuerdas donde empezamos a trabajar en las normas técnicas y miren donde estamos, podemos ver que muchas de las ideas hasta ahora ha sido pospuesta- y esto es razonable. Sin embargo, continúan las discusiones acerca de motores y cajas reductoras, y creo que será un factor decisivo en la temporada siguiente. Cuya unidad de potencia en conjunto con la transmisión será mejor y tendrá la ventaja. Pero la situación no es sencilla.

Si hablamos de costos, la mayoría tendrá que gastar en el motor, así que los proveedores del motor hay que pensar en lo que quieren de deporte. ¿Quieren que ellos compraron motores o no? Si no quieres, terminan en el Campeonato permanecerá tres o cuatro equipos. Incluso si el equipo se pondrá en el inicio de cinco o seis máquinas, pueden conseguir de la fórmula 1 el mismo beneficio a partir de ahora. No estoy hablando sólo sobre beneficios financieros, sino también sobre la imagen. Proveedores de motores se encuentra alguna responsabilidad, pero también reciben beneficios.

Pregunta: ¿Crees que los motores fabricantes entienden esto?
Monisha Kaltenborn: No lo sé, pero no es mi problema.

Pregunta: ¿Cuáles son tus tres deseos para el año 2013.
Monisha Kaltenborn: Yo quiero tener un año exitoso, continuó desarrollando la marca Sauber y el uso continuado de nuestro know-how en otras áreas de la empresa.