Kaltenborn: acest lucru este normal atunci când conducătorul auto au sponsori

Anul trecut, Sauber a petrecut un sezon de succes, ocupând locul al şaselea în Cupa constructorilor. Înainte de începerea noului sezon, managerul echipei de Moniz Кальтенборн-a vorbit despre cadrul de piloţi, aşteptările de campionat şi problemele care trebuie rezolvate înainte de 2014-lea an.

Întrebare: se Pare ca, după o progresului înregistrat de Sauber, în 2013, tot trebuie să înceapă mai întâi, prin invitarea a doi noi piloti cu diferite stiluri de pilotare. Ca o echipă mică în măsură să rezolve cu asta?
Moniz Кальтенборн: Nu este astfel de schimbări radicale, în comparaţie cu anii precedenţi. Эстебана Gutierrez ştim foarte bine, aşa că diferenţele nu sunt mari. Noi nu numai că l-au urmărit în carieră și l-au sprijinit, ne-am eficient au lucrat cu el încă de atunci, când el a fost destul de tânăr şofer de curse, aşa că avem un avantaj fata de cei care nu cunosc toate caracteristicile lor de recruţi. Ştim punctele forte şi punctele slabe Эстебана, l-au văzut progrese în ultimii ani. Pe de altă parte, el ştie comanda, ştie cum funcţionează, şi că am de la el aşteptăm. Este o situaţie complet diferită, aşa că pot să spun cu încredere că ne-am familiarizat cu ele. Acum, el trece într-o altă calitate, devenind un cal de curse compoziţia de bază a echipei - o astfel de experienţă are, deocamdată, nu există.

Desigur, cu Nico Хюлкенбергом situaţia este complet diferită, dar şi aici avem опредедленное avantaj, pentru că el este un profesionist cu experienta. De cînd a venit la noi, ne-am dat seama că procesul de adaptare la echipă va avea loc mult mai repede, pentru că ambele părţi ştiu ce vor unul de la altul, şi pur şi simplu trebuie să găsească limbaj comun. Aşa că, în comparaţie cu anii precedenţi, schimbările nu sunt radicale, cum par la prima vedere.

Întrebare: În Sauber susţinută de mulţi talentaţi tineri concurenti, care apoi au plecat la alte echipe. În alte populare sporturi astfel de tranziţii sunt plătite. În opinia dumneavoastră, ar trebui să fie ceva de genul asta in Formula 1?
Moniz Кальтенборн Nu, nu voi accepta o idee similară din punct de vedere al perspectivelor de echipa noastra. Am prefera să se dezvolte de sine stătător, aceasta oferă posibilitatea de a finaliza o maşină la un nivel care racer însuşi va dori să rămână cu noi. Am ajuns deja la un asemenea nivel, atunci când nu ne să se angajeze activ în găsirea de piloţi - toti pilotii care au pledat pentru noi, ei înşişi au venit la Sauber. Este deja destul de multe, dar acum urmează să facă următorul pas.

Întrebare: Mici comenzi pot permite să semneze contracte cu tineri piloţi, care nu au bani?
Moniz Кальтенборн: Pentru mine toate discuţiile despre «renta-driver» - este lipsită de temei. Vedem că mulţi parteneri sau sponsori suport de piloti de la începutul carierei lor. Un exemplu bun - Sergio Perez. El a fost parte din curse scoala Escuderia Telmex. Aceşti oameni l-au sprijinit de la început, prin urmare, este destul de logic că, atunci când el a crescut la partea de sus a sporturilor cu motor, au venit împreună cu el. În campionatul multe importanti piloti, care au dus la F1 de partenerii lor, au sprijinit lor de la început de carieră. Noi nu назвываем renta-drivere de concurenti, vorbitori de tineret serii: este bine când un pilot este спосоры. De ce să nu se extindă aceste standarde la Formula 1? Apoi nu vom mai avea astfel de discuţii.

Desigur, ar fi bine dacă ar fi în Formula 1, de asemenea, a atras atenţia, la nivel de cheltuieli - cu asta trebuia să facă ceva. La mulţi ani, vom vedea cât de echipa dependent de situaţia economică. Şi nu vorbesc doar despre mici echipei, si despre sport in general. În aceste condiţii nu ne putem aştepta, că întotdeauna vom primi plăţile substanţiale din partea organizatorilor campionatului. Trebuie să găsim o modalitate de a reacţiona la astfel de modificări.

Întrebare: În 2013, în campionat vor evolua mai mult începători, decât în anii precedenţi. Concomitent cu acest campionat au părăsit experimentati piloti nu au sprijin financiar. De ce spune aceasta?
Moniz Кальтенборн: Situaţie te face să te întrebi dacă într-adevăr astfel. Acest lucru nu ar fi mers în favoarea campionat, pentru că în Formula 1 ar trebui să acţioneze mai bune rideri, şi nu neapărat pentru ei trebuie să plătească pentru performanţele lor. Să nu ne facem iluzii: tineri piloti vin în campionat, nu doar pentru că au bani. În Formula 1, întotdeauna au avut loc schimbări în componenţa piloţi, şi nimeni nu связывал este cu bani. Oricine vine la Formula 1 - un profesionist de înalt nivel, dar numărul de locuri vacante în campionat este limitat, astfel încât toate echipele sunt în căutarea наиучшие opţiuni. Cine ar fi acţionat altfel?

Întrebare: prin Invitarea Nico Хюлкенберга, ai primit un cal de curse cu bun palmares. Ce aştepţi de la el în acest sezon?
Moniz Кальтенборн: Ne aşteptăm, că el va continua afişează viteza, care era la el în trecut. El a folosit o şansă, care a primit de la Force India - asta m-a ne o impresie puternică. Tocmai de aceea, uneori a lipsit echipei noastre. La Nico vedem punctele forte care vor folosi la capacitatea maşinii. Anul trecut, am auzit în mod repetat, că de la Sauber un potenţial imens, însă nu a reuşit să-l realizeze pe deplin. Ne aşteptăm ca Nico ne va ajuta să faci acest lucru şi prin experienţa lor, va pune inginerii de direcţia de muncă.

Întrebare: Nou Esteban Gutierrez va înlocui Камуи Kobayashi. Камуи a dat dovadă de ingeniozitate, organizând în Online campania de strângere de fonduri. Ai fost surprins de faptul că cele mai de succes japonez pilot de curse din istoria Formulei 1 nu a reuşit să găsească sponsori?
Moniz Кальтенборн: Da, pentru mine, a fost o surpriză. Când Камуи a venit la noi, el nu a fost de sponsorizare, însă noi am crezut în talentul său este dovedit a fi corecte pas. El a petrecut câteva luminoase de curse pentru Sauber, pe podium la Сузуке a fost foarte emotional, eu niciodată nu am văzut mulţimea a salutat aşa-pilot. Камуи - un team player, el a făcut multe pentru consolidarea spiritului de echipă, de aceea a fost de mirare că un astfel de om nu a reuşit să găsească un sprijin, în Japonia, în cazul în care atât de mult le place sportul cu motor. Este încă o precizare, indicând faptul că trebuie să schimbe ceva. Cu toate acestea, vreau să precizez: nu ne-am dat Камуи nici o promisiune relativ sezonul 2013.

Întrebare: de sezonul Trecut sa dovedit de succes pentru Sauber. Oare echipa să repete acest rezultat?
Moniz Кальтенборн: Sper. Mai mult, sper că vom realiza mai mult. Mai întâi de toate speranţele noastre sunt legate de noua mașină. Pentru baza am luat прошлогоднюю С31 şi s-au concentrat pe eliminarea ei puncte slabe. În al doilea rând, avem un colectiv stabil - este foarte important. În plus avem două pilot, care, credem noi, vă va permite de a realiza potenţialul Sauber. Ne-am pregătit bine!

Întrebare: mai Multe echipe de remarcat faptul că acest sezon este, de fapt, de tranziţie, când trebuie să se acorde atenţie modernizarea actualei masini, dar lucra cu totul alt proiect 2014-lea an. Care este situaţia în Sauber?
Moniz Кальтенборн: La fel ca majoritatea echipelor, deja am început lucrul la masina de probă 2014-lea an. Având în vedere limitările pe care le avem, ne-am confruntat cu dificila sarcină de alocare a resurselor: pe de o parte, trebuie să se angajeze доводкой С32 să rămână la un nivel competitiv pe de altă parte, trebuie să dezvolte o maşină nouă. Provocarea este de a înţelege de ce o parte din resursele umane şi financiare, trebuie să trimită pe unul sau altul de proiect, şi când trebuie s-o facă.

Întrebare: aveţi un plan în cazul în care rezultatele nu vor satisface aşteptările dumneavoastră? La un moment dat va trebui să renunţe la a lucra cu actuala maşină, să-şi concentreze eforturile asupra pregătirii pentru 2014-lea an?
Moniz Кальтенборн: Nu, o echipa nu poate permite acest lucru. De la viitorul nostru, vor avea un impact rezultatele acestui an. Nu există nici un motiv să cred că nu vom fi competitivi. Eu cred că datorită stabilităţii regulament, putem reduce lag de lideri. Acest lucru ar trebui să ne dea un avantaj.

Întrebare: Mulţi oameni cred că din cauza noilor motoare si orice altceva 2014-lea an, este foarte scump, va costa echipe. Tine asta vă sperie?
Moniz Кальтенборн: Nu este greu. (râde) cred că în 2014-m mult va depinde de motoare şi cutii de viteze, nu de la şasiu. Dacă ne amintim de unde am început să lucrăm la regulamentul tehnic şi uite la ce am ajuns, este evident că punerea în aplicare a multor idei până când a fost amânată - şi acest lucru este rezonabil. Cu toate acestea, au loc discuţii despre motoare şi cutii de viteze, si cred ca acesta va deveni un factor decisiv în sezonul viitor. Al cărui sistem de propulsie combinate cu sistemul de propulsie va fi mai bun, acela va primi un avantaj. Dar situaţia nu este una simplă.

Dacă vorbim despre cheltuieli, mai apoi să-şi petreacă la un motor, prin urmare, furnizorii de motoare de nevoie de a reflecta asupra faptului că ei doresc să obţină de la sport. Ei doresc să se asigure că au cumpărat motoare sau nu? În cazul în care nu vreau, apoi, în final, într-un campionat vor rămâne trei-patru echipe. Chiar dacă aceste comenzi vor expune la start cinci-şase maşini, ei pot primi de la Formula 1, la acelaşi profit ca acum. Eu nu vorbesc doar despre avantaje financiare, dar si despre imagine. Pe furnizor de motoare se află o anumită responsabilitate, dar, de asemenea, ei primesc de la acest beneficiu.

Întrebare: Credeţi că producătorii de motoare de seama acest lucru?
Moniz Кальтенборн: Nu ştiu, dar nu este problema mea.

Întrebare: Ce aveţi trei dorinţe pentru anul 2013 anul?
Moniz Кальтенборн: Vreau să am petrecut un an, a continuat să dezvolte brandul Sauber şi a continuat să folosească know-how-ul în alte domenii de afaceri.