Непрыкметна праляцелі яшчэ 35 тысяч, а чорны пікап па-ранейшаму здаровы, бадзеры і моцны.
Mazda BT-50 Аўтамабіль працаваў у Маскве, абслугоўваў выпрабаванні на палігоне, падарожнічаў. Менавіта далекія паездкі яшчэ раз пацвердзілі: заклад камфорту - ад душы загружаны кузаў. Порожний аўтамабіль - жорсткі і прыгучий. Чарговая халодная зіма прынесла-такі хай і дробныя, але непрыемнасці. Пасля некалькіх дзен вулічнай стаянкі Mazda, як з ей ужо бывала, адмовілася заводзіцца. Дапамог дзедаўскі метад: палілі кіпенем корпус паліўнага фільтра. Падагравальнік мы так і не паставілі, паколькі такое здараецца адзін-два разы ў халодны сезон. Пры адчыненні на марозе трэснула вечка бачка абмывае вадкасці. Абышлася яна. . . у 83 руб. Не ўяўлялі, што яшчэ бываюць такія кошты! А вось кошт сэрвісу (і не толькі маздовского) часам высокая проста абсурдна. За замену габаритной лямпы ў фары просяць 920 руб. , памяняць лямпачку падсвятлення ў клавішы падагрэву сядзенняў - 1082 руб. Выдаткавалі... 40 руб. і за 10-15 хвілін на кожны асвятляльны прыбор. На абзе капота ўсе больш сколаў фарбы. Для такога ўзросту і ладу жыцця - нядзіўна. Спусціўшыся ў дарозе шынай Mazda чарговы раз нагадала: пікап ўсе ж маленькі грузавік. Немагчыма паставіць дамкрат пад задні мост і зняць запаску, віслую пад кузавам, не испачкавшись. Даўно заўважылі: пасля 80 км/ч машыну злегку цягне направа. Гэты хвароба вядомы многім уладальнікам ВТ-50. Праверылі падвеску, яшчэ раз пракантралявалі сход-развал. Стала лепш, але не нашмат. Змірыліся. Па сутнасці, акрамя планавых ТО, аўтамабіль амаль не патрабаваў рамонту і грошай. Павелічэнне кошту 1 км прабегу з 3,08 да 3,89 руб. абумоўлена ростам цэн на паліва, а не ломкостью машыны. Цікава, як пойдзе далей. . . З палівам-то, на жаль, зразумела. А з машынай?